2）編制聲屏障材料計劃，并進行原材料進場檢驗。

     隔聲屏障就是聲源與受聲點之間設置的一種聲學遮擋裝置，以阻止聲波直接傳播。在屏障后形成聲影區(qū)，使聲能量的影響降低，是防止噪聲傳播的有效設施，尤其適用于降低戶外聲源，如冷卻塔、空調機組及交通噪聲等對環(huán)境的干擾。

     5 聲屏障基礎應按設計要求預埋排水管，排水出口不得沖刷路基；與無砟軌道線間集水井排水管交叉處基礎混凝土施工不得破壞排水管。基礎頂端每2m預埋ø100mmL形PVC管，以排放聲屏障內側路肩面的雨水；基礎中部變截面處每4m按2%坡度預埋75mm直形PVC管，以排出路基本體滲水和電纜槽泄水；無砟軌道線路路基線間集水井的連接排水管可澆筑在基礎中。路基聲屏障應設排水設施，外側排水出口應避免對路基邊坡產生沖刷，并防止漏聲。

     在可能的情況下，將聲屏障設計成可栽種花草的形式，使屏障四季長青，既減少噪聲污染又可美化環(huán)境。

     高鐵速度快噪音大外國聲屏障存在隱患現在的無砟軌道高速鐵路和有砟軌道相比，缺點就是噪音大。在無砟軌道上，時速達到200公里時，發(fā)出的噪音在90分貝以上，醫(yī)學證明，如果長期工作或生活在90分貝以上的噪聲環(huán)境，會嚴重影響聽力和導致其他疾病的發(fā)生。噪音問題，是時速在250公里左右的高鐵必須考慮的問題，聲屏障系統(tǒng)就是安裝在鐵路沿線吸收噪音的設備。

     還有需要注意的是，在治理小區(qū)噪音問題時候一定要結合小區(qū)環(huán)境，慎重 選擇小區(qū)聲屏障，還有結合其他一些隔音設施并存，效果才會更好，這樣才能真正給小區(qū)住戶一個安靜和諧居住環(huán)境。

     小區(qū)聲屏障當時在設計時候不合理， 或者是采購聲屏障質量不好，因此并沒有任何的隔音效果。因而我們在進行小區(qū)聲屏障采購的時候，一定要注意品牌的選擇，選擇更為可靠的廠家所生產的產品，無論是技術還是產品質量上面都有更可靠的保障，一款產品在市場上面所流通的時間越長，也就會有越多的客戶評價。

     嚴格按照工序流程施工，確保施工質量，流程如下：準備施工-采購隔音板-檢驗隔音板-護防包裝產品-工地輸運-隔聲板安裝-設施防墜安裝-自檢調整

     小區(qū)的環(huán)境較優(yōu)美，所以小區(qū)聲屏障常使用復合式玻璃鋼聲屏障，與環(huán)境相協(xié)調，不僅外形美觀大方，而且隔音量大，能有效的保護好人們的和諧安靜的生活休息空間，特別適合小區(qū)隔音降噪。

     所有焊縫為一級焊縫,焊接施工不得在局部連續(xù)進行,以免造成鋼板局部溫度過高而產生較高的焊接應力及鋼板變形;H型鋼對接采用V型口對焊,H型鋼與法蘭盤焊接采用雙面圍焊.

     由于變電設備會生產結構傳聲,并且是以低頻為多.所以必要時需要安裝橡膠減震墊,彈簧減震器等減震裝置做好隔振處理.這樣可以提高噪聲治理效果.

     鐵路聲屏障工程施工質量的檢驗、檢測工作取得的質量數據應真實可靠，全面反映工程質量狀況，所用方法和儀器設備應符合相關標準的規(guī)定。

     安裝隔音墻時，要根據需要降噪的區(qū)域選擇合適的隔音墻，借鑒國內外降噪方面相關經驗，對其進行適合的降噪措施。首先要對隔音墻的材質進行選擇，看降噪區(qū)域環(huán)境適合哪種材質。其次要有隔音墻的相應規(guī)格，以及樣式，根據需求定做隔音墻，做到好的降噪效果。為廣大居民營造安靜無噪音舒適環(huán)境。

     隔音墻聲屏障采取的措施很關鍵，這點十分重要。以鋼盤混凝土結構的為例，混凝土墻壁的隔音特性可達到-25dB，而窗戶的隔音特性只有-5dB。兩者有-20dB的差距。消除這一差距就是隔音工程要達到的目的。即使你把四周墻壁的隔音特性提高到-30dB，對原有的窗戶未采取任何措施，整個房間的隔音仍然只有-20dB。如同一個很深的水桶，缺了一部分，水就從那里流淌出來，水桶的深度只能算到缺損的位置。對聲音而言，也是一個道理。

     因此公路聲屏障在很多的領域都在發(fā)揮著很大的作用，讓人們感受到這個產品的耐用性很強，而且長期使用對于減少噪音等作用都是非常好的。并且還會起到美觀性的作用，產品得到了人們的認可，聲屏障是一款值得大家使用的產品。

     聲屏障表面進行了吸聲處理后,可以增大其聲衰減量,一般在屏障靠近頂部一個波長寬的面積范圍內進行吸聲處理,就可以達到這個目的.

     金屬板表面經靜電噴塑處理，一定不要使用噴漆，靜電噴塑使涂料在金屬板上的吸附性更強，噴漆的金屬板在長時間紫外線暴曬、受潮或溫差大時間久后涂料會起皮爆裂，使聲屏障腐蝕縮短使用壽命。

     為了研究不同頂端形態(tài)聲屏障對噪聲衍射的衰減特性,針對對豎直型、T型、Y型和折角型4種不同頂端形態(tài)的聲屏障的插入損失進行計算,應用菲涅爾半波帶法，對其插入損失進行計算并對其降噪效果進行評價.

     5.施工現場滅火器一定要避光存放，避免失效；

     行聲屏障基礎開挖時，不得破壞路基邊溝和急流槽，做好安全防護及文明施工，同時對開挖出來的棄土應及時回埋夯實；在進行填充墻砌磚和抹灰時，不得在路面攪拌破壞生態(tài)環(huán)境，做好現場的安全、文明施工工作。

     除美觀外還要考慮到它的強度，高度，隔聲性能與吸聲性能。隔聲與吸聲是它基本的要求，只有這樣能才能達到降低噪音的效果。而強度主要考慮因素是因為它在室外長期受到太陽與雨水的沖擊。

     6、聲屏障保護膜是否撕盡的全部撕掉。?聲屏障按形式又可分為弧形和直平形兩種基本形式。每種形式又可分為多種結構形式。

     我們在高速路上經?？吹铰暺琳希S也有巨大機械噪音也逐漸使用聲屏障，聲屏障作為降噪設施會逐漸的走進人們的日常生活。如臨街小區(qū)安裝聲屏障，單位空調機組也開始加裝聲屏障等。

     隔音墻的聲學原理是要在原墻體和隔音墻之間留有空腔，或叫做緩沖層，這樣噪音可以透過空間、距離減弱，接著噪音通過吸音材料中的微孔轉化成熱能，從而達到進一步的降低，所以做了隔音的同時還能有保溫的作用。隔音墻的聲學原理是要在原墻體和隔音墻之間留有空腔，或叫做緩沖層，這樣噪音可以透過空間、距離減弱，接著噪音通過吸音材料中的微孔轉化成熱能，從而達到進一步的降低，所以做了隔音的同時還能有保溫的作用。

     第二，立柱主體和底部鋼材要使用Q235B或以上品種。加勁板的材質要選擇Q235活以上鋼材。它的化學成為和力學特性要符合國家或當地的行業(yè)標準。

     c. 冷卻塔聲屏障的立柱，要注意使用國標，保證立柱為整體聲屏障提供安全保障。

     靠近燈桿座處的聲屏障屏體安裝時,需要預留滿足燈桿座頂部聲屏障法蘭和燈桿基座檢修的空間,空間內填充方便拆卸的吸聲材料,或設置異形隔聲罩.

     可根據用戶要求設計成各種不同的型式與環(huán)境相和諧,與周圍環(huán)境協(xié)調,形成亮麗風景線.我公司專業(yè)治理噪音八年,技術精湛,經驗豐富,服務周到,真誠希望為廣大企事業(yè)單位和個人解除噪音困擾,我們將根據您的要求,設計制造不同材質,不同價格,不同樣式的吸音隔音材料,用少的價格達到好的降噪效果

     聲屏障的實際安裝案例中，常見的安裝位置為靠近聲源，這樣降噪效果好；或靠近受聲點，但安裝聲屏障的高度要更高一些，且要考慮多種當地環(huán)境因素。不建議的就是，將聲屏障安裝在聲源與受聲點的中間位置，這個位置的降噪效果差。

     為保證聲屏障的安裝合格，延長使用壽命，有必要對每一項聲屏障安裝工程的技術人員進行培訓，加強安全防范意識，讓施工人員逐步更深入的了解安裝技巧，進行專業(yè)的培訓學習。

     第五類區(qū)域：城市交通干線兩側區(qū)域，穿越城區(qū)的內河航道兩側區(qū)域。穿越城區(qū)的鐵路主次干線兩側區(qū)域，噪聲限值也執(zhí)行此類標準。白天70dB，晚上55dB。

     長沙黎托下沉段高速噪音問題遭到周邊小區(qū)居民投訴,中央環(huán)境保護督查組進駐湖南省,決定對該路段進行改造建設,2017年6月20日,完成334米直立聲屏障試驗段建設,安裝聲屏障后,臨近高速公路與高速公路相對高差28m以下的降噪效果明顯;目前,各項改造工作正繼續(xù)推進,接下來將在全線3.71Km全面鋪開直立聲屏障的建設,預計2018年2月底完工,全面整治技術方案的研究和論證正在進一步深化中.京港澳高速長沙黎托下沉改造段項目北起京港澳高速雨花互通南側300米處,南止于香樟路以南1300米處,全長3.71km.建成后,為勞動路,曲塘路,杜花路,香樟路等4條東西向城市干道打通了瓶頸,為長沙高鐵南站片區(qū)聯系主城區(qū)和加速發(fā)展提供了良好支撐.同時,該下沉改造段項目在一定程度上減輕了高速兩廂噪聲污染,據專業(yè)機構對高速公路沿線的噪聲監(jiān)測,下沉改造后地面噪聲降低3-5分貝.

     近幾年越來越多的緊挨著居民區(qū)的生產型企業(yè)為噪音而困惱，因為自從2008年10月1日起實施《工業(yè)企業(yè)廠界標準》，附近居民和企業(yè)工人都有意識的提高了維權意識紛紛也要求采取降噪措施，還有環(huán)保局也找必須采取措施聲屏障、隔音墻、隔音屏措施，否則會讓停產或者搬遷。

     現在不僅僅是新增的高架橋要安裝聲屏障，原來建設多年的高架橋因為交通噪音帶來噪音，也開始紛紛后補聲屏障，后補聲屏障會新增聲屏障有些區(qū)別，主要是在基礎這塊。

     簡便：吸音板N系列商品具有自重輕特色，平米質量低于25公斤，可減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，可下降布局造價。

     彩鋼聲屏障:彩鋼聲屏障是在高速上越來越多的一種聲屏障材料,彩鋼板聲屏障主要由鋼立柱和彩鋼屏體板組成,是表面不穿孔的屏體板.其內部主要用泡沫夾心作為吸音材料,外部是兩層彩鋼板,可以做成多種顏色.通常彩鋼板聲屏障與鍍鋅板相結合,吸音隔音結合,效果更佳.

     經濟：裝配式施工，進步工作效率，縮短施工時刻，可節(jié)約施工費及人工費。

     我們購買的時候你一定要知道只要其高度越高，那么其終的隔音效果才是越好的，所以其對我們來說是非常重要的，所以在我們購買的時候一定要注意到其高度是多少，因為其終影響著其隔音的效果了所以這一點也是我們購買的時候一定要關注的了。

     發(fā)電機特別是火力發(fā)電廠，機械設備很多，加之設備布置集中，各設備產生的噪聲重重疊加、相互干擾，因而形成多重噪聲污染源，而且噪聲種類多樣，既有沉悶的低頻噪聲，又有刺耳的高頻噪聲。發(fā)電廠的噪聲除來自主機及其輔助機械外，還有來自管道系統(tǒng)的主要閥件，這些噪聲頻率范圍為：低頻小于500HZ，中頻為500-800HZ，高頻大于800HZ。發(fā)電廠周圍的居住區(qū)受噪聲影響很大，造成居民的生活困擾，對發(fā)電廠的工人也會噪聲身體上的損害。因此，對其進行治理是必要的，主要可以通過建立發(fā)電廠隔聲屏障對傳播途徑進行控制。

     我們都知道頂部折角型聲屏障是在直立式聲屏障基礎上，把聲屏障上部折向道路方向，折角小于45度，聲波只能從屏障上方繞射過去，從而達到阻斷噪音傳播，達到隔音降噪的效果。為了更好的降低噪音污染，人們往往都要將聲屏障的高度增加。我們也知道聲屏障高度增加，還有一個重要的一點就是對聲屏障的固定工作，不能讓聲屏障倒塌，受力結構也是很重要的。