- 產(chǎn)品規(guī)格:1960*500mm、2460*500mm
- 產(chǎn)品材質(zhì):鍍鋅板、耐力板、亞克力
- 材質(zhì)厚度:0.5mm-1.2mm
- 供貨總量:10000 平米
- 發(fā)貨期限:自買家付款之日起 9 天內(nèi)發(fā)貨
- 所在地:云南 昭通市
百葉聲屏障主要是材質(zhì),百葉孔大小,布局,顏色,等等。前提一定要提供使用地區(qū)場(chǎng)景,所繪制圖紙,尺寸。如沒有圖紙必須跟聲屏障廠家說明安裝需求,聲屏障出圖紙后確認(rèn),在轉(zhuǎn)款生產(chǎn)。
昭通學(xué)校隔聲屏障,一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù),進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙,可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解昭通學(xué)校隔聲屏障價(jià)格進(jìn)行投標(biāo),客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。
昭通學(xué)校隔聲屏障規(guī)格參數(shù):
材質(zhì):鍍鋅板、耐力板、亞克力
孔型:百葉孔、圓孔、微孔
隨州鍍鋅吸音墻 板材厚度:0.5--1.2mm(可根據(jù)需要生產(chǎn))
規(guī)格尺寸:1960*500mm、2460*500mm(可根據(jù)需要生產(chǎn))長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)
表面處理:高溫靜電噴涂(可根據(jù)需要噴涂各種顏色)
具體規(guī)格尺寸,可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。
隔聲屏障昭通
根據(jù)聲屏障的應(yīng)用環(huán)境,聲屏障可分為交通隔音屏障、設(shè)備
鄭州工廠隔音墻噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音
蕪湖鍍鋅隔音墻屏障三種。
當(dāng)某一封閉空間內(nèi)部不存在聲源時(shí),該空間內(nèi)的聲壓僅由邊界上的聲壓和質(zhì)點(diǎn)速度決定,若邊界上各點(diǎn)的聲壓和質(zhì)點(diǎn)速度處處為0,則空間內(nèi)聲壓處處為0,三
運(yùn)城公路隔音屏維虛擬聲屏障是該理論的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例,可在局部創(chuàng)建有效靜區(qū),對(duì)開口聲輻射。
"1)、吸聲系數(shù)高:均勻吸聲系數(shù)0.85。
一般來講,聲屏障越高,或離聲屏障越遠(yuǎn),降噪效果就越好。
所以在一般情況時(shí)讓聲屏障插入損失達(dá)到l0dB是容易實(shí)現(xiàn)的,不過要想達(dá)到l5dB就十分困難,而20dB在實(shí)際狀況中基本不能達(dá)到,所以國際噪聲控制協(xié)會(huì)調(diào)查的數(shù)值也符合這一點(diǎn)(5-10dB),一般情況下,聲屏障可以按照形式的不同有三種形式:半封閉型。
隔聲屏障昭通
經(jīng)過發(fā)泡工藝而制成的一種材料,同時(shí)兼有,泡沫鋁這種材料的密度較小,有著較高的吸收及沖擊能力,耐高溫,防火效果較好,同時(shí)還能夠抗腐蝕,易加工,成型的準(zhǔn)確度較高,一般情況下,城市道路中的聲屏障都采用圓弧形。
聲屏障還可以受音者或受音器官的噪音防護(hù) 在聲源和傳播途徑上無法采取措施,或采取的聲學(xué)措施仍不能達(dá)到預(yù)期效果時(shí),就需要對(duì)受音者或受音器官采取防護(hù)措施,如長(zhǎng)期職業(yè)性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或頭盔等護(hù)耳器。
可以錨固啊 ping第二聲xi第四聲 屏障縫隙只說,有隔閡的意思
沒這么算的,按平方做分部分項(xiàng)工程量報(bào)價(jià)。
二、看吸音板表面處理水平 既然是福瑞達(dá)高品質(zhì)的吸音板,那么其表面處理技術(shù)就會(huì)很高,一般會(huì)采用拋光處理以及表面做噴涂處理,使表面看起來光滑、顏色純真,線條流暢,這是吸音板顯現(xiàn)出其質(zhì)量?jī)r(jià)值的地方。
根據(jù)道路與防護(hù)對(duì)象之間的相對(duì)位置、周圍的地形地貌,應(yīng)選擇佳的聲屏障設(shè)置位置。
隔聲屏障昭通
相對(duì)于聲屏障模具來說,遮板模具價(jià)格更為低廉,因此在高速公路的建設(shè)中,高速遮板模具也是一種不錯(cuò)的選擇。
"1)、吸聲系數(shù)高:均勻吸聲系數(shù)0.85。
主要出現(xiàn)在250-2000Hz的范圍,∞∞∞{2CL高速列車和氣體之『}jJ的相互作用會(huì)產(chǎn)生氣動(dòng)噪聲,氣動(dòng)噪聲屬于流體聲學(xué)的概念,它盯以被視為是聲學(xué)和流體力學(xué)的交叉學(xué)科,高速列車氣動(dòng)噪聲的產(chǎn)生原主要是:高速運(yùn)行的列車與周圍空氣發(fā)生相互作用。
這里所用的都是聲屏障。
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所以在一般情況時(shí)讓聲屏障插入損失達(dá)到l0dB是容易實(shí)現(xiàn)的,不過要想達(dá)到l5dB就十分困難,而20dB在實(shí)際狀況中基本不能達(dá)到,所以國際噪聲控制協(xié)會(huì)調(diào)查的數(shù)值也符合這一點(diǎn)(5-10
盤錦公路隔音屏障dB),一般情況下,聲屏障可以按照形式的不同有三種形式:半封閉型。
昭通學(xué)校隔聲屏障