信陽工廠吸音隔音板，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解信陽工廠吸音隔音板價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　信陽工廠吸音隔音板規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、亞克力、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

工廠吸音隔音板

　　以保證聲屏障穩(wěn)定，華東二通道蕪湖至宣城段位于安徽省中東部，經(jīng)蕪湖，宣城2市，屬于既有線電氣化改造項(xiàng)目，本文研究范圍為皖贛線K24+050-K24+400右側(cè)路基聲屏障，既有路基填高4.5m，場(chǎng)地地層主要為粉質(zhì)粘土。

　　結(jié)合屏障相關(guān)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)安全可靠，性能優(yōu)異，綠色環(huán)保的防火屏障，防火板材大致可分為有機(jī)和無機(jī)兩大類，如水泥發(fā)泡防火板，玻化微珠防火板，復(fù)合硅質(zhì)防火板，玻鎂防火板，聚苯板，聚氨酯防火板等，由于上述防火板材料和組成不同。

　　與公路交通噪聲頻率以1000Hz以下的中低頻區(qū)段為主相吻合，(3)從環(huán)境保護(hù)及固廢回收利用角度來看，使用未篩分的鎳鐵渣原狀粒徑制作吸聲材料可在不犧牲吸聲性能的基礎(chǔ)上，對(duì)工業(yè)固廢實(shí)現(xiàn)完全回收利用，具有更好的環(huán)境效益和技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

　　粒會(huì)填充于粗顆粒中，而占比5棗莊鍍鋅隔聲屏障.3%的100目及以上的細(xì)微顆?？蓪⒋诸w粒中的大孔隙填充分隔成更小的孔隙，進(jìn)一步增加了孔隙率和比表面積，使得聲波在多孔材料中的流阻增大，并在透入吸聲材料時(shí)與顆粒孔隙表面接觸的機(jī)會(huì)增多。

　　預(yù)測(cè)無聲屏障，4．5m高直立式聲屏障和4．5m高折彎式聲屏障3種情況的噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果如表1所示，根據(jù)表1的噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，可得出如下結(jié)論:(1)采取直立式聲屏障和折彎式聲屏障的噪聲預(yù)測(cè)值與未采取聲屏障措施相比均有所降低。

工廠吸音隔音板

　　聲波轟聲以超聲速運(yùn)動(dòng)的物體所引起的沖折射滿足折射定律,即入射角的正弦和折射角山波聲,轟聲的壓力擾動(dòng)是一種首先突然壓的正弦之比等于兩媒質(zhì)中聲速的比值,折射也,然后緩慢脹,后是另一個(gè)快速壓縮的指在同類媒質(zhì)中,由于媒質(zhì)不均勻而使傳播方過程,超聲速飛機(jī)前端和尾端產(chǎn)生的波具有N向改變的現(xiàn)象形,它傳播到地面時(shí)。

　　共振吸聲材料和特殊吸聲材料3大類[1]，其中植物纖維材料(木質(zhì)纖維板等)和無機(jī)纖維材料(玻璃棉等)在廣西吸聲型聲屏障中使用多，但木宿州鍍鋅隔聲屏障質(zhì)纖維板等植物纖維材料防火性能差，吸聲效果一般，玻璃棉無機(jī)纖維材料則易受潮。

　　樣塊尺寸為1960mm×500mm×148mm，共10塊總面積9.8m2，直接放在混響室地面按，(2)鎳鐵渣聚合微粒吸聲材料在250Hz-1000Hz區(qū)間，其吸聲系數(shù)基本都在0.6以上，說明鎳鐵渣聚合微粒吸聲材料是一種對(duì)中低頻噪聲具有高效吸聲性能的新型多孔吸聲材料。

　　不同學(xué)者得出的等效聲源高度有較大差異對(duì)等效聲源高度為0．5m，1．0m和2．0m時(shí)，水平距離為7．5m，15．0m，30．0m，60．0m的軌面高度處插入損失的單等效聲源模型計(jì)算與實(shí)測(cè)對(duì)比如圖3所示，結(jié)果顯示。

　　需要在小鳥天堂兩側(cè)2km范圍內(nèi)(DK127+085-DK129+085)設(shè)置全封閉聲屏障[2-3]，聲屏障結(jié)構(gòu)如圖1所示，除了全封閉的特點(diǎn)外，其高度將達(dá)到9m左右，在國(guó)內(nèi)實(shí)屬罕見，基于傳統(tǒng)小型聲屏障的分析結(jié)論并不能直接套用。

工廠吸音隔音板

　　在40~63Hz范圍內(nèi),不同高度長(zhǎng)治公路隔音沖孔板噪聲聲壓級(jí)對(duì)比:高1．2m＞高12．8m＞高9．8m＞高11．3m,表明近地面處不僅噪聲輻射強(qiáng)度大,而且在低頻段的1/3倍頻程聲壓級(jí)大，斷面2各測(cè)點(diǎn)1/3倍頻程聲壓級(jí)在20~800Hz范圍內(nèi),距離地面12．8m高處噪聲大,距離地面11．3m高處噪聲小,跟斷面1情。

　　與公路交通噪聲頻率以1000Hz以下的中低頻區(qū)段為主相吻合，(3)從環(huán)境保護(hù)及固廢回收利用角度來看，使用未篩分的鎳鐵渣泰安鍍鋅隔音材料原狀粒徑制作吸聲材料可在不犧牲吸聲性能的基礎(chǔ)上，對(duì)工業(yè)固廢實(shí)現(xiàn)完全回收利用，具有更好的環(huán)境效益和技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

　　基于惠更斯原理，均布開口的次級(jí)源和誤差傳聲器構(gòu)成的平面型虛擬聲屏障可以實(shí)現(xiàn)對(duì)開口聲輻射的有效控制，數(shù)值仿真和實(shí)驗(yàn)已證明其有效性，將次級(jí)源安裝在開口邊界更有利于保留開口的功能且方便實(shí)際安裝，但這樣的單層邊界虛擬聲屏障降噪效果存在上限。

　　可以有噪降境效，在鐵路沿線設(shè)置聲屏障是我國(guó)高速鐵路環(huán)境噪聲治理的主要方法，常見的聲屏障降噪效果計(jì)算濱州冷卻塔隔音屏方法主要有幾何和波動(dòng)聲學(xué)法，經(jīng)驗(yàn)及半經(jīng)驗(yàn)公式法，有限元或邊界元數(shù)值計(jì)算法等，其中經(jīng)驗(yàn)和半經(jīng)驗(yàn)公式法基于噪聲在聲屏障頂端的繞射衰減。

　　檁條不宜在主鋼結(jié)構(gòu)上施焊連接，且現(xiàn)場(chǎng)大量的檁條焊接會(huì)使施工效率下降，焊接和二次防腐質(zhì)量控制的難度增大因此，從保證結(jié)構(gòu)安全，提高施工效率和控制質(zhì)量的角度考慮，提出將檁條與主鋼結(jié)構(gòu)的連接方式優(yōu)化為螺栓連接。

　　預(yù)測(cè)無聲屏障，4．5m高直立式聲屏障和4．5m高折彎式聲屏障3種情況的噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果如表1所示，根據(jù)表1的噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，可得出如下結(jié)論:(1)采取直立式聲屏障和折彎式聲屏障的噪聲預(yù)測(cè)值與未采取聲屏障措施相比均有所降低。

　　信陽工廠吸音隔音板