保定空調(diào)機(jī)組隔音材料，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解保定空調(diào)機(jī)組隔音材料價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　保定空調(diào)機(jī)組隔音材料規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

保定空調(diào)機(jī)組隔音材料

保定空調(diào)機(jī)組隔音材料

保定空調(diào)機(jī)組隔音材料

　　

     針對(duì)這些企業(yè)噪音特點(diǎn)，工業(yè)噪音分類等，降低企業(yè)噪音主要方式主要采用聲屏障，聲屏障主要針對(duì)的中高頻噪音區(qū)降噪設(shè)施，在工廠與居民用戶之間設(shè)置聲屏障，是降低企業(yè)噪音主要方式之一，防噪音聲屏障在我國大有擴(kuò)展的勢(shì)頭，以后被廣泛應(yīng)用于工廠企業(yè)降噪。

     聲屏障產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)范要求包括外觀質(zhì)量,尺寸偏差,抗沖擊性能,抗彎破壞荷載,面密度,抗壓強(qiáng)度等方面的要求,還應(yīng)具有良好的耐候性,并具有防腐,抗老化,阻燃,防眩目及良好的憎水性功能.酸雨地區(qū)金屬構(gòu)件表面必須進(jìn)行防腐處理,吸聲材料內(nèi)部應(yīng)能防積水.

     針對(duì)交通噪聲的聲源、傳播及受聲點(diǎn)3個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),有多種措施可降低交通噪聲對(duì)受聲點(diǎn)的影響,在此我們稱之為降噪措施.汽車在公路上行駛時(shí),輪胎與路面之間的摩擦碰撞、汽車自身零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)(如發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管等)以及偶發(fā)的駕駛員行為(如鳴笛、剎車等)都是產(chǎn)生噪聲的原因.交通噪聲是寬頻帶的,即含所有可聽范圍頻帶的能量.交通噪聲具有不確定性.由于交通量、汽車種類、行駛速度以及一些偶發(fā)的駕駛員行為都直接影響交通噪聲的大小,故對(duì)于同一地點(diǎn)來說,在不同的時(shí)刻其噪聲聲級(jí)是變化的.交通噪聲分析應(yīng)考慮車輛產(chǎn)生大噪聲的交通條件,和干擾公路兩側(cè)居民的交通條件,通常選用晝高峰和夜高峰兩個(gè)時(shí)段來分析交通噪聲的影響.

     （2）工程的結(jié)構(gòu)形式及高度情況

     第二，立柱主體和底部鋼材要使用Q235B或以上品種。加勁板的材質(zhì)要選擇Q235活以上鋼材。它的化學(xué)成為和力學(xué)特性要符合國家或當(dāng)?shù)氐男袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

     7 聲屏障基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度的檢驗(yàn)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第11.2.18條的規(guī)定。

     2）根據(jù)鐵路設(shè)計(jì)規(guī)定，鐵路路堤聲屏障應(yīng)設(shè)于路肩上，并符合鐵路工務(wù)作業(yè)要求；路塹聲屏障宜設(shè)于塹頂外側(cè)，橋梁聲屏障應(yīng)設(shè)于作業(yè)通道欄桿處。

     眾所周知，交通噪聲對(duì)人的健康影響很大，我們應(yīng)該盡量減少交通噪聲，隨著城市機(jī)動(dòng)車輛數(shù)目增長，交通干線迅速發(fā)展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。交通噪聲是主要指機(jī)動(dòng)車輛在市內(nèi)交通干線上運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。其他運(yùn)輸工具，飛機(jī)、火車、汽車等交通運(yùn)輸工具（如飛機(jī)、火車、輪船等）在飛行和行駛中所產(chǎn)生的噪聲。通常的防護(hù)措施，就是安裝高速公路隔音屏障，

     用隔音屏障治理方法是：把噪聲源用隔音屏障封閉起來,是降低噪聲的有效措施.隔音屏障中的的消聲罩四周墻壁及頂部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜.外層為避免產(chǎn)生共振采用不同厚度的彩鋼夾芯板,然后用隔音板內(nèi)夾隔音阻尼層采用約束阻尼層結(jié)構(gòu),采用輕鋼龍骨做骨架,框架作支撐,內(nèi)填充吸音棉,內(nèi)層用金屬穿孔吸音板作保護(hù)吸聲層.為方便通風(fēng),隔聲房側(cè)部留有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口.

     長沙黎托下沉段高速噪音問題遭到周邊小區(qū)居民投訴,中央環(huán)境保護(hù)督查組進(jìn)駐湖南省,決定對(duì)該路段進(jìn)行改造建設(shè),2017年6月20日,完成334米直立聲屏障試驗(yàn)段建設(shè),安裝聲屏障后,臨近高速公路與高速公路相對(duì)高差28m以下的降噪效果明顯;目前,各項(xiàng)改造工作正繼續(xù)推進(jìn),接下來將在全線3.71Km全面鋪開直立聲屏障的建設(shè),預(yù)計(jì)2018年2月底完工,全面整治技術(shù)方案的研究和論證正在進(jìn)一步深化中.京港澳高速長沙黎托下沉改造段項(xiàng)目北起京港澳高速雨花互通南側(cè)300米處,南止于香樟路以南1300米處,全長3.71km.建成后,為勞動(dòng)路,曲塘路,杜花路,香樟路等4條東西向城市干道打通了瓶頸,為長沙高鐵南站片區(qū)聯(lián)系主城區(qū)和加速發(fā)展提供了良好支撐.同時(shí),該下沉改造段項(xiàng)目在一定程度上減輕了高速兩廂噪聲污染,據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)高速公路沿線的噪聲監(jiān)測(cè),下沉改造后地面噪聲降低3-5分貝.

     4）具體施工時(shí)，可根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)公路隔音墻顏色進(jìn)行調(diào)整。

     聲屏障材料以采用混凝土的為多，混凝土聲屏障也朝著輕質(zhì)、多孔、預(yù)制方向發(fā)展。預(yù)制的聲屏障有三種基本型式:反射型，吸收型和高吸收型。反射型聲屏障基于噪聲從固體表面簡單反射的原理。這種聲屏障具有一定的缺點(diǎn)，即噪聲由于反射，以更大的強(qiáng)度傳播到線路的另一側(cè)。同時(shí)它與光波不同，聲波不總是沿直線路徑反射，而是受風(fēng)向、風(fēng)速以及車輛的空氣壓力的影響而按曲折的途徑繞過聲屏障。反射式聲屏障的唯一優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格較吸收式低廉。

     因?yàn)樵肼晱?qiáng)度自聲源開始隨距離衰減,所以增加噪聲源和受聲點(diǎn)之間的距離,可以有效地減少噪聲的影響.在公路選線時(shí),應(yīng)充分考慮公路交通噪聲污染問題,尤其對(duì)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》中規(guī)定執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中2類標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)校教室,醫(yī)院病房,療養(yǎng)院住房和特殊賓館等噪聲敏感點(diǎn),應(yīng)先估算其噪聲聲級(jí),如通過設(shè)置聲屏障無法解決噪聲污染問題,就需考慮調(diào)整線位,增大線位與敏感點(diǎn)之間的距離,降低敏感點(diǎn)的噪聲聲級(jí).

     1、聲屏障立柱防腐層破壞的修補(bǔ)。

     ?在我們購買聲屏障的時(shí)候，首先我們要注意的問題是我們購買的時(shí)候一定要了解這種屏障其吸音和隔音的效果分分別是怎樣的在，這一點(diǎn)是我們購買的時(shí)候一定要關(guān)注的，因?yàn)槲覀冑徺I這種屏障的目的就是為了減弱噪音對(duì)我們生活的污染，所以在這個(gè)時(shí)候我們一定要注意到這種情況。

     江蘇地區(qū)公路聲屏障頂部你經(jīng)常會(huì)看到一個(gè)圓柱體結(jié)構(gòu)，這就是公路聲屏障說的頂部結(jié)構(gòu)，頂部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)目的一般使從屏體頂部繞射的衍射聲得到有效減弱。公路聲屏障頂部結(jié)構(gòu)按照聲學(xué)特性可以分為四類：即：吸聲型、干涉型、共振型、有源控制型，我們常見的就是頂部吸聲型結(jié)構(gòu)。

     決定金屬百葉聲屏障使用壽命的主要因素是什么，聲屏障產(chǎn)品對(duì)水、熱、紫外線等有著天然的抵抗作用，在產(chǎn)品開發(fā)的過程中我們發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的使用壽命與設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維護(hù)密切相關(guān)。

     嚴(yán)格按照工序流程施工，確保施工質(zhì)量，流程如下：準(zhǔn)備施工-采購隔音板-檢驗(yàn)隔音板-護(hù)防包裝產(chǎn)品-工地輸運(yùn)-隔聲板安裝-設(shè)施防墜安裝-自檢調(diào)整

     根據(jù)《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ/T006-1998),對(duì)于實(shí)施長度大于1000m的公路聲屏障應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置緊急疏散口或者緊急疏散門.聲屏障離道路應(yīng)有一定的安全距離,如離路緣石外1m以上,以保證行車安全；如果具有頂部結(jié)構(gòu),頂部結(jié)構(gòu)向道路側(cè)延伸的寬度好不超過0.4m.

     2、聲屏障單元板防腐層破壞的修補(bǔ)。

     吸聲性頂部結(jié)構(gòu)在公路聲屏障頂部結(jié)構(gòu)表面布置吸聲材料，形成頂部吸聲結(jié)構(gòu)，當(dāng)繞射聲從頂部通過時(shí)，部分聲能量得到吸收。從而增加聲屏障降噪效果，鋁合金微穿孔板、鋁纖維吸聲板等材料因具有重量輕、吸聲、材料力學(xué)及耐候性好，而且加工方便；常見的公路聲屏障頂部結(jié)構(gòu)有：圓柱形頂端與其他形狀的吸聲體如蘑菇形、樹杈形等相比，構(gòu)造簡單，景觀效果好，使用多的是聲屏障頂端圓柱形吸聲體的制作，并已在一些城市道路聲屏障工程中應(yīng)用!

     聲屏障按形式又可分為弧形和直平形兩種基本形式，每種形式又可分為多種結(jié)構(gòu)形式。聲屏障的高度有2000mm、2500mm、3000mm三種標(biāo)準(zhǔn)型，立柱間距為1000mm、2000mm、2500mm三種標(biāo)準(zhǔn)型

     6.所有施工人員聽從現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和監(jiān)理的安全指導(dǎo)，不得任意操作。

     聲屏障的設(shè)計(jì)一方面要考慮采用合適的材料，達(dá)到吸音降噪效果，另方面要考慮建筑美學(xué)。應(yīng)使用者和受保護(hù)者看起來賞心悅目，同時(shí)讓居民和旅游者能觀賞到周圍景色。

     便利：與其它制品并行裝置，易修理，更新便利。

     聲屏障廠家在聲屏障安裝過程中,不可避免地會(huì)遇到一些特殊路段的安裝,在設(shè)計(jì)和施工一定要注意與沿線橋涵構(gòu)造物及沿線設(shè)施等特殊工點(diǎn)的協(xié)調(diào)處理.1.橋梁路段:當(dāng)一段聲屏障從路基段修建到橋梁段上時(shí),不拆除護(hù)欄鋼管,建立轉(zhuǎn)向立柱實(shí)現(xiàn)屏體轉(zhuǎn)向.

     為了研究不同頂端形態(tài)聲屏障對(duì)噪聲衍射的衰減特性,針對(duì)對(duì)豎直型、T型、Y型和折角型4種不同頂端形態(tài)的聲屏障的插入損失進(jìn)行計(jì)算,應(yīng)用菲涅爾半波帶法，對(duì)其插入損失進(jìn)行計(jì)算并對(duì)其降噪效果進(jìn)行評(píng)價(jià).

     對(duì)貫穿城區(qū)的高速公路噪聲進(jìn)行治理是一項(xiàng)復(fù)雜和綜合性的工程,必須采取多措并舉,綜合治理,長效機(jī)制的方式.目前,已經(jīng)完成334米直立聲屏障試驗(yàn)段建設(shè),臨近高速公路與高速公路相對(duì)高差28米以下的降噪效果是比較明顯的,除了設(shè)置直立聲屏障,在高速公路東西輔道,還將建設(shè)綠化防護(hù)帶,起到生態(tài)降噪的作用.對(duì)于臨近高速公路與高速公路相對(duì)高差28m以上的噪音問題,將協(xié)調(diào)督促開發(fā)單位落實(shí)主體責(zé)任,安裝符合環(huán)保要求的隔聲窗,提升住房品質(zhì).同時(shí),相關(guān)部門還在對(duì)全面整治技術(shù)方案的研究和論證進(jìn)一步深化,在不同的整治方案上分政策依據(jù),工程技術(shù),消防安全,施工組織,后期管理等方面展開深化研究和分析.

     優(yōu)質(zhì)的隔音屏可以有多種色彩和造型的組合，與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，裝配施工方便，在提高工作效率，縮短施工時(shí)間的同時(shí)也能有效的節(jié)省施工費(fèi)用。隔音屏采用了超細(xì)玻璃棉，完全滿足了環(huán)保和防火規(guī)范的要求。同時(shí)根據(jù)不同的氣候條件，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)也要進(jìn)行充分的考慮。

     一般來說,汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1～3dB.近年來歐洲許多國家相繼開展了對(duì)低噪聲路面的試驗(yàn)研究,外露集料表面的低噪聲水泥混凝土路面的降噪特性可與傳統(tǒng)的瀝青路面相媲美,而疏水瀝青混凝土路面的降噪效果更為明顯,可降噪2～8dB.因此,使用低噪聲路面可有效的降低公路交通噪聲污染.公路的噪音水平與車速、載重和道路表面結(jié)構(gòu)等因素有關(guān).對(duì)有控制噪聲要求的道路應(yīng)采用吸聲效果好的路面結(jié)構(gòu),同時(shí),禁止車輛超速、超載,并在重要路段設(shè)置聲屏障,將噪聲控制在國家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

     在可能的情況下，將聲屏障設(shè)計(jì)成可栽種花草的形式，使屏障四季長青，既減少噪聲污染又可美化環(huán)境。

     所有焊縫為一級(jí)焊縫,焊接施工不得在局部連續(xù)進(jìn)行,以免造成鋼板局部溫度過高而產(chǎn)生較高的焊接應(yīng)力及鋼板變形;H型鋼對(duì)接采用V型口對(duì)焊,H型鋼與法蘭盤焊接采用雙面圍焊.

　　保定空調(diào)機(jī)組隔音材料