總之多種措施可以降低公路交通噪聲的影響,但每種降噪措施都有其適用范圍和局限性,我們應根據不同情況具體分析,選擇適合的一種或幾種措施并用,以達到降噪要求,降低公路交通噪聲污染程度.

     （1）工期的要求及施工組織安排情況

     在高架橋上建設的聲屏障設計時應考慮高架橋的承載力,確保高架橋有能力承受架設聲屏障帶來的額外荷載.鑒于聲屏障可能收到失控車輛撞擊,為保護聲屏障,設計上應設置車輛撞擊抑制系統(tǒng),因此要在屏障安裝無張力波紋防撞欄或混凝土縱向護欄.當需要在橋面路段裝設聲屏障時,在設計上應考慮到行車天橋上的聲屏障一旦被車輛撞擊而墜落在汽車通道或行人路上的風險.

     一般情況下，兩層窗戶的間隔應有20cm-30cm。要達到和混凝土墻同樣的-50dB的隔音效果，好兩層玻璃之間的間隔在30cm以上。如能在此間隔中再采取一些吸音措施，那就更好了。第二個薄弱環(huán)節(jié)就是門。隔音效果差的要數一般集體公寓中和簡單家庭裝修中裝設的門，粗造地用膠合板釘的門和門框之間有不小的間隙，其隔音特性多過-15dB。前面說了窗戶和門是薄弱部分。如果要更好的隔音，噪音達到國家標準還是在要選擇距離噪音源1米到1.5之間安裝隔音聲屏障。

     并且選擇合適的聲屏障,選擇合適的聲屏障其實并不容易。因為聲屏障有很多材質的,不同材質有不同的功能,選擇是一件很困難的事情。我們?yōu)榇蠹遗e一些常見的聲屏障,可以自己去搜索一下這些聲屏障的基本構成聲屏障從材質上可以分為金屬聲屏障、PC板聲屏障、水泥聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。從樣式上可以分為直立型聲屏障、折角型聲屏障、頂部弧形聲屏障、百葉孔型聲屏障、微孔型聲屏障等。

     彩鋼聲屏障:彩鋼聲屏障是在高速上越來越多的一種聲屏障材料,彩鋼板聲屏障主要由鋼立柱和彩鋼屏體板組成,是表面不穿孔的屏體板.其內部主要用泡沫夾心作為吸音材料,外部是兩層彩鋼板,可以做成多種顏色.通常彩鋼板聲屏障與鍍鋅板相結合,吸音隔音結合,效果更佳.

     1.立柱鋼結構施工應符合GB-50205相關規(guī)定.2.鋼構件底盤法蘭拼裝前應檢查清除飛邊、毛刺、焊接飛濺物等,摩擦面應保持干燥、整潔,不得在雨中作業(yè).3.預埋螺栓安裝時其規(guī)格和螺栓號要與設計圖上要求相同,螺栓應能自由穿入孔內,不得強行敲打,并不得氣割擴孔,符合設計圖紙的要求.4.從構件組裝到螺栓擰緊,一般要經過一段時間,為防止螺栓連接副的扭拒系數，標高偏差、預拉力和變異系數發(fā)生變化,安裝時必須嚴格按安裝規(guī)范執(zhí)行.5.H型鋼與鋼板的焊接采用直角滿焊,應完全焊透,焊縫采用連續(xù)施焊,不得有未溶化、未焊透、氣孔、裂紋、燒穿等焊接缺陷,焊縫質量級別為二級以上.6.聲屏障立柱構件的防腐噴涂,宜在生產工廠完成.需現(xiàn)場噴涂的情況,施工溫度要求在10℃~30℃,相對濕度不大于80%,同時在雨、霧、雪和較大量灰塵條件下,禁止在室外施工.

     施工前首先熟悉施工設計文件,理解設計意圖,做好技術交底.2.鋼管樁及連系梁坐標由測量隊進行測量放樣,按照基線控制網及橋墩設計坐標,用全站儀精確放出控制點,用樁固定位置；用水準儀測量樁頂、連系梁底、柱間系梁頂.經驗收后要采取保護措施,防止樁位變動.

     所有鋼構件均采用先鍍鋅后浸塑的工藝處理.公路橋梁聲屏障構件安裝完畢后,因預埋和安裝施工造成金屬構件未浸塑而裸露部分,應進行噴塑防腐處理.

     3）公路隔音墻應盡可能與周圍景觀協(xié)調，結合鋼板生產工藝。

     《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》（JTJ/T006-98）

     行聲屏障基礎開挖時，不得破壞路基邊溝和急流槽，做好安全防護及文明施工，同時對開挖出來的棄土應及時回埋夯實；在進行填充墻砌磚和抹灰時，不得在路面攪拌破壞生態(tài)環(huán)境，做好現(xiàn)場的安全、文明施工工作。

     雖然聲屏障的降噪效果明顯且易于修建,但聲屏障的使用也是有局限的,因為聲屏障要起作用必須有足夠高和長來擋住道路的聲源,聲屏障對山坡上的居民或離公路較近的且明顯高于聲屏障的受聲點是難以起作用的.另外當受聲點分布太零散時,修建聲屏障會明顯增大投資,其作用還不明顯.

     （3）架體的結構選型，力求做到結構要安全可靠，造價經濟合理

     盡可能的靠近聲源處設置聲屏障的水平位置應盡量的靠近聲源,這樣有利于加大屏障的陰影區(qū),從而提高其聲衰減的作用.在其他條件不變的情況下,聲屏障距聲源較近時的陰影區(qū)域大于距聲源較遠的情況.

     所有焊縫為一級焊縫,焊接施工不得在局部連續(xù)進行,以免造成鋼板局部溫度過高而產生較高的焊接應力及鋼板變形;H型鋼對接采用V型口對焊,H型鋼與法蘭盤焊接采用雙面圍焊.

     聲屏障建在高架橋上時，其基礎多是防撞護欄。當為新修高架橋時，往往采用預覽法蘭盤的形式將立柱與基礎 鏈接，當為舊的高架橋時候，往往借助欄桿板外側以扣件固定立柱。立柱柱腳通過化學螺栓或者膨脹螺栓固定在護欄上。應計算其直徑和錨固定長度，保證黨聲屏障承受水平荷載時，柱腳有足夠的抗拔性能。計算錨栓抗拔性能的同時還應該校核其抗剪強度和混凝土基礎局部抗壓性能。

     隔音墻是墻狀結構，尤其是路段比較長會使道路內的視野狹窄，影響乘車光線，行駛時候安裝后比較危險，還有安裝后影響人對大自然的觀賞，因此高速路安裝隔音墻必須不能影響光線。

     大型商業(yè)場所安裝了冷卻塔,冷卻塔和中央空調運行時所產生的噪聲會嚴重影響周圍的環(huán)境.導致中央空調和冷卻塔的安裝成為了業(yè)主和開發(fā)商的主要矛盾.誰能有效提供中央空調冷卻塔噪聲治理方案?冷卻塔究竟建在哪里,才不會產生噪聲擾民?這成了大家關注的問題.

     聲屏障人們習慣上也叫做隔音墻，隔音屏障。雖然都是起到隔音降噪的作用，但是按理論上說是有區(qū)別的。聲屏障是在聲源與受干擾區(qū)域之間設立屏障，使得噪聲有一定衰減。隔音墻是通過組合不同的隔音材料和隔音構造，做成一面墻體來達到隔音降噪的的目的。從使用上來說，聲屏障一般用于室外噪聲控制工程（如施工工地、鐵路、高速路旁），一般噪聲源范圍較大，不可能完全封閉，僅能在聲源區(qū)域進行安置，只能緩解抑或減輕噪音對人們生活帶來的影響，降噪效果并不如隔音墻的降噪效果好；而隔音墻是一面實體的墻體，隔音墻體一般用于室內噪聲的處理，可以把噪聲源能夠起到完全的屏蔽作用。

     亞克力化學名為聚甲基丙烯酸甲酯,本質上與有機玻璃一樣.其實,亞克力就是一種種硬質塑料,是一種提取于深海石油的高分子聚合物.它具有極佳的耐候性、較高的表面硬度和表面光澤,以及較好的高溫性能.亞克力的很多性能與有機玻璃即塑料相似,但穩(wěn)定性能更強,品質也更為高端.

     （7）綜合以上幾點，腳手架的搭設，還必須符合《建筑施工安全檢查標準》要求，要符合省文明標化工地的有關標準。

     決定金屬百葉聲屏障使用壽命的主要因素是什么，聲屏障產品對水、熱、紫外線等有著天然的抵抗作用，在產品開發(fā)的過程中我們發(fā)現(xiàn)產品的使用壽命與設計、生產、維護密切相關。

     聲屏障是絲網行業(yè)的一個新型分支,也是城市中重要的減聲降噪的設施,那么影響聲屏障吸聲系數的因素主要有哪些呢?1.材料的厚度聲屏障的厚度決定了吸聲系數的大小和頻率范圍.同一種材料不同厚度,吸聲系數而后吸聲頻率特性不同,聲屏障的厚度越大,其吸收系數就越大,尤其是中低頻的吸收系數.　

     《建筑結構荷載規(guī)范》（GB 50009-2001）

     隔音屏障建好后，亞運城噪音污染問題有望得到一定程度解決。不過地鐵公司有關負責人此前表示，亞運城一帶還有高速路等噪音污染源。加裝隔音屏后能否達到真正減少噪音的效果，還要根據現(xiàn)場條件來定，可能需要同時對其他污染源進行綜合防治，如種植樹林等。

     眾所周知，交通噪聲對人的健康影響很大，我們應該盡量減少交通噪聲，隨著城市機動車輛數目增長，交通干線迅速發(fā)展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。交通噪聲是主要指機動車輛在市內交通干線上運行時所產生的噪聲。其他運輸工具，飛機、火車、汽車等交通運輸工具（如飛機、火車、輪船等）在飛行和行駛中所產生的噪聲。通常的防護措施，就是安裝高速公路隔音屏障，

     噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時,它將沿著三條路徑傳播:一部分越過聲屏障頂端繞射到達受聲點;一部分穿透聲屏障到達受聲點;一部分在聲屏障壁面上產生反射.聲屏障的插入損失主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿這三條路徑傳播的聲能分配.

     安全：吸聲板兩頭用φ6.2鋼絲繩銜接固定，防止二次損傷，構成人員、財產損失。

     3、屏體與屏體之間的縫隙可以用玻璃硅膠填充密實.

     高速聲屏障基礎施工時,一定要先確定孔位無誤后在施工,孔位放線先從橋梁、涵洞向側依次進行,如遇到特殊路段(聲屏障基礎和其他構造物沖突地段),應采取避讓已有構造物的方法處理.

     生活條件更好，讓人們的需求變得更大，各種各樣的生活日常消耗品的需求量更是不可計數，所以越來越多的各種各樣的廠房出現(xiàn)在生活中，對人們的需求提供了足夠的供給，但是在生產的同時，就出現(xiàn)了一些連帶影響，不僅僅是環(huán)境污染，噪音污染也是一個很大的問題，噪音日夜都存在，對廠房外的居民的正常生活產生了很大干擾，所以要解決這個問題，就需要對于一些產生噪音比較大的廠房就需要進行噪音隔離，廠區(qū)聲屏障是大多數廠家選擇的隔音降噪產品。

     聲屏障材料選用總的原則是降噪效果性能良好、結構安全可靠、材料價格經濟、安裝成本低、經久耐用、使用壽命長、景觀協(xié)調、美觀大方等方面。具體說明如下：（1）隔聲量大：平均隔聲量應不小于35dB；（2）吸聲系數高：平均吸聲系數應不小于0.84；（3）耐侯耐久性：產品應具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會因雨水溫度變化引起降低性能或品質異常。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅外理防腐年限在15年以上。（4）美觀：可選擇多種色彩和造型進行組合，與周圍環(huán)境協(xié)調，形成亮麗風景線。（5）經濟：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時間，可節(jié)省施工費及人工費。（6）方便：與其它制品并行安裝，易維修，更新方便。（7）輕便：吸音板系列產品具有自重輕特點，可減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，可降低結構造價。（8）防火：采用超細玻璃棉，由于其熔點高，不可燃，完全滿足環(huán)保和防火規(guī)范的要求。（9）高強度：結合我國各地區(qū)不同的氣候條件，在結構設計時充分考虛風荷載。通過生產線壓制凹槽增加強度。（10）防水、防塵：材料設計時充分考慮防水、防塵，在揚塵或淋雨環(huán)境中其吸聲性能不受影響，構造中已設置排塵排水措施，避免構件內部積水。微穿孔共振空腔吸聲在淋雨環(huán)境中吸聲性能不受影響，針對中低頻降噪特別明顯。（11）耐用：產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的露天防腐。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅處理。

     冷卻塔的噪聲屬于中,高頻穩(wěn)態(tài)噪聲,來源于塔中相當于暴雨強度數倍的高密度落水對池水的大面積連續(xù)直接撞擊.由于聲功率級強,頻帶寬,中頻衰減小,傳播距離遠,對周圍環(huán)境的影響力度及范圍非同一般.冷卻塔的噪聲源主要由風機的噪聲,淋水的噪聲,減速機和電機噪聲及水泵噪聲組成.降低冷卻塔噪聲的根本措施是從噪聲源著手可采用低噪聲,超低噪聲冷卻塔,從傳播路徑上著手可采用消聲器,聲屏障,斜插片等有效措施.上述均是解決冷卻塔的空氣聲傳聲,針對固體聲可相對應的采取一些減振措施.

     針對這些企業(yè)噪音特點，工業(yè)噪音分類等，降低企業(yè)噪音主要方式主要采用聲屏障，聲屏障主要針對的中高頻噪音區(qū)降噪設施，在工廠與居民用戶之間設置聲屏障，是降低企業(yè)噪音主要方式之一，防噪音聲屏障在我國大有擴展的勢頭，以后被廣泛應用于工廠企業(yè)降噪。

     隔音墻的結構:室外的隔音墻一般采用磚或混凝土結構，室內的隔音墻引用鋼板、木板，PMMA/POLYCARBONATE、SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結構。隔音墻主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是隔音墻的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。

     江蘇地區(qū)公路聲屏障頂部你經常會看到一個圓柱體結構，這就是公路聲屏障說的頂部結構，頂部結構結構設計目的一般使從屏體頂部繞射的衍射聲得到有效減弱。公路聲屏障頂部結構按照聲學特性可以分為四類：即：吸聲型、干涉型、共振型、有源控制型，我們常見的就是頂部吸聲型結構。