上海pc板吸音隔音板，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解上海pc板吸音隔音板價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　上海pc板吸音隔音板規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

上海pc板吸音隔音板

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     采取降噪路面.依據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)研究成果,對(duì)小汽車而言，車速在40-80km/h時(shí),ogfc型降噪路面與普通的瀝青砼路面相比,可降低噪聲2-3dB(A)。降噪量小,難以滿足降噪要求.

     多年的設(shè)計(jì)和研究經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),聲屏障隔音墻的高度可采用有效頻率進(jìn)行確定.這里引入有效頻率λE概念,指聲屏障對(duì)噪聲的倍頻程或1/3倍頻率中某個(gè)波段頻率衰減量為3dB(A)的頻率.若噪聲的波長(zhǎng)比有效頻率的波長(zhǎng)長(zhǎng),則由于繞射和散射作用,聲屏障對(duì)其聲衰減作用會(huì)很低.而所有比有效頻率波長(zhǎng)短的噪聲,則聲屏障就會(huì)有很好的聲衰減效果.現(xiàn)在設(shè)計(jì)公路聲屏障隔音墻的高度時(shí)大多采用幾何聲學(xué)分析的方法來(lái)確定聲屏障的高度,如聲影區(qū)法.

     目前市場(chǎng)上常見的聲屏障主要材質(zhì)有金屬聲屏障,彩鋼聲屏障,PC耐力板聲屏障,水泥木屑聲屏障等.今天聲屏障廠家就為大家詳細(xì)的講解一下不同材質(zhì)的聲屏障.

     鉆孔樁出預(yù)埋螺栓直接伸入樁中，無(wú)鉆孔樁處預(yù)埋螺栓與梁底部受力主筋綁扎。

     高速公路的兩旁，總會(huì)看到不同款式的公路聲屏障，這個(gè)產(chǎn)品對(duì)于隔聲和降噪等都能夠發(fā)揮出很強(qiáng)大的作用，這個(gè)產(chǎn)品還可以控制交通噪聲，因此，在使用的過(guò)程中取得很好的作用，可以在大限度降低對(duì)附近城市的噪音，而且還可以起到保障和防護(hù)安全的作用，由此可見公路聲屏障具有很強(qiáng)的作用。

     一般情況下，兩層窗戶的間隔應(yīng)有20cm-30cm。要達(dá)到和混凝土墻同樣的-50dB的隔音效果，好兩層玻璃之間的間隔在30cm以上。如能在此間隔中再采取一些吸音措施，那就更好了。第二個(gè)薄弱環(huán)節(jié)就是門。隔音效果差的要數(shù)一般集體公寓中和簡(jiǎn)單家庭裝修中裝設(shè)的門，粗造地用膠合板釘?shù)拈T和門框之間有不小的間隙，其隔音特性多過(guò)-15dB。前面說(shuō)了窗戶和門是薄弱部分。如果要更好的隔音，噪音達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還是在要選擇距離噪音源1米到1.5之間安裝隔音聲屏障。

     安全：吸聲板兩頭用φ6.2鋼絲繩銜接固定，防止二次損傷，構(gòu)成人員、財(cái)產(chǎn)損失。

     德國(guó)還在沿長(zhǎng)200m一段整體道床設(shè)置試驗(yàn)性的新型防噪聲墻。墻距線路中心約3m，墻與道床之間鋪有道碴，墻高出軌面1.5m，相當(dāng)于客車座席高度，不影響旅客視線。墻體由混凝土板組成，安在工字鋼梁上?；炷涟鍨橛形⒖捉Y(jié)構(gòu)，正面有厚6cm的吸音板，用螺栓固定。經(jīng)實(shí)測(cè)距線路25m遠(yuǎn)、高出軌面3.5m處的噪音降低了11～12dB。

     《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》之建造聲屏障應(yīng)符合下列規(guī)定;當(dāng)公路距敏感點(diǎn)較近、用地受限且環(huán)境噪聲超標(biāo)5dB以上時(shí)，可采用聲屏障。聲屏障的高度、長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)噪聲衰減量、屏障與聲源及接受點(diǎn)三者之間的相對(duì)位置、公路線形、地面因素等進(jìn)行設(shè)計(jì)。聲屏障高度不宜超過(guò)5．Om。當(dāng)聲屏障長(zhǎng)度大于lkm時(shí)，應(yīng)設(shè)緊急疏散口。聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)作強(qiáng)度計(jì)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算。

     長(zhǎng)期以來(lái)，濟(jì)泰高速公路的具體路線，都是不少市民關(guān)注的焦點(diǎn)。記者了解到，濟(jì)泰高速公路工程起于濟(jì)南市繞城高速公路與二環(huán)東路南延交叉處，與繞城高速設(shè)置互通連接，后向南方向展線，沿澇坡村、豆腐泉、省公安廳綜合訓(xùn)練基地東側(cè)、金象山風(fēng)景區(qū)東側(cè)、柳埠鎮(zhèn)、山口鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)西側(cè)布線，向南依次上跨環(huán)山路東延，國(guó)道G341，萊泰高速，辛泰鐵路，穿過(guò)邱家店鎮(zhèn)規(guī)劃工業(yè)園區(qū)后，路線向東南從邱家店鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)東側(cè)展線通過(guò)，跨越汶河，在徂徠鎮(zhèn)東北部銜接泰新高速公路。濟(jì)泰高速公路工程計(jì)劃在今年10月開工，預(yù)計(jì)將在2020年3月底建成通車。此外，環(huán)評(píng)公示還給出了一系列防治噪聲污染的措施，包括采用低噪音路面;對(duì)沿線距離住宅、辦公等敏感建筑較近、噪聲預(yù)測(cè)超標(biāo)、受影響的人群數(shù)量較多的路段設(shè)置小區(qū)聲屏障和隔聲門窗;嚴(yán)格禁止重型車輛、拖拉機(jī)等通行，禁止車輛鳴笛，限制車速;嚴(yán)格控制在緊鄰道路位置興建住宅、醫(yī)院、學(xué)校等噪聲敏感建筑，鄰道路一側(cè)應(yīng)順路的方向布置商店、健身房、停車庫(kù)等非噪聲敏感建筑，建筑物合理安排房間的使用功能，對(duì)緊靠公路的房間宜設(shè)計(jì)隔聲窗

     速公路聲屏障越來(lái)越常見,公路聲屏障的降噪作用與其高度有關(guān),越高降噪作用越好.雖然高度增1米可帶來(lái)降噪1.5dB的效益,但如此帶來(lái)如下的負(fù)效應(yīng)也不行無(wú)視;一方面會(huì)大大提高造價(jià);另一方面還會(huì)對(duì)城市景象帶來(lái)負(fù)面影響.

     ?在我們購(gòu)買聲屏障的時(shí)候，首先我們要注意的問題是我們購(gòu)買的時(shí)候一定要了解這種屏障其吸音和隔音的效果分分別是怎樣的在，這一點(diǎn)是我們購(gòu)買的時(shí)候一定要關(guān)注的，因?yàn)槲覀冑?gòu)買這種屏障的目的就是為了減弱噪音對(duì)我們生活的污染，所以在這個(gè)時(shí)候我們一定要注意到這種情況。

     基礎(chǔ)施工應(yīng)在不影響施工安全的前提下進(jìn)行.為了減少對(duì)地面的擾動(dòng),挖土盡量避免超挖,凡超挖部分應(yīng)使用同標(biāo)號(hào)的混凝土澆筑回填.外露混凝土構(gòu)件的澆筑必須采用模板塑形,灌注的混凝土必須振搗密實(shí).

     德國(guó)的聲屏障大多根據(jù)高吸聲原理來(lái)制造。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)通常使用框架結(jié)構(gòu)式輕混凝土板或砌塊，能降低噪音5dB，斯圖加特工廠生產(chǎn)的多孔輕混凝土高吸聲性能的聲屏障可降低噪聲8～10dB。聲屏障通常是直立式(圖1)、直線式，還可根據(jù)具體環(huán)境和要求做成折紋式、波浪式、條式、塊式、孔洞式和格板盒式等。為降低新建高速線路格萊姆斯塔爾大橋的噪聲，在該橋兩側(cè)修建高達(dá)4.5m的雙層防噪隔音墻?？紤]到建筑美學(xué)和今后使用橋梁檢查車，決定修建內(nèi)外兩層防噪隔音墻。外墻安裝在橋梁欄桿檐板上，內(nèi)墻安裝在梁上接觸網(wǎng)支柱的外側(cè)，外墻由輕質(zhì)鋼筋混凝土預(yù)制板(每塊板表面涂吸音層)拼裝而成。內(nèi)墻由鑲嵌在鋼支柱間的輕金屬板構(gòu)成。

     總之多種措施可以降低公路交通噪聲的影響,但每種降噪措施都有其適用范圍和局限性,我們應(yīng)根據(jù)不同情況具體分析,選擇適合的一種或幾種措施并用,以達(dá)到降噪要求,降低公路交通噪聲污染程度.

     3 聲屏障基礎(chǔ)埋設(shè)錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得影響路基安全穩(wěn)定。

     根據(jù)物理知識(shí)，我們知道聲波的能量隨著傳播距離的增加而逐漸減小，如果聲波蘊(yùn)含特別強(qiáng)大的能量，它就能穿透介質(zhì)傳播到很遠(yuǎn)的地方去。汽車的喇叭聲不僅刺耳而且穿透力強(qiáng)。即使是距離公路幾公里以外的人也能聽到汽車?yán)劝l(fā)出的聲音。因此，生活在公路周邊的居民討厭的就是汽車?yán)嚷暳?，他們完全不知道什么時(shí)候會(huì)響起，什么時(shí)候會(huì)結(jié)束，將會(huì)持續(xù)多久，唯一能做的就是默默等待。如果安裝了公路隔音墻則不是這種情況了。

     燈桿基礎(chǔ),標(biāo)志基礎(chǔ)和外場(chǎng)監(jiān)控信號(hào)設(shè)備基礎(chǔ)的位置,不另設(shè)置聲屏障基礎(chǔ),利用抱箍將聲屏障H型鋼立柱固定在相應(yīng)設(shè)施立柱上就可以

     《中華人民共和國(guó)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB/T309693

     選材公路隔音屏障應(yīng)選用吸音材料,隔聲材料來(lái)制作成吸隔聲復(fù)合型聲屏障屏體,這樣有助于提升聲屏障的整體隔聲效果.

     6.所有施工人員聽從現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和監(jiān)理的安全指導(dǎo)，不得任意操作。

     由于變電設(shè)備會(huì)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)傳聲,并且是以低頻為多.所以必要時(shí)需要安裝橡膠減震墊,彈簧減震器等減震裝置做好隔振處理.這樣可以提高噪聲治理效果.

     盡可能的靠近聲源處設(shè)置聲屏障的水平位置應(yīng)盡量的靠近聲源,這樣有利于加大屏障的陰影區(qū),從而提高其聲衰減的作用.在其他條件不變的情況下,聲屏障距聲源較近時(shí)的陰影區(qū)域大于距聲源較遠(yuǎn)的情況.

     聲屏障在高架橋上安裝時(shí)，聲屏障承受的水平風(fēng)載會(huì)引起橋面板橫向彎矩、主梁扭矩和支座反力、橋墩橫向彎矩等。對(duì)風(fēng)速很大、聲屏障高度大于4米，懸臂板厚度較小的情況，必須考慮風(fēng)荷載對(duì)懸臂板的影響效應(yīng)。

     第二類區(qū)域：居住、文教機(jī)關(guān)為主的區(qū)域。白天55dB，晚上45dB。鄉(xiāng)村居住環(huán)境可參照?qǐng)?zhí)行此類標(biāo)準(zhǔn)。

     第一因素：在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中，聲屏障一般采用的是輕薄結(jié)構(gòu)，隔聲性能不是很好，為了很好的解決這一現(xiàn)象，必須把直達(dá)噪聲和混響聲同時(shí)計(jì)算在內(nèi)。第二因素：房間內(nèi)的聲場(chǎng)由直達(dá)噪聲和混響聲疊加形成的，聲屏障的部分地遮擋直達(dá)噪聲，但并不能遮擋四面八方匯集攏來(lái)的混響聲。這種環(huán)境下，聲屏障的降噪效果就是有限的。第三因素：考慮直達(dá)噪聲對(duì)于聲屏障的衍射作用的時(shí)候，往往忽略屏障側(cè)面的衍射而只考慮經(jīng)過(guò)頂端的衍射作用，聲屏障上面沒有其他的反射物體。房間中聲屏障的幾何尺寸受到限制的時(shí)候，聲屏障上方往往存在反射面，因此，插入損失的計(jì)算公式和實(shí)際的會(huì)有一些偏差。

     常見的公路聲屏障： 上面是透明的玻璃,下面是穿孔的鍍鋅板.透明玻璃不簡(jiǎn)單是隔音玻璃,它是雙面玻璃里面抽真空加入一種特殊的透明的隔音材料,下面的穿孔鍍鋅板里面是用的高密度的隔音材料,這樣的隔音材料一般都采用高密度巖棉板和高密度玻璃棉板來(lái)完成的,但是巖棉板和玻璃棉板的防水效果不是很好所以要使用無(wú)紡布把巖棉板或者玻璃棉進(jìn)行包裹.這樣公路上的噪音通過(guò)穿孔板進(jìn)入到隔音屏障里面,里面的巖棉板或者玻璃棉板就起到了很好隔音、吸音和降噪的效果

     《混響室法——吸聲系數(shù)的測(cè)量規(guī)范》 GBJ4783

     a. 當(dāng)聲屏障安裝在高樓時(shí)，需聲屏障客戶方提前提供圖紙，以便我們準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)荷載等數(shù)據(jù)，保證安全性。

     對(duì)于聲屏障施工中遇到的電話亭,一般采用繞越處理方式,所有的繞越處理方式應(yīng)注意屏體轉(zhuǎn)向的封閉處理.在實(shí)際聲屏障安裝過(guò)程中,每一個(gè)聲屏障工程會(huì)遇到更多的特殊情況,聲屏障施工單位一定要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行繞越或屏體轉(zhuǎn)向等處理,以保護(hù)原來(lái)設(shè)施.

     大型商業(yè)場(chǎng)所安裝了冷卻塔,冷卻塔和中央空調(diào)運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲會(huì)嚴(yán)重影響周圍的環(huán)境.導(dǎo)致中央空調(diào)和冷卻塔的安裝成為了業(yè)主和開發(fā)商的主要矛盾.誰(shuí)能有效提供中央空調(diào)冷卻塔噪聲治理方案?冷卻塔究竟建在哪里,才不會(huì)產(chǎn)生噪聲擾民?這成了大家關(guān)注的問題.

     對(duì)貫穿城區(qū)的高速公路噪聲進(jìn)行治理是一項(xiàng)復(fù)雜和綜合性的工程,必須采取多措并舉,綜合治理,長(zhǎng)效機(jī)制的方式.目前,已經(jīng)完成334米直立聲屏障試驗(yàn)段建設(shè),臨近高速公路與高速公路相對(duì)高差28米以下的降噪效果是比較明顯的,除了設(shè)置直立聲屏障,在高速公路東西輔道,還將建設(shè)綠化防護(hù)帶,起到生態(tài)降噪的作用.對(duì)于臨近高速公路與高速公路相對(duì)高差28m以上的噪音問題,將協(xié)調(diào)督促開發(fā)單位落實(shí)主體責(zé)任,安裝符合環(huán)保要求的隔聲窗,提升住房品質(zhì).同時(shí),相關(guān)部門還在對(duì)全面整治技術(shù)方案的研究和論證進(jìn)一步深化,在不同的整治方案上分政策依據(jù),工程技術(shù),消防安全,施工組織,后期管理等方面展開深化研究和分析.

     《建筑隔聲測(cè)量規(guī)范》 GBJ7584

     當(dāng)公路橋梁施工聲屏障時(shí)會(huì)遇到路基有路燈桿或是護(hù)欄等障礙物時(shí),安裝聲屏障更需專業(yè)技術(shù)人員,這時(shí)我們應(yīng)該怎么處理呢?1.公路橋梁施工聲屏障立柱基礎(chǔ)預(yù)埋構(gòu)件在橋梁燈桿澆筑時(shí),應(yīng)根據(jù)圖紙尺寸要求預(yù)先埋入.

     立柱高程偏差為正負(fù)5mm；H型鋼及螺栓的垂直度偏差為0.2%，外露螺桿長(zhǎng)度的誤差為正負(fù)3mm，預(yù)留孔底高程誤差為正負(fù)5mm；螺栓橫、縱向偏差為正負(fù)3mm。

     9 聲屏障基礎(chǔ)距線路中心線位置、截面尺寸、埋置深度的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表13.4.9的規(guī)定。?世界上的國(guó)家都是什么時(shí)候開始建設(shè)聲屏障的

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