清遠(yuǎn)工廠隔音墻，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解清遠(yuǎn)工廠隔音墻價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　清遠(yuǎn)工廠隔音墻規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2460*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

工廠隔音墻清遠(yuǎn)

　　[150km/h"工況插入損失低約3-4dB(A)，即隨著車速增大插入損失有增加的趨勢(shì)，分析可知:在1Hz-10Hz，不管是封閉側(cè)還是敞開(kāi)側(cè)，仿真計(jì)算與實(shí)測(cè)的頻譜曲線規(guī)律一致，峰值頻率均位于4Hz附近,實(shí)測(cè)值略大于仿真值。

　　由瑞利模型可知，材料厚度增加到一定程度時(shí)，對(duì)吸聲性能的影響較小，因此，材料厚度并不是越大其吸聲性能就越好，還與自身特性有關(guān)，材料吸聲性能的改善不能盲目提高厚度，應(yīng)從材料的成本，制造工藝，實(shí)際應(yīng)用情況等多方面考慮。

　　同濟(jì)大學(xué)與寧波軌道交通集團(tuán)有限黃石鍍鋅隔音沖孔板公司展開(kāi)科研合作,對(duì)寧波軌道交通1號(hào)線高架段全封閉聲屏障降噪性能進(jìn)行了科研試驗(yàn),測(cè)試對(duì)比了高架區(qū)間無(wú)聲屏障斷面跟全封閉聲屏遼源鍍鋅聲屏障障斷面噪聲特性,分析了全封閉聲屏障整體降噪效果及分頻段降噪特性,為全封閉聲屏障試驗(yàn)選取寧波軌道交通1號(hào)線高架橋技術(shù)特征相近的2個(gè)斷面進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試斷。

　　且可全頻帶降噪，不存在平面型虛擬聲屏障無(wú)法降低某些頻率聲輻射的缺點(diǎn)，但該邊界虛擬聲屏障離實(shí)際應(yīng)用還有距離，待解決的問(wèn)題包括，目前實(shí)驗(yàn)中誤差點(diǎn)均勻布放在整個(gè)開(kāi)口，仍然對(duì)開(kāi)口的功能有影響，需探究其他可能的誤差策略。

　　圖1為聲屏障高度與綜合效益(經(jīng)濟(jì)效益，社會(huì)效益，降噪效益等)關(guān)系圖，故本設(shè)計(jì)中聲屏障的高度H取值為4?m，聲屏障的長(zhǎng)度一般用保護(hù)對(duì)象長(zhǎng)度加左右各50?m的方法確定，一般單件聲屏障取常規(guī)長(zhǎng)度?5?m/塊。

工廠隔音墻清遠(yuǎn)

　　列車以380kmh^1速度通行，聲屏障距離線路中心線3.8m時(shí)，不同長(zhǎng)度位置處沿聲屏障高度方向的大風(fēng)壓值分布如圖9，從圖中可見(jiàn)，聲屏障底部的風(fēng)壓值大，沿高度向上至聲屏障一半高度處緩慢減小，并在一半高度處至頂部附近減小至底部風(fēng)荷載的1/2左滁州冷卻塔吸音墻右。

　　該風(fēng)壓對(duì)聲屏障的結(jié)構(gòu)安全性造成威脅，并曾導(dǎo)致聲屏障結(jié)構(gòu)的破壞[5]，隨著設(shè)計(jì)時(shí)速分別達(dá)到380，400km的和諧號(hào)CRH荊州鋁板降噪聲屏障380，復(fù)興號(hào)CR400的投入運(yùn)營(yíng)，列車高速度有望進(jìn)入350?400kmh-1區(qū)間。

　　基本集中出現(xiàn)在?1?000~2?300?Hz,4種聲屏障在800~2?400?Hz降噪效果都可以達(dá)到道路交通噪聲控制要求，論文依據(jù)聲屏障的降噪原理，設(shè)計(jì)了4種不同端部結(jié)構(gòu)的聲屏障，通過(guò)仿真比較不同型式的聲屏障端部結(jié)構(gòu)的降噪效果。

　萊蕪冷卻塔聲屏障　比較了3種有源控制方法，分別大化單極子，偶極子以及單極子和偶極子組合的聲吸收，發(fā)現(xiàn)距離很近的單極子和偶極子的組合可對(duì)波長(zhǎng)大于小孔尺寸的噪聲實(shí)現(xiàn)有效控制，對(duì)一個(gè)二維開(kāi)口房間模型，在房間墻壁上布放5個(gè)次級(jí)源。

　　圖8(b)中降噪前輻射聲功率主要集中在前20階模態(tài)，故考察80階模態(tài)已足夠，雙層邊界虛擬聲屏障可將所有模態(tài)的輻射聲功率降至0，而單層邊界虛擬聲屏障無(wú)法降低部分模態(tài)的聲功率，如第12階模態(tài)，因此降噪量較小。

工廠隔音墻清遠(yuǎn)

　　夜間擾民現(xiàn)象較為突出［3-4］，因此，本文在原有冷卻塔聲屏障基礎(chǔ)上，提出了不同的噪聲治理技術(shù)方案，使南側(cè)廠界環(huán)境噪聲滿足<噪聲標(biāo)準(zhǔn)>2類標(biāo)準(zhǔn)的要求，即晝間不大于60dB(A)，夜間不大于50dB(A)。

　　同濟(jì)大學(xué)與寧波軌道交通集團(tuán)有限公司展開(kāi)科研合作,對(duì)寧波軌道交通1號(hào)線高架段全封閉聲屏障降噪性能進(jìn)行了科研試驗(yàn),測(cè)試對(duì)比了高架區(qū)間無(wú)聲屏障斷面跟全封閉聲屏障斷面噪聲特性,分析了全封閉聲屏障整體降噪效果及分頻段降噪特性,為全封閉聲屏障試驗(yàn)選取寧波軌道交通1號(hào)線高架橋技術(shù)特征相近的2個(gè)斷面進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試斷。

　　還要考慮風(fēng)冷式冷水機(jī)的噪囂發(fā)源處的聲源震動(dòng)倍頻帶的r頻率根據(jù)華東建筑設(shè)計(jì)研究院的計(jì)育根等實(shí)際洲{l，風(fēng)冷式冷水機(jī)(或風(fēng)冷式熱泵)的噪聲大值-現(xiàn)在Jxl,YfJL的進(jìn)風(fēng)口和出Jxl[j，其聲源震動(dòng)俯頻}的葉1心頻率范嗣是125-2000Hz。

　　大距離，低位置,分別單刷清洗聲屏障背部低位置,雙刷清洗聲屏障水平工況，通過(guò)對(duì)清洗機(jī)不同作業(yè)工況下進(jìn)行靜力學(xué)分析可知,當(dāng)綜合清洗車處于單刷清洗隧道壁面大距離時(shí),液壓缸的作用力大,分別為，當(dāng)綜合清洗車處于單刷清洗聲屏障背部低位置工況時(shí),液壓缸4的作用力達(dá)到大,為23782N。

　　按線外生根施工研究，線路左側(cè)單獨(dú)設(shè)置樁墩，架梁設(shè)置聲屏障，本方案采用與既有橋梁同跨設(shè)置，方案采用鋼箱梁，鋼箱立柱(墩)，樁基礎(chǔ)，其中鋼箱梁梁尺寸采用150cm(寬)伊120cm(高)，鋼箱柱尺寸采用120cm(縱向)伊150cm(橫向)。

　　圖1為聲屏障高度與綜合效益(經(jīng)濟(jì)效益，社會(huì)效益，降噪效益等)關(guān)系圖，故本設(shè)計(jì)中聲屏障的高度H取值為4?m，聲屏障的長(zhǎng)度一般用保護(hù)對(duì)象長(zhǎng)度加左右各50?m的方法確定，一般單件聲屏障取常規(guī)長(zhǎng)度?5?m/塊。

　　清遠(yuǎn)工廠隔音墻