梧州工廠隔音墻，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解梧州工淮安鋁板消聲板廠隔音墻價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　梧州工廠隔音墻規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋼化玻璃、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：2460*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

工廠隔音墻梧州

　　摘要:利用通用有限元軟件Ansys建立插板式聲屏障有限元分析模型,對脈動(dòng)風(fēng)荷載作用下的聲屏障立柱和面板的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行瞬態(tài)分析，結(jié)果表明聲屏障結(jié)構(gòu)大的動(dòng)力響應(yīng)發(fā)生在倒數(shù)第二根立柱的頂端，面板的大動(dòng)力響應(yīng)發(fā)生在面板與倒數(shù)第二根立柱頂端接觸的地方。

　　透射手¨繞射觀象一部分越過聲屏障頂端繞引到達(dá)受聲點(diǎn),一部分穿透聲屏障到達(dá)受J者,一部分在聲屏障壁而產(chǎn)生反射』并障的作}}j就慫I5H擋直達(dá)聲的傳播，離透射聲，并使繞射有足夠的衰減盧肼障的插入損失(昕插入損失址指系統(tǒng)中插入聲屏障后。

　　同時(shí)也對頂端不同介質(zhì)導(dǎo)納情況進(jìn)行了考察，他們的研究表明吸聲表面能夠有效地提高降噪性能，國內(nèi)學(xué)者吳洪洋[]頂端帶吸聲柱體聲屏障進(jìn)行了研究，同樣得出頂端帶吸聲柱體有助于提高聲屏障降噪效果的結(jié)論，王金瑞等[]對不同頂端結(jié)構(gòu)聲屏障繞射聲衰減量進(jìn)行模擬分析。

　　本部分對不同高度的聲屏障進(jìn)行了分析計(jì)算，為避免其他因素的影響，只考慮高度的作用，聲屏障采用直立型，無吸聲邊界條件，表2給出了不同高度直立型無吸聲聲屏障各評價(jià)點(diǎn)的插入損失，(1)評價(jià)點(diǎn)M1(軌面中心)在NO0.50。

　　聲波轟聲以超聲速運(yùn)動(dòng)的物體所引起的沖折射滿足折射定律,即入射角的正弦和折射角山波聲,轟聲的壓力擾動(dòng)是一種首先突然壓的正弦之比等于兩媒質(zhì)中聲速的比值,折射也,然后緩慢脹,后是另一個(gè)快速壓縮的指在同類媒質(zhì)中,由于媒質(zhì)不均勻而使傳播方過程,超聲速飛機(jī)前端和尾端產(chǎn)生的波具有N向改變的現(xiàn)象形,它傳播到地面時(shí)。

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　　預(yù)留的橋面板部位橫向鋼筋即擋砟墻內(nèi)側(cè)到預(yù)制梁預(yù)留臺(tái)階處鋼筋，需要在其內(nèi)側(cè)穿入l1根El2通長12mm螺紋鋼，橋面外側(cè)溫州廠區(qū)消聲板厚度為274mm，此部位已澆筑混凝土厚130mm，預(yù)留鋼筋至混凝土面只有144mm．30mm一8mm=96mm。

　　聲屏障降噪技術(shù)更顯成熟，已在眾多范圍進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用并取得良好效果,與綠化帶降噪相比較，聲屏障降噪應(yīng)用范圍更廣，局限性更小，同時(shí)，聲屏障還具有節(jié)約土地，降噪明顯，采用拼裝式及可拆裝等優(yōu)點(diǎn)［5-8］，正因?yàn)槁暺琳嫌羞@樣的優(yōu)點(diǎn)。

　　由表2可以看出,各測點(diǎn)列車經(jīng)過時(shí)噪聲聲壓級與背景噪聲聲壓級之差,均大于3dB(A),測試結(jié)果有效，列車經(jīng)過時(shí),兩測試斷面各噪聲測點(diǎn)時(shí)域圖如圖2所示，?鐵路邊界噪聲限值及其測量方法GB12525G90?[12]規(guī)定被測點(diǎn)的背景噪聲聲壓級應(yīng)該示,可以看出,斷面1噪聲成分以低頻為主,中頻(400~800H。

　　頻率為104Hz，由表1可見，降噪后初級源輻射聲功率明顯減小，次級源輻射聲功率很小，故降噪機(jī)理主要為減小初級源的輻射聲阻抗，雖然平面型虛擬聲屏障可對開口聲輻射進(jìn)行有效全局控制，但位于中間的次級源仍然阻擋了部分開口。

　　聲屏障的隔聲降噪效果已經(jīng)達(dá)到了5.4dB及4.9dB，東營廠區(qū)隔聲降噪降噪效果良好，在無機(jī)防火板中，我們預(yù)備優(yōu)先選擇玻鎂板，它屬于A級防火無機(jī)材料，耐火極限3h，物理性能徐州學(xué)校隔音沖孔板優(yōu)異，防水耐候，可加工性好，自身強(qiáng)度高，相對來說適合用于防火屏障外裝板材。

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　　給出的地面衰減修正量取值方法為等效距離為55m時(shí)地面衰減修正值取2.5dB(A)，等效距離為150m時(shí)地面衰減修正值取5.0dB(A)，其余為線性插值，且距離越遠(yuǎn)修正值越大，這種取值方法是值得商榷的，如本文給出的例子中。

　　同時(shí)也對頂端不同介質(zhì)導(dǎo)納情況進(jìn)行了考察，他們的研究表明吸聲表面能夠有效地提高降噪性能，國內(nèi)學(xué)者吳洪洋[]頂端帶吸聲柱體聲屏障進(jìn)行了研究，同樣得出頂端帶吸聲柱體有助于提高聲屏障降噪效果的結(jié)論，王金瑞等[]對不同頂端結(jié)構(gòu)聲屏障繞射聲衰減量進(jìn)行模擬分析焦作公路吸音墻。

　　以保證聲屏障穩(wěn)定，華東二通道蕪湖至宣城段位于安徽省中東部，經(jīng)蕪湖，宣城2市，屬于既有線電氣化改造項(xiàng)目，本文研究范圍為皖贛線K24+050-K24+400右側(cè)路基聲屏障，既有路基填高4.5m，場地地層主要為粉質(zhì)粘土。

　　鋼板底面與混凝土之間的摩擦力為vfh=0.4(JV+Ta)=60.7kN(9)其中水平剪力為18.56kN，故抗剪強(qiáng)度滿足要求，，3.2螺栓抗拉強(qiáng)度驗(yàn)算單個(gè)螺栓大拉應(yīng)力為cTt=(Ta/A2)/狀狕=255.1MPa(10)式中犃2為錨筋螺紋處截面積狀狕為縱向連接錨筋根數(shù)。

　　插入一個(gè)有足夠面密度的密實(shí)材料的物體，使聲波傳播有一個(gè)明顯的衰減，這樣的[障礙物"稱為聲屏障，是一種普遍使用的環(huán)境噪聲控制手段，-義的聲屏障可以定義為聲源和接受點(diǎn)的任何形式的阻隔構(gòu)造物，聲屏障是位于聲源與受聲點(diǎn)之的具有足夠面密度的聲遮擋結(jié)構(gòu)．也就是說在聲源和接收者之問插入一個(gè)設(shè)施。

　　聲波轟聲以超聲速運(yùn)動(dòng)的物體所引起的沖折射滿足折射定律,即入射角的正弦和折射角山波聲,轟聲的壓力擾動(dòng)是一種首先突然壓的正弦之比等于兩媒質(zhì)中聲速的比值,折射也,然后緩慢脹,后是另一個(gè)快速壓縮的指在同類媒質(zhì)中,由于媒質(zhì)不均勻而使傳播方過程,超聲速飛機(jī)前端和尾端產(chǎn)生的波具有N向改變的現(xiàn)象形,它傳播到地面時(shí)。

　　梧州工廠隔音墻