西寧學(xué)校吸音隔音板，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解西寧學(xué)校吸音隔音板價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　西寧學(xué)校吸音隔音板規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：2460*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

吸音隔音板西寧

　　5、經(jīng)濟(jì)：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時(shí)間，可節(jié)省施工費(fèi)及人工費(fèi)。

　　金屬聲屏障就是減少噪音的設(shè)備， 具有降噪效果性能良好、結(jié)構(gòu)安全可靠、材料價(jià)格經(jīng)濟(jì)、安裝成本低、經(jīng)久耐用、使用壽命長(zhǎng)、景觀協(xié)調(diào)、美觀大方等優(yōu)點(diǎn)。

　　使用壽命也更長(zhǎng)，有效使用期達(dá)20年之久。

　　二是承重載荷的有限性，三是過(guò)高的道路聲屏障會(huì)對(duì)駕駛員造成壓抑的緊張心理，增加交通事故的發(fā)生率，根據(jù)之前的研究資料［18］:聲屏障高度在7?m以下工程造價(jià)經(jīng)濟(jì)性好，考慮風(fēng)壓影響及防撞墻強(qiáng)度等因素，聲屏障高度不宜高于5m。

　　用試驗(yàn)測(cè)得的頻率修正ANSYS有限元模型剛度，得到修正后的頻率，然后，利用子結(jié)構(gòu)的思想，組集得到一跨青島鋁板降噪聲屏障聲屏障的自振特性，結(jié)果表明，基于子結(jié)構(gòu)的模型修正方法能夠有效的對(duì)廣安工廠隔音屏障一跨聲屏障結(jié)構(gòu)進(jìn)行自振特性分析，?在城市道路和鐵路中。

吸音隔音板西寧

　　而且高壓噴架與隧道形狀相似,通過(guò)隧道時(shí)可將隧道墻面全面清洗，隧道壁與聲屏障綜合清洗機(jī)的工作裝置是根據(jù)清洗對(duì)象結(jié)構(gòu)的不同,分為單刷清洗裝置和雙刷清洗裝置，單刷清洗裝置通過(guò)液壓缸的調(diào)節(jié)完成不同高度的隧道壁面清洗,同時(shí)也可以對(duì)聲屏障兩面分別進(jìn)行清洗。

　　這是因?yàn)椋邔又車鷽](méi)有什么建筑物遮擋，高層完全暴露在聲波的立體傳播下，所以噪音就大了。

　　若實(shí)際噪聲源產(chǎn)生的是單頻或多頻噪聲，則可內(nèi)部合成相同頻率的正弦信號(hào)作為參考信號(hào)，但如果噪聲源產(chǎn)生的是隨機(jī)噪聲，參考傳聲器的位置較難選取且對(duì)降噪效果有很大影響，需要進(jìn)一步研究，本文研究中開口腔體的尺寸在1m左右。

　　一般來(lái)說(shuō)高層建筑中，5到24層噪聲大，其中噪聲在11層到22層上升多，30層以上又較為安靜。

　　將原有直線形聲屏障加高設(shè)計(jì)為倒L形，并對(duì)內(nèi)側(cè)進(jìn)行吸聲處理，工程靜態(tài)總投資約為235萬(wàn)元，整體降噪效果能滿足南側(cè)廠界環(huán)境噪聲達(dá)到2類標(biāo)準(zhǔn)的要求，冷卻塔區(qū)域新增土建基礎(chǔ)主要用來(lái)支撐整個(gè)消方案3采用在冷卻塔周邊新建消聲通道的降噪措施。

吸音隔音板西寧

　　630Hz，800Hz，1000Hz，1250Hz，2000Hz，3150Hz處，1.0m高聲屏障插入損失低于0.75m高聲屏障，對(duì)于評(píng)價(jià)點(diǎn)M7，在中心頻率160Hz，銅仁公路隔音沖孔板250Hz，315Hz，630Hz。

　　使用壽命也更長(zhǎng)，有效使用期達(dá)20年之久。

　　所以鐵路安裝聲屏障可以降低噪聲污染，給鐵路周邊的居民一個(gè)安靜的環(huán)境. 聲屏障是一種箱式結(jié)構(gòu)的隔音降噪設(shè)備。

　　插入損失增加6.1dB(A),若對(duì)1.0m高直立型無(wú)吸聲聲屏障增設(shè)Y頭型，插入損失將增加2.7dB(A)，相關(guān)研究可為城軌交通減振降噪提供科學(xué)指導(dǎo)，城市軌道交通的發(fā)展為人們提供了一種方便快捷，舒適安全。

　　駐波管法吸聲性能測(cè)試樣塊組裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖4所示，從圖3可以看出，鎳鐵渣與膠凝溶劑均勻且極薄地覆蓋于全部微粒表面，形成特定角形系數(shù)的覆膜微粒，該微粒在外力和高溫作用下，覆膜層固化，使微小顆粒就像被焊接一樣聚合在一起。

　　用試驗(yàn)測(cè)得的頻率修正ANSYS有限元模型剛度，得到修正后的頻率，然后，利用子結(jié)構(gòu)的思想，組集得到一跨聲屏障的自振特性，結(jié)果表明，基于子結(jié)構(gòu)的模型修正方法能夠有效的對(duì)一跨聲屏障結(jié)構(gòu)進(jìn)行自振特性分析，?在城市道路和鐵路中。

　　西寧學(xué)校吸音隔音板