保定空調(diào)機(jī)組隔音墻，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解保定空調(diào)機(jī)組隔音墻價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　保定空調(diào)機(jī)組隔音墻規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋼化玻璃、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

保定空調(diào)機(jī)組隔音墻

保定空調(diào)機(jī)組隔音墻

保定空調(diào)機(jī)組隔音墻

　　

     德國的聲屏障大多根據(jù)高吸聲原理來制造。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)通常使用框架結(jié)構(gòu)式輕混凝土板或砌塊，能降低噪音5dB，斯圖加特工廠生產(chǎn)的多孔輕混凝土高吸聲性能的聲屏障可降低噪聲8～10dB。聲屏障通常是直立式(圖1)、直線式，還可根據(jù)具體環(huán)境和要求做成折紋式、波浪式、條式、塊式、孔洞式和格板盒式等。為降低新建高速線路格萊姆斯塔爾大橋的噪聲，在該橋兩側(cè)修建高達(dá)4.5m的雙層防噪隔音墻?？紤]到建筑美學(xué)和今后使用橋梁檢查車，決定修建內(nèi)外兩層防噪隔音墻。外墻安裝在橋梁欄桿檐板上，內(nèi)墻安裝在梁上接觸網(wǎng)支柱的外側(cè)，外墻由輕質(zhì)鋼筋混凝土預(yù)制板(每塊板表面涂吸音層)拼裝而成。內(nèi)墻由鑲嵌在鋼支柱間的輕金屬板構(gòu)成。

     鐵路聲屏障工程施工應(yīng)貫徹國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，做好環(huán)境保護(hù)、水土保持等工作，合理利用資源，并做到文明安全施工。

     高鐵速度快噪音大外國聲屏障存在隱患現(xiàn)在的無砟軌道高速鐵路和有砟軌道相比，缺點(diǎn)就是噪音大。在無砟軌道上，時(shí)速達(dá)到200公里時(shí)，發(fā)出的噪音在90分貝以上，醫(yī)學(xué)證明，如果長期工作或生活在90分貝以上的噪聲環(huán)境，會(huì)嚴(yán)重影響聽力和導(dǎo)致其他疾病的發(fā)生。噪音問題，是時(shí)速在250公里左右的高鐵必須考慮的問題，聲屏障系統(tǒng)就是安裝在鐵路沿線吸收噪音的設(shè)備。

     法國采用的聲屏障，墻高2m，約可降低噪聲8～10dB。法國TGV東南線高速鐵路長度的10%靠近居民住宅地帶，都修建了形狀各異的聲屏障

     聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

     聲屏障的設(shè)計(jì)一方面要考慮采用合適的材料，達(dá)到吸音降噪效果，另方面要考慮建筑美學(xué)。應(yīng)使用者和受保護(hù)者看起來賞心悅目，同時(shí)讓居民和旅游者能觀賞到周圍景色。

     瑞士新研制的聲屏障，其上部向線路傾斜(傾角約30%)，外形類似雨棚，墻高2.1m。試用表明，新的聲屏障與普通聲屏障相比可使噪聲再降低一半

     4、屏體正面由于壓條上的抽芯鉚釘高于壓條表面,所以與H型鋼立柱,接觸面間存在一定的縫隙,為此采用橡膠封條做密封處理,提高密封縫隙密封效果.

     環(huán)保聚酯吸聲棉采用安全無毒的高分子化學(xué)材料研制而成。對(duì)人體無害，對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生任何污染，非常便于再生利用。是一種居世界領(lǐng)先地位的新型環(huán)保產(chǎn)品，已在許多發(fā)達(dá)國家的建筑業(yè)、環(huán)保業(yè)及民用產(chǎn)品廣泛應(yīng)用。

     濟(jì)南至泰安高速公路預(yù)計(jì)將在2020年3月底建成通車，在這條高速公路通車后，駛上這條路的眾多車輛勢必會(huì)帶來噪聲污染，為此，上述環(huán)評(píng)公示中給出了一系列防治噪聲污染的措施，其中包括“安裝聲屏障”、“禁止車輛鳴笛”、“采用低噪音路面”等。

     一般情況下，高速公路兩側(cè)是否設(shè)置聲屏障，是按照路段兩邊是否有居民區(qū)、百姓的村莊這兩種情況來定，主要是為了防止擾民，讓附近居民有一個(gè)健康的聲環(huán)境。

     鐵路聲屏障工程施工質(zhì)量的檢驗(yàn)、檢測工作取得的質(zhì)量數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)可靠，全面反映工程質(zhì)量狀況，所用方法和儀器設(shè)備應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

     目前，隔音墻主要被用于公路隔音墻、鐵路隔音墻、橋梁隔音墻以及小區(qū)隔音墻等。這是從用途上分類。從樣式上，隔音墻可以分為：直立型隔音墻、頂部弧形隔音墻、組合透明型隔音墻、全透明型隔音墻等?，F(xiàn)根據(jù)不同需求，隔音墻發(fā)展出越來越多的樣式，進(jìn)行專業(yè)降噪。

     決定金屬百葉聲屏障使用壽命的主要因素是什么，聲屏障產(chǎn)品對(duì)水、熱、紫外線等有著天然的抵抗作用，在產(chǎn)品開發(fā)的過程中我們發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的使用壽命與設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維護(hù)密切相關(guān)。

     聲屏障建在高架橋上時(shí)，其基礎(chǔ)多是防撞護(hù)欄。當(dāng)為新修高架橋時(shí)，往往采用預(yù)覽法蘭盤的形式將立柱與基礎(chǔ) 鏈接，當(dāng)為舊的高架橋時(shí)候，往往借助欄桿板外側(cè)以扣件固定立柱。立柱柱腳通過化學(xué)螺栓或者膨脹螺栓固定在護(hù)欄上。應(yīng)計(jì)算其直徑和錨固定長度，保證黨聲屏障承受水平荷載時(shí)，柱腳有足夠的抗拔性能。計(jì)算錨栓抗拔性能的同時(shí)還應(yīng)該校核其抗剪強(qiáng)度和混凝土基礎(chǔ)局部抗壓性能。

     2016年10月，兩大聲屏障技術(shù)進(jìn)行了聲屏障測試，目前初步結(jié)果已經(jīng)出爐。測試結(jié)果顯示，16節(jié)重聯(lián)動(dòng)車組，在通過金屬聲屏障處高時(shí)速為235公里，金屬聲屏障可阻擋的噪音大于7分貝；在通過超高強(qiáng)混凝土聲屏障處高時(shí)速為212公里，混凝土聲屏障可阻擋噪音大于9分貝。聲屏障的標(biāo)準(zhǔn)是，大于4分貝。這說明這兩種聲屏障的聲屏性能，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有聲屏障。

     聲屏障人們習(xí)慣上也叫做隔音墻，隔音屏障。雖然都是起到隔音降噪的作用，但是按理論上說是有區(qū)別的。聲屏障是在聲源與受干擾區(qū)域之間設(shè)立屏障，使得噪聲有一定衰減。隔音墻是通過組合不同的隔音材料和隔音構(gòu)造，做成一面墻體來達(dá)到隔音降噪的的目的。從使用上來說，聲屏障一般用于室外噪聲控制工程（如施工工地、鐵路、高速路旁），一般噪聲源范圍較大，不可能完全封閉，僅能在聲源區(qū)域進(jìn)行安置，只能緩解抑或減輕噪音對(duì)人們生活帶來的影響，降噪效果并不如隔音墻的降噪效果好；而隔音墻是一面實(shí)體的墻體，隔音墻體一般用于室內(nèi)噪聲的處理，可以把噪聲源能夠起到完全的屏蔽作用。

     1.聲學(xué)質(zhì)量規(guī)范要求:根據(jù)現(xiàn)行的公路聲屏障材料技術(shù)規(guī)范要求,聲屏障金屬板屏體材料聲學(xué)性能指標(biāo)吸聲系數(shù)不得小于0.5；吸聲屏體材料計(jì)權(quán)隔聲量大于10db,隔聲屏體材料設(shè)計(jì)權(quán)隔聲量大于10db\隔聲屏體材料設(shè)計(jì)權(quán)隔聲量大于26db.產(chǎn)品進(jìn)場時(shí)應(yīng)提供聲學(xué)指標(biāo)檢測報(bào)告.2.結(jié)構(gòu)質(zhì)量規(guī)范要求:金屬板聲屏障吸面板采用鍍鋅金屬板,板厚不小于1.0mm.吸聲材料采用48kg/m3離心玻璃棉外包0.1mm厚的杜邦薄膜.支撐鋼龍骨采用鍍鋅金屬板,板厚不小于1.2mm,龍骨橫向間距不得大600mm.鍍鋅鋼板應(yīng)符合《連續(xù)熱鍍鋅鋼板及鋼帶》標(biāo)準(zhǔn)要求.熱鍍鋅量不得小于60g/㎡.離心玻璃棉及杜邦薄膜須提供一年內(nèi)產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告.

     第五類區(qū)域：城市交通干線兩側(cè)區(qū)域，穿越城區(qū)的內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域。穿越城區(qū)的鐵路主次干線兩側(cè)區(qū)域，噪聲限值也執(zhí)行此類標(biāo)準(zhǔn)。白天70dB，晚上55dB。

     a. 當(dāng)聲屏障安裝在高樓時(shí)，需聲屏障客戶方提前提供圖紙，以便我們準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)荷載等數(shù)據(jù)，保證安全性。

     《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 GB5022195

     聲屏障目前為我國高速公路常用的降噪方式,降噪效果好,容易施工,與居民房屋結(jié)構(gòu)無關(guān),不容易引起不必要的糾紛,且綠化美觀后可以增加沿線綠化面積,改善周邊環(huán)境,強(qiáng)化公路景觀.

     3、屏體與屏體之間的縫隙可以用玻璃硅膠填充密實(shí).

     由于變電設(shè)備會(huì)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)傳聲,并且是以低頻為多.所以必要時(shí)需要安裝橡膠減震墊,彈簧減震器等減震裝置做好隔振處理.這樣可以提高噪聲治理效果.

     （2）工程的結(jié)構(gòu)形式及高度情況

     盡可能的靠近聲源處設(shè)置聲屏障的水平位置應(yīng)盡量的靠近聲源,這樣有利于加大屏障的陰影區(qū),從而提高其聲衰減的作用.在其他條件不變的情況下,聲屏障距聲源較近時(shí)的陰影區(qū)域大于距聲源較遠(yuǎn)的情況.

     一般情況下，兩層窗戶的間隔應(yīng)有20cm-30cm。要達(dá)到和混凝土墻同樣的-50dB的隔音效果，好兩層玻璃之間的間隔在30cm以上。如能在此間隔中再采取一些吸音措施，那就更好了。第二個(gè)薄弱環(huán)節(jié)就是門。隔音效果差的要數(shù)一般集體公寓中和簡單家庭裝修中裝設(shè)的門，粗造地用膠合板釘?shù)拈T和門框之間有不小的間隙，其隔音特性多過-15dB。前面說了窗戶和門是薄弱部分。如果要更好的隔音，噪音達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)還是在要選擇距離噪音源1米到1.5之間安裝隔音聲屏障。

     在公路兩側(cè)修建聲屏障是防治公路交通噪聲污染的有效途徑，聲屏障具有足夠高度、長度，一般來說，可以降低噪聲10-15dB。若想提高降噪量，需要在聲屏障結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)上，進(jìn)行改良.

     隔聲量大：均勻隔聲量36dB。（條件吸音棉48K，厚80×高500×長2970）

     類似于高架橋聲屏障這樣的產(chǎn)品，都是長長的一排屏障，將噪聲源和接收噪聲源一方隔離開來，阻隔噪音的傳播。冷卻塔聲屏障則是將噪聲源包圍起來，一般會(huì)是一種半包圍式的結(jié)構(gòu)，這樣做的效果也是相當(dāng)明顯的。

     我們都知道頂部折角型聲屏障是在直立式聲屏障基礎(chǔ)上，把聲屏障上部折向道路方向，折角小于45度，聲波只能從屏障上方繞射過去，從而達(dá)到阻斷噪音傳播，達(dá)到隔音降噪的效果。為了更好的降低噪音污染，人們往往都要將聲屏障的高度增加。我們也知道聲屏障高度增加，還有一個(gè)重要的一點(diǎn)就是對(duì)聲屏障的固定工作，不能讓聲屏障倒塌，受力結(jié)構(gòu)也是很重要的。

     目前在深圳,上海,廣州等地安裝的我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)―自然通風(fēng)降噪窗取得非常好的效果.聲屏障都要經(jīng)過合理的設(shè)計(jì)以后才可以生產(chǎn)安裝,不然達(dá)不到預(yù)期的效果,公路聲屏障隔音墻高度的確定需要在工地實(shí)地考察,以做相應(yīng)的設(shè)計(jì)工程.

     在村鎮(zhèn)和居民區(qū)周圍，避免在夜間施工，影響他人睡眠，在砼澆筑須連續(xù)施工時(shí)盡量加大白天工作量，減少夜間噪聲擾民。

     目前,我國鐵路正處于快速發(fā)展時(shí)期,但隨之而來的環(huán)境噪聲影響問題也日益引起人們和社會(huì)各界的普遍關(guān)注.因此,控制鐵路噪聲影響,已成為鐵路環(huán)境保護(hù)工作的當(dāng)務(wù)之急.根據(jù)國內(nèi)外已有經(jīng)驗(yàn),隔音墻仍是控制鐵路噪聲影響的有效途徑之一.為提高隔音屏障的降噪效果,一般是增加屏障的高度,但隨即不可避免地增加了隔音墻和基礎(chǔ)建設(shè)的成本,并對(duì)線路光照及使用者的視野造成一定影響.

     當(dāng)公路橋梁施工聲屏障時(shí)會(huì)遇到路基有路燈桿或是護(hù)欄等障礙物時(shí),安裝聲屏障更需專業(yè)技術(shù)人員,這時(shí)我們應(yīng)該怎么處理呢?1.公路橋梁施工聲屏障立柱基礎(chǔ)預(yù)埋構(gòu)件在橋梁燈桿澆筑時(shí),應(yīng)根據(jù)圖紙尺寸要求預(yù)先埋入.

     噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時(shí),它將沿著三條路徑傳播:一部分越過聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點(diǎn);一部分穿透聲屏障到達(dá)受聲點(diǎn);一部分在聲屏障壁面上產(chǎn)生反射.聲屏障的插入損失主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿這三條路徑傳播的聲能分配.

     除美觀外還要考慮到它的強(qiáng)度，高度，隔聲性能與吸聲性能。隔聲與吸聲是它基本的要求，只有這樣能才能達(dá)到降低噪音的效果。而強(qiáng)度主要考慮因素是因?yàn)樗谑彝忾L期受到太陽與雨水的沖擊。

     8 聲屏障基礎(chǔ)與電纜槽、接觸網(wǎng)支柱之間、與路肩面的縫隙等均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施做防水層。基礎(chǔ)與電纜槽、接觸網(wǎng)支柱之間、與路肩面的縫隙等均應(yīng)用瀝青混凝土做防水層。

     水泥木屑聲屏障:水泥木屑復(fù)合吸隔聲板由木屑,水泥和化學(xué)添加劑經(jīng)一系列特殊工藝制成,具有優(yōu)良的吸隔聲性能,強(qiáng)度高,耐侯性強(qiáng),使用壽命長,能滿足不同的設(shè)計(jì)與使用要求,可組成多種結(jié)構(gòu)形式,是治理交通噪聲,工業(yè)噪聲,住宅園區(qū)噪聲的理想材料.結(jié)構(gòu)類型多樣,外形美觀.可滿足不同的設(shè)計(jì)要求,廣泛運(yùn)用于高速公路,鐵路,高架橋及工業(yè)廠界噪音治理工程.

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