《混響室法——吸聲系數(shù)的測量規(guī)范》 GBJ4783

     橋梁伸縮縫是保證橋梁安全的必要構(gòu)件,橋梁伸縮縫的寬度一般會大于立柱的寬度,這個地方要做異形立柱設(shè)置聲屏障,采取相應(yīng)措施確牢固.

     第三，立柱需要使用的焊接材料應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)。并且與立柱主體的金屬力學(xué)相適應(yīng)。

     聲屏障按形式又可分為弧形和直平形兩種基本形式，每種形式又可分為多種結(jié)構(gòu)形式。聲屏障的高度有2000mm、2500mm、3000mm三種標(biāo)準(zhǔn)型，立柱間距為1000mm、2000mm、2500mm三種標(biāo)準(zhǔn)型

     4 聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計要求施工伸縮縫。聲屏障基礎(chǔ)每20m~30m長設(shè)置一個伸縮縫。施工中應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場地形確定具體伸縮縫位置。

     第一，H型立柱材料要選擇熱軋或者高頻焊接的H型鋼。

     高強度：聯(lián)系中國各地區(qū)不一樣的氣候條件，在布局描繪時充分思考風(fēng)荷載。選用1.2㎜鍍鋅板，經(jīng)過自動生產(chǎn)線，限制凹槽以添加強度

     d. 可在安裝時，增加焊點，加強冷卻塔聲屏障與地基的接觸穩(wěn)定。

     眾所周知，交通噪聲對人的健康影響很大，我們應(yīng)該盡量減少交通噪聲，隨著城市機動車輛數(shù)目增長，交通干線迅速發(fā)展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。交通噪聲是主要指機動車輛在市內(nèi)交通干線上運行時所產(chǎn)生的噪聲。其他運輸工具，飛機、火車、汽車等交通運輸工具（如飛機、火車、輪船等）在飛行和行駛中所產(chǎn)生的噪聲。通常的防護措施，就是安裝高速公路隔音屏障，

     我們在高速路上經(jīng)?？吹铰暺琳希S也有巨大機械噪音也逐漸使用聲屏障，聲屏障作為降噪設(shè)施會逐漸的走進人們的日常生活。如臨街小區(qū)安裝聲屏障，單位空調(diào)機組也開始加裝聲屏障等。

     聲屏障安裝過程中一般要穿過道路已有建筑物比如:橋梁,通道,路基邊坡等,由于聲屏障在建筑物路段設(shè)置的位置不同:橋梁段設(shè)置在橋梁外側(cè)或頂部;通道上設(shè)置頂部,路上設(shè)置在距離路肩邊緣外側(cè)1m處,必然會出現(xiàn)聲屏障不在同一軸線的情況.一般設(shè)計上處理是在橋梁與路基的過渡段做成折角形,這樣一來,就出現(xiàn)了以橋梁,擋墻及路基中心分別為軸心的三條軸線,其中擋墻的軸線靠近路側(cè),這就形成了“褶皺”現(xiàn)象

     針對這些企業(yè)噪音特點，工業(yè)噪音分類等，降低企業(yè)噪音主要方式主要采用聲屏障，聲屏障主要針對的中高頻噪音區(qū)降噪設(shè)施，在工廠與居民用戶之間設(shè)置聲屏障，是降低企業(yè)噪音主要方式之一，防噪音聲屏障在我國大有擴展的勢頭，以后被廣泛應(yīng)用于工廠企業(yè)降噪。

     4）施工前，需派人到施工現(xiàn)場，做現(xiàn)場施工準(zhǔn)備。

     聲屏障的使用往往是在橋梁兩側(cè)外邊緣使用的,通常較為普遍的聲屏障工程中使用的主要有人行道欄桿,人行道擋板以及聲屏障,其成型過程中主要采用聲屏障鋼模具澆筑而成.公路聲屏障建在高架橋上時,其基礎(chǔ)多是防撞護欄.當(dāng)為新修建建筑物時,往往采用預(yù)埋法蘭盤的形式將立柱與基礎(chǔ)連接;當(dāng)為舊的結(jié)構(gòu)時,往往借助欄桿板外側(cè)以扣件固定立住.立柱柱腳通過化學(xué)瞄栓或膨脹螺栓固定在護欄上.應(yīng)計算其直徑和錨固長度,保證當(dāng)聲屏障承受水平風(fēng)荷載時,柱腳有足夠的抗拔性能.計算錨栓抗拔性能的同時還應(yīng)校其抗剪強度和混凝土基礎(chǔ)局部搞壓性能.有研究表明,聲屏障在橋梁上安裝時,聲屏障承受的水平風(fēng)荷載會引起橋面板橫向彎矩,主梁扭矩和支座反力,橋墩橫向彎矩等.對風(fēng)速很大,聲屏障高度大于4m,懸臂板厚度較小的情況,必須考慮風(fēng)荷載對懸臂板的影響效應(yīng).

     瑞士新研制的聲屏障，其上部向線路傾斜(傾角約30%)，外形類似雨棚，墻高2.1m。試用表明，新的聲屏障與普通聲屏障相比可使噪聲再降低一半

     在灌溉混凝土?xí)r安裝單位需與施工單位緊密配合，以確保預(yù)埋件位置與標(biāo)高的精度；基礎(chǔ)每隔20米設(shè)一處沉降縫，沉降縫用瀝青麻絮填塞；基礎(chǔ)的地下部門采用挖孔灌注混凝土的施工方法，超挖部門須用標(biāo)號混凝土灌注，不得危及路基不亂。

     聲屏障廠家在聲屏障安裝過程中,不可避免地會遇到一些特殊路段的安裝,在設(shè)計和施工一定要注意與沿線橋涵構(gòu)造物及沿線設(shè)施等特殊工點的協(xié)調(diào)處理.1.橋梁路段:當(dāng)一段聲屏障從路基段修建到橋梁段上時,不拆除護欄鋼管,建立轉(zhuǎn)向立柱實現(xiàn)屏體轉(zhuǎn)向.

     全透明隔聲屏障是一種新型的，也是聲屏障廠家強力推薦的一款聲屏障產(chǎn)品，它不僅有很好的阻擋噪音的功能，而且因其是全透明，人們不會為全透明隔聲屏障會擋住欣賞延路風(fēng)景的興致而煩惱。

     小區(qū)的環(huán)境較優(yōu)美，所以小區(qū)聲屏障常使用復(fù)合式玻璃鋼聲屏障，與環(huán)境相協(xié)調(diào)，不僅外形美觀大方，而且隔音量大，能有效的保護好人們的和諧安靜的生活休息空間，特別適合小區(qū)隔音降噪。

     防火：選用超細(xì)玻璃棉，因為其熔點高，不可燃，徹底滿意環(huán)保和防火標(biāo)準(zhǔn)的需求，防火等級達A級。

     4、聲屏障預(yù)埋螺栓長度不夠、重力砂漿開裂的整改。

     在空氣中傳播的聲波遇到聲屏障時，就會產(chǎn)生反射、透射、繞射現(xiàn)象，一部分越過聲屏障頂端繞射達到受聲點；一部分穿透聲屏障到達受聲點，一部分在聲屏障壁面產(chǎn)生反射。聲屏障的插入損失主要取決于生源發(fā)出的聲波沿著三條道路傳播的聲能反配。聲屏障的作用就是阻擋直達聲的傳播，隔離透射聲，并使繞射聲有足夠的衰減。當(dāng)聲波撞擊到聲屏障的壁面上時，會在聲屏障邊緣產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，而在屏障背后形成聲影區(qū)。我們所期待的搜著的減噪效果就在聲影區(qū)的范圍內(nèi)。與光影區(qū)相比較，由于聲波長比光波波長大的多，因此，這種聲影區(qū)的邊界并不明顯，經(jīng)過屏障邊緣之外，生源發(fā)出的聲波直接到達的范圍，叫做亮區(qū)。從亮區(qū)到聲影區(qū)之間還有一小段過渡區(qū)。位于聲影區(qū)內(nèi)的噪聲級低于未設(shè)置聲屏障的噪聲級，這就是聲屏障降噪的基本原理。

     聲屏障材料以采用混凝土的為多，混凝土聲屏障也朝著輕質(zhì)、多孔、預(yù)制方向發(fā)展。預(yù)制的聲屏障有三種基本型式:反射型，吸收型和高吸收型。反射型聲屏障基于噪聲從固體表面簡單反射的原理。這種聲屏障具有一定的缺點，即噪聲由于反射，以更大的強度傳播到線路的另一側(cè)。同時它與光波不同，聲波不總是沿直線路徑反射，而是受風(fēng)向、風(fēng)速以及車輛的空氣壓力的影響而按曲折的途徑繞過聲屏障。反射式聲屏障的唯一優(yōu)點是價格較吸收式低廉。

     冷卻塔噪聲處理方案如下：1.在噪聲源采取措施,可采用低噪聲,超低噪聲冷卻塔.減小葉片圓周速度；減小葉片上湍流邊界層厚度；合理組織氣流,優(yōu)化葉片流型；采用玻璃鋼葉片.2.在傳播路徑上采取措施,主要考慮到冷卻塔的進出風(fēng)問題.所以在傳播路徑上采取降噪措施,既要滿足冷卻塔進出風(fēng)量,還要滿足噪聲的降低.具體方案為：a.在現(xiàn)有的冷卻塔上加裝一層隔音棉,不僅防治噪聲產(chǎn)生,同時還能起到過濾的作用.在出風(fēng)口頂部安裝消聲器,使噪音不傳送到外面.消聲器需要滿足如下特點：降低進出風(fēng)口的壓力損失,這是消聲器設(shè)計成敗的關(guān)鍵；消聲片中所選用的吸聲材料應(yīng)具有防潮特性,特別是在排風(fēng)口,總是會有水溢出,否則時間一長其消聲量會嚴(yán)重下降；b.機組外面采用聲屏障在傳播路徑上降低噪聲,把大部分噪音控制在冷卻塔內(nèi)部.因聲屏障是敞開式的,隔聲量有限,可用在所需降噪量較小的冷卻塔.c.采用斜插片在傳播路徑上降低噪聲,布置斜插片需考慮噪聲主要影響的區(qū)域,再設(shè)計消聲插片的朝向,還需考慮進出風(fēng)口的壓損.3.在接收者采取措施,通過佩戴耳罩等勞動保護措施,間接性地進行噪聲防治.4.冷卻塔通過結(jié)構(gòu)傳聲會影響周圍環(huán)境,就涉及到冷卻塔選址問題.我們提出了以下幾點建議,供開發(fā)商參考:　a.不宜在樓群中選址,距離很近,對業(yè)主影響很大.　b.可以考慮建在樓頂,缺點是會增加樓房荷載和震動,同時還要采取隔音措施,防治噪聲對周圍居民產(chǎn)生干擾.c.好建在遠離主樓的地面.

     鐵路聲屏障工程施工應(yīng)貫徹國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，做好環(huán)境保護、水土保持等工作，合理利用資源，并做到文明安全施工。

     為了研究不同頂端形態(tài)聲屏障對噪聲衍射的衰減特性,針對對豎直型、T型、Y型和折角型4種不同頂端形態(tài)的聲屏障的插入損失進行計算,應(yīng)用菲涅爾半波帶法，對其插入損失進行計算并對其降噪效果進行評價.

     6 聲屏障基礎(chǔ)全部用混凝土灌注密實后，其表面應(yīng)與路基表面銜接平順。

     人們在出行的時候，涂抹上了一層質(zhì)量很好，并且是能夠防曬時間很長的防曬霜。這樣的話，就是能夠讓專用pc板即便是暴露在室外。接受了很長時間紫外線的洗禮。也并不會有什么變化，他的光學(xué)性能，以及機械性能經(jīng)過試驗以后。都沒有顯著的變化，而這顯然是適合太陽比較毒辣的地方。也是能夠讓聲屏障使用的時間比較長久。

     小區(qū)隔聲屏障并不能“消滅”噪音，而只能起到阻擋作用，被阻擋的噪音，根據(jù)小區(qū)聲屏障降噪原理分析：聲屏障本身結(jié)構(gòu)的原因也有高度限制，只能建3米高左右，超出這個高度則非常危險。而噪聲是呈拋物線狀態(tài)向四周傳播的，如果噪聲的降道在聲屏障之外，那么周邊住戶就可能受到噪音污染。 聲屏障可以使聲音是往上走的，裝了隔音屏，隔音只能是幾層樓的效果明顯一點，高樓層依然是有噪音，高層住宅噪音反而更大！ 因此，在安裝隔音屏的道路兩邊，高度低于隔音屏的民居，隔音效果明顯；但高于隔音屏的民居，反而覺得更吵。

     行聲屏障基礎(chǔ)開挖時，不得破壞路基邊溝和急流槽，做好安全防護及文明施工，同時對開挖出來的棄土應(yīng)及時回埋夯實；在進行填充墻砌磚和抹灰時，不得在路面攪拌破壞生態(tài)環(huán)境，做好現(xiàn)場的安全、文明施工工作。

     便利：與其它制品并行裝置，易修理，更新便利。

     為保證聲屏障的安裝合格，延長使用壽命，有必要對每一項聲屏障安裝工程的技術(shù)人員進行培訓(xùn)，加強安全防范意識，讓施工人員逐步更深入的了解安裝技巧，進行專業(yè)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

     隔音墻聲屏障采取的措施很關(guān)鍵，這點十分重要。以鋼盤混凝土結(jié)構(gòu)的為例，混凝土墻壁的隔音特性可達到-25dB，而窗戶的隔音特性只有-5dB。兩者有-20dB的差距。消除這一差距就是隔音工程要達到的目的。即使你把四周墻壁的隔音特性提高到-30dB，對原有的窗戶未采取任何措施，整個房間的隔音仍然只有-20dB。如同一個很深的水桶，缺了一部分，水就從那里流淌出來，水桶的深度只能算到缺損的位置。對聲音而言，也是一個道理。