上海高架橋聲屏障，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解上海高架橋聲屏障價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　上海高架橋聲屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2460*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

上海高架橋聲屏障

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     采取降噪路面.依據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)研究成果,對(duì)小汽車而言，車速在40-80km/h時(shí),ogfc型降噪路面與普通的瀝青砼路面相比,可降低噪聲2-3dB(A)。降噪量小,難以滿足降噪要求.

     其實(shí)冷卻塔聲屏障的研發(fā)主要是針對(duì)冷卻塔的，主要原因是目前的冷卻塔產(chǎn)品沒有隔音降噪的功能，同時(shí)機(jī)器發(fā)出的聲音又特別的大，所以聲屏障廠家研制生產(chǎn)了這種冷卻塔聲屏障。

     小區(qū)隔聲屏障并不能“消滅”噪音，而只能起到阻擋作用，被阻擋的噪音，根據(jù)小區(qū)聲屏障降噪原理分析：聲屏障本身結(jié)構(gòu)的原因也有高度限制，只能建3米高左右，超出這個(gè)高度則非常危險(xiǎn)。而噪聲是呈拋物線狀態(tài)向四周傳播的，如果噪聲的降道在聲屏障之外，那么周邊住戶就可能受到噪音污染。 聲屏障可以使聲音是往上走的，裝了隔音屏，隔音只能是幾層樓的效果明顯一點(diǎn)，高樓層依然是有噪音，高層住宅噪音反而更大！ 因此，在安裝隔音屏的道路兩邊，高度低于隔音屏的民居，隔音效果明顯；但高于隔音屏的民居，反而覺得更吵。

     立柱高程偏差為正負(fù)5mm；H型鋼及螺栓的垂直度偏差為0.2%，外露螺桿長度的誤差為正負(fù)3mm，預(yù)留孔底高程誤差為正負(fù)5mm；螺栓橫、縱向偏差為正負(fù)3mm。

     長沙黎托下沉段高速噪音問題遭到周邊小區(qū)居民投訴,中央環(huán)境保護(hù)督查組進(jìn)駐湖南省,決定對(duì)該路段進(jìn)行改造建設(shè),2017年6月20日,完成334米直立聲屏障試驗(yàn)段建設(shè),安裝聲屏障后,臨近高速公路與高速公路相對(duì)高差28m以下的降噪效果明顯;目前,各項(xiàng)改造工作正繼續(xù)推進(jìn),接下來將在全線3.71Km全面鋪開直立聲屏障的建設(shè),預(yù)計(jì)2018年2月底完工,全面整治技術(shù)方案的研究和論證正在進(jìn)一步深化中.京港澳高速長沙黎托下沉改造段項(xiàng)目北起京港澳高速雨花互通南側(cè)300米處,南止于香樟路以南1300米處,全長3.71km.建成后,為勞動(dòng)路,曲塘路,杜花路,香樟路等4條東西向城市干道打通了瓶頸,為長沙高鐵南站片區(qū)聯(lián)系主城區(qū)和加速發(fā)展提供了良好支撐.同時(shí),該下沉改造段項(xiàng)目在一定程度上減輕了高速兩廂噪聲污染,據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)高速公路沿線的噪聲監(jiān)測,下沉改造后地面噪聲降低3-5分貝.

     4、屏體正面由于壓條上的抽芯鉚釘高于壓條表面,所以與H型鋼立柱,接觸面間存在一定的縫隙,為此采用橡膠封條做密封處理,提高密封縫隙密封效果.

     2）根據(jù)鐵路設(shè)計(jì)規(guī)定，鐵路路堤聲屏障應(yīng)設(shè)于路肩上，并符合鐵路工務(wù)作業(yè)要求；路塹聲屏障宜設(shè)于塹頂外側(cè)，橋梁聲屏障應(yīng)設(shè)于作業(yè)通道欄桿處。

     （6）結(jié)構(gòu)選型時(shí)，力求做到受力明確，構(gòu)造措施到位，升降搭拆方便，便于檢查驗(yàn)收

     根據(jù)物理知識(shí)，我們知道聲波的能量隨著傳播距離的增加而逐漸減小，如果聲波蘊(yùn)含特別強(qiáng)大的能量，它就能穿透介質(zhì)傳播到很遠(yuǎn)的地方去。汽車的喇叭聲不僅刺耳而且穿透力強(qiáng)。即使是距離公路幾公里以外的人也能聽到汽車?yán)劝l(fā)出的聲音。因此，生活在公路周邊的居民討厭的就是汽車?yán)嚷暳耍麄兺耆恢朗裁磿r(shí)候會(huì)響起，什么時(shí)候會(huì)結(jié)束，將會(huì)持續(xù)多久，唯一能做的就是默默等待。如果安裝了公路隔音墻則不是這種情況了。

     6.所有施工人員聽從現(xiàn)場技術(shù)人員和監(jiān)理的安全指導(dǎo)，不得任意操作。

     高速聲屏障基礎(chǔ)施工時(shí),一定要先確定孔位無誤后在施工,孔位放線先從橋梁、涵洞向側(cè)依次進(jìn)行,如遇到特殊路段(聲屏障基礎(chǔ)和其他構(gòu)造物沖突地段),應(yīng)采取避讓已有構(gòu)造物的方法處理.

     聲屏障產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)范要求包括外觀質(zhì)量,尺寸偏差,抗沖擊性能,抗彎破壞荷載,面密度,抗壓強(qiáng)度等方面的要求,還應(yīng)具有良好的耐候性,并具有防腐,抗老化,阻燃,防眩目及良好的憎水性功能.酸雨地區(qū)金屬構(gòu)件表面必須進(jìn)行防腐處理,吸聲材料內(nèi)部應(yīng)能防積水.

     德國還在沿長200m一段整體道床設(shè)置試驗(yàn)性的新型防噪聲墻。墻距線路中心約3m，墻與道床之間鋪有道碴，墻高出軌面1.5m，相當(dāng)于客車座席高度，不影響旅客視線。墻體由混凝土板組成，安在工字鋼梁上?；炷涟鍨橛形⒖捉Y(jié)構(gòu)，正面有厚6cm的吸音板，用螺栓固定。經(jīng)實(shí)測距線路25m遠(yuǎn)、高出軌面3.5m處的噪音降低了11～12dB。

     （1）工期的要求及施工組織安排情況

     （5）選用材料時(shí)，力求做到常見通用、可周轉(zhuǎn)利用，便于保養(yǎng)維修

     噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時(shí),它將沿著三條路徑傳播:一部分越過聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點(diǎn);一部分穿透聲屏障到達(dá)受聲點(diǎn);一部分在聲屏障壁面上產(chǎn)生反射.聲屏障的插入損失主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿這三條路徑傳播的聲能分配.

     針對(duì)這些企業(yè)噪音特點(diǎn)，工業(yè)噪音分類等，降低企業(yè)噪音主要方式主要采用聲屏障，聲屏障主要針對(duì)的中高頻噪音區(qū)降噪設(shè)施，在工廠與居民用戶之間設(shè)置聲屏障，是降低企業(yè)噪音主要方式之一，防噪音聲屏障在我國大有擴(kuò)展的勢頭，以后被廣泛應(yīng)用于工廠企業(yè)降噪。

     聲屏障的設(shè)計(jì)一方面要考慮采用合適的材料，達(dá)到吸音降噪效果，另方面要考慮建筑美學(xué)。應(yīng)使用者和受保護(hù)者看起來賞心悅目，同時(shí)讓居民和旅游者能觀賞到周圍景色。

     6、聲屏障保護(hù)膜是否撕盡的全部撕掉。?聲屏障按形式又可分為弧形和直平形兩種基本形式。每種形式又可分為多種結(jié)構(gòu)形式。

     《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB 50009-2001）

     治理目標(biāo)大于10db(a)小于20db(a)時(shí)，需要采用出風(fēng)消聲器、進(jìn)行消聲器、聲屏障等措施；★治理目標(biāo)大于20db(a)以上時(shí),就需要隔聲,消聲,隔振或浮動(dòng)地臺(tái)等多種治理手段綜合治理了.當(dāng)噪聲源以結(jié)構(gòu)傳聲時(shí)：★需進(jìn)行隔振處理,對(duì)熱泵整機(jī)、水泵、管道等進(jìn)行隔振治理.

     對(duì)與聲屏障的理解，大家可能還停留在公路聲屏障、鐵路聲屏障、地鐵聲屏障等等的理解上，其實(shí)聲屏障還有一種大家不太關(guān)注的種類，那就是冷卻塔聲屏障。冷卻塔聲屏障主要是安裝在冷卻塔周圍，起到隔音降噪效果的設(shè)備。

     提到聲屏障我們就會(huì)聯(lián)想到公路聲屏障、鐵路聲屏障等等這種大型的聲屏障產(chǎn)品，但是冷卻塔聲屏障是我們不經(jīng)常聽到的，并且這種產(chǎn)品相對(duì)于傳統(tǒng)的聲屏障還是有一些不同的

     第五類區(qū)域：城市交通干線兩側(cè)區(qū)域，穿越城區(qū)的內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域。穿越城區(qū)的鐵路主次干線兩側(cè)區(qū)域，噪聲限值也執(zhí)行此類標(biāo)準(zhǔn)。白天70dB，晚上55dB。

     燈桿基礎(chǔ),標(biāo)志基礎(chǔ)和外場監(jiān)控信號(hào)設(shè)備基礎(chǔ)的位置,不另設(shè)置聲屏障基礎(chǔ),利用抱箍將聲屏障H型鋼立柱固定在相應(yīng)設(shè)施立柱上就可以

     吸聲性頂部結(jié)構(gòu)在公路聲屏障頂部結(jié)構(gòu)表面布置吸聲材料，形成頂部吸聲結(jié)構(gòu)，當(dāng)繞射聲從頂部通過時(shí)，部分聲能量得到吸收。從而增加聲屏障降噪效果，鋁合金微穿孔板、鋁纖維吸聲板等材料因具有重量輕、吸聲、材料力學(xué)及耐候性好，而且加工方便；常見的公路聲屏障頂部結(jié)構(gòu)有：圓柱形頂端與其他形狀的吸聲體如蘑菇形、樹杈形等相比，構(gòu)造簡單，景觀效果好，使用多的是聲屏障頂端圓柱形吸聲體的制作，并已在一些城市道路聲屏障工程中應(yīng)用!

     經(jīng)濟(jì)：裝配式施工，進(jìn)步工作效率，縮短施工時(shí)刻，可節(jié)約施工費(fèi)及人工費(fèi)。

     玻璃的透光率與亞克力材料進(jìn)本相同,但是容易碎裂,同時(shí)尖端非常容易傷人,一般在打造成玻璃茶幾的款式等家具時(shí)會(huì)將至四周進(jìn)行處理.玻璃的抗壓性能更好,燒制而成的家居工藝品也更加美觀.另外,玻璃本為無色透明,若需制成有色玻璃,需要在本身的燒制成分中添加化學(xué)物質(zhì),改變其化學(xué)性能從而進(jìn)行染色.

     建筑施工噪聲，是指在建筑施工過程中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。建筑噪聲來源于多方面，也是多類別、錯(cuò)綜復(fù)雜的。據(jù)筆者調(diào)查，主要來源于土石方移動(dòng)、打樁、結(jié)構(gòu)澆筑、裝修4個(gè)施工階段。主要噪聲污染設(shè)備是:推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、各種打樁機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、電鋸、吊車、升降機(jī)等不同性能的動(dòng)力機(jī)械。

     生活條件更好，讓人們的需求變得更大，各種各樣的生活日常消耗品的需求量更是不可計(jì)數(shù)，所以越來越多的各種各樣的廠房出現(xiàn)在生活中，對(duì)人們的需求提供了足夠的供給，但是在生產(chǎn)的同時(shí)，就出現(xiàn)了一些連帶影響，不僅僅是環(huán)境污染，噪音污染也是一個(gè)很大的問題，噪音日夜都存在，對(duì)廠房外的居民的正常生活產(chǎn)生了很大干擾，所以要解決這個(gè)問題，就需要對(duì)于一些產(chǎn)生噪音比較大的廠房就需要進(jìn)行噪音隔離，廠區(qū)聲屏障是大多數(shù)廠家選擇的隔音降噪產(chǎn)品。

　　上海高架橋聲屏障