隴南冷卻塔隔音墻，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解隴南冷卻塔隔音墻價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　隴南冷卻塔隔音墻規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、耐力板、亞克力

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：[標(biāo)畢節(jié)冷卻塔聲屏障簽:參數(shù)值1]（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

冷卻塔隔音墻

　　在選擇屏體時(shí)，宜標(biāo)聲屏障給您推薦幾種大家常用的規(guī)格：一般屏體選用插入式，規(guī)格大部分在50公分*兩米或50公分*兩米五等。

　　800Hz，1250Hz，2000Hz，4000Hz處，1.0m高聲屏障插入損失低于0.75m高聲屏障，因此，聲屏障高度的增加并不會(huì)提升某些特定頻率的插入損失，導(dǎo)致插入損失不升反降，吸聲材料可以有效吸收入射聲波。

　　比如：金屬板的厚度、材質(zhì)、透明隔聲屏的材質(zhì)及厚度等多方面的因素。

　　3、聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)20dB(A)。

　　汽車噪聲的構(gòu)成汽車是一個(gè)包括多種聲源的綜合噪聲源，所示為一輛汽車的噪聲源分布,它包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪聲(包括進(jìn)，排氣噪聲，燃燒噪聲，冷卻風(fēng)扇噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)噪聲等)和運(yùn)行系統(tǒng)噪聲(包括輪胎，輪輛，傳動(dòng)齒輪等噪聲)。

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　　同時(shí)還可削弱車體-軌道-屏體之間聲波的多重反射，這些因素使得屏體外側(cè)評(píng)價(jià)點(diǎn)M2，M3，M4，M5，M6，M7的插入損失值增加了3.7dB(A)-7.7dB(A)，②軌道增設(shè)吸聲邊界條件可吸收入射聲波，并削弱車體-軌道之間聲波的多重反射。

　　考慮車體和軌道結(jié)構(gòu)的空間幾何構(gòu)型及聲學(xué)邊界特性，采用聲學(xué)邊界元法，建立城軌列車車外噪聲預(yù)測(cè)分析模型，對(duì)有無聲屏障以及不同吸聲處理方式下的空間聲場(chǎng)響應(yīng)進(jìn)行對(duì)比分析，研究結(jié)果表明:對(duì)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)點(diǎn)(距軌道中心線7.5m遠(yuǎn)。

　　忽略線路坡度，并假定聲屏障表面是光滑的，忽略聲屏障表面復(fù)雜的吸聲構(gòu)造等,數(shù)值仿真分析中，設(shè)定流場(chǎng)處于紊流狀態(tài)，流場(chǎng)的雷諾數(shù)Re以車寬作為特征長(zhǎng)度取值，采用k-e兩方程紊流模型模擬列車進(jìn)入聲屏障區(qū)域全過程的紊態(tài)流場(chǎng)。

　　以的為束的數(shù)學(xué)模型，采用近算法對(duì)，終在的分算，丹東公路消聲板通對(duì)模型的分計(jì)模擬計(jì)算，驗(yàn)所提方的可有，同時(shí)根據(jù)算例的結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，表面全部不一定為降噪效果的，這一結(jié)果凸計(jì)的重要性，，本文的分布是具有依的分計(jì)模擬計(jì)算。

　?。?）經(jīng)濟(jì)：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時(shí)間，可節(jié)寶雞冷卻塔隔音板紹興公路隔聲墻省施工費(fèi)及人工費(fèi)。

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　　生態(tài)型聲屏障可以自然、和諧地融入到周邊的環(huán)境當(dāng)中，使整體設(shè)計(jì)思路完美統(tǒng)一。

　　比如：金屬板的厚度、材質(zhì)、透明隔聲屏的材質(zhì)及厚度等多方面的因素。

　　這些屏障是干什么用的？原來，它們是專門用來減弱交通噪聲的聲屏障。

　　降噪前后系統(tǒng)輻射聲功率級(jí)隨頻率變化曲線見圖5(b)，為提高邊界次級(jí)源的降噪量，提出在邊界處布放2層次級(jí)源，構(gòu)成雙層邊界虛擬聲屏障，如圖6所示[31]，圖6中的雙層次級(jí)源在x-y平面內(nèi)的位置相同，所在的高度不同。

　　聲屏障就是在聲源和接收者之間，用于阻擋聲波傳播，從而減弱接收者所在區(qū)域內(nèi)噪聲影響的設(shè)施。

　　汽車噪聲的構(gòu)成汽車是一個(gè)包括多種聲源的綜合噪聲源，所示為一輛汽車的噪聲源分布,它包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪聲(包括進(jìn)，排氣噪聲，燃燒噪聲，冷卻風(fēng)扇噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)噪聲等)和運(yùn)行系統(tǒng)噪聲(包括輪胎，輪輛，傳動(dòng)齒輪等噪聲)。

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