眉山工地隔音板，一般根據(jù)設計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進行核算報價。如您已經拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內給您免費報價。如果您想了解眉山工地隔音板價格進行投標，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　眉山工地隔音板規(guī)格參數(shù)：

　　材質：鍍鋅板、鋁板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產）長度按需要加工生產

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

隔音板眉山

　　一般情況下，室內的聲屏障引用鋼板、木板、石膏板和泡沫鋁等結構；室外的聲屏障采用磚或混凝土結構。

　　大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。

　　在低頻段吸聲系數(shù)較低,當頻率提高時,吸聲系數(shù)相應增大,并出現(xiàn)個共振吸收峰f顯然在f以下,吸聲頻率特性與共振吸聲結構的頻率特性相類似,在共振頻率,以上阜新廠區(qū)隔音屏時,吸聲系數(shù)在峰值與谷值間的范圍內起伏變化,即a=a=a,隨著頻帶的提黃岡冷卻塔隔音屏高,起伏變化的幅度逐步減小,趨向一個隨頻率變化不明顯的數(shù)值宜春鋁板吸音屏障a,這表明,多孔吸聲。

　　按照大風壓值進行靜力的常規(guī)設計，并同時需要進行結構動力響應等動力計算設計，因此，在列車脈動風荷載特性研究中隨州鍍鋅聲屏障，通常從大風壓值及振動特性兩方面進行分析，在3〇0?4〇0kmh-1高速列車脈動風壓力仿真分析結果的基礎上。

　　聲屏障基礎埋設錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應符合設計要求，不得影響路基安全穩(wěn)定。

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　　四、復合式隔聲屏障 復合式隔聲屏障兼有透明和不透明隔聲屏障的優(yōu)點。

　　前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板，后板和側板為不穿孔的鍍鋅鋼板，（從美觀角度考慮，也可用彩色鋼板）。

　　如果受聲點的背景噪聲值等于或低于功能區(qū)的環(huán)境噪聲標準值時，則設計目標值可以由道路交通噪聲值減去環(huán)境噪聲標準值來確定。

　　4、隔聲屏障的安裝，均為露天作業(yè)，受氣候變化影響大。

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　　將聲能轉化為熱能消耗掉，目前大部分材料對高頻聲波(大于2000Hz)具有較好的吸聲性能，而在中頻(500Hz-2000Hz)和低頻(小于500Hz)的吸聲效果相對不明顯，根據(jù)目前的研究現(xiàn)狀，中低頻吸聲性能有所改善的材料主要包括:纖維類。

　　在低頻段吸聲系數(shù)較低,當頻率提高時,吸聲系數(shù)相應增大,并出現(xiàn)個共振吸收峰f顯然在f以下,吸聲頻率特性與共振吸聲結構的頻率特性相類似,在共振頻率,以上時,吸聲系數(shù)在峰值與谷值間的范圍內起伏變化,即a=a=a,隨著頻帶的提高,起伏變化的幅度逐步減小,趨向一個隨頻率變化不明顯的數(shù)值a,這表明,多孔吸聲。

　　保證工程質量，確保降噪效果。

　　朱燕琴等[3]以杭州地鐵1號線為例,從景觀，通風，給排水，消防，接觸網設置，造價及工期等方面,對全封閉聲屏障及開敞式聲屏障進行了性能比較;禹瑛等[4]從材料選用標準，施工要求及施工的質量檢測等方面對軌道交通全封閉聲屏障進行了研究;馬娜等[5]以上海軌道交通6號線為例,重點研究了全封閉聲屏障的工程設計。

　　距該道路的中間大約在30-40m，這種聲屏障的有效高度一般在路面以上3m，如果在城市高架路上考慮到風荷載是比較大，這種聲屏障高度不應超過4m，此外，要降低聲屏障高度，聲屏障頂端通常成彎曲型，這種形式的等效高度是大于該聲屏障的實際高度的。

　　聲屏障基礎埋設錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應符合設計要求，不得影響路基安全穩(wěn)定。

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