因為噪聲強度自聲源開始隨距離衰減,所以增加噪聲源和受聲點之間的距離,可以有效地減少噪聲的影響.在公路選線時,應充分考慮公路交通噪聲污染問題,尤其對《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》中規(guī)定執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》中2類標準的學校教室,醫(yī)院病房,療養(yǎng)院住房和特殊賓館等噪聲敏感點,應先估算其噪聲聲級,如通過設置聲屏障無法解決噪聲污染問題,就需考慮調整線位,增大線位與敏感點之間的距離,降低敏感點的噪聲聲級.

     大型商業(yè)場所安裝了冷卻塔,冷卻塔和中央空調運行時所產生的噪聲會嚴重影響周圍的環(huán)境.導致中央空調和冷卻塔的安裝成為了業(yè)主和開發(fā)商的主要矛盾.誰能有效提供中央空調冷卻塔噪聲治理方案?冷卻塔究竟建在哪里,才不會產生噪聲擾民?這成了大家關注的問題.

     施工前首先熟悉施工設計文件,理解設計意圖,做好技術交底.2.鋼管樁及連系梁坐標由測量隊進行測量放樣,按照基線控制網及橋墩設計坐標,用全站儀精確放出控制點,用樁固定位置；用水準儀測量樁頂、連系梁底、柱間系梁頂.經驗收后要采取保護措施,防止樁位變動.

     優(yōu)質的隔音屏可以有多種色彩和造型的組合，與周圍的環(huán)境相協(xié)調，裝配施工方便，在提高工作效率，縮短施工時間的同時也能有效的節(jié)省施工費用。隔音屏采用了超細玻璃棉，完全滿足了環(huán)保和防火規(guī)范的要求。同時根據不同的氣候條件，在結構設計時也要進行充分的考慮。

     縱觀世界各國，在交通噪聲防治方面都進行了許多的研究，現被廣泛采用的高速公路降噪措施主要是聲屏障技術。聲屏障的優(yōu)點是節(jié)約土地(如日本，使用聲屏障比較普遍)、降噪效果明顯。由于可采用拼裝式，故有可拆換的優(yōu)點。

     《混響室法——吸聲系數的測量規(guī)范》 GBJ4783

     聲屏障產品質量規(guī)范要求包括外觀質量,尺寸偏差,抗沖擊性能,抗彎破壞荷載,面密度,抗壓強度等方面的要求,還應具有良好的耐候性,并具有防腐,抗老化,阻燃,防眩目及良好的憎水性功能.酸雨地區(qū)金屬構件表面必須進行防腐處理,吸聲材料內部應能防積水.

     消聲器主要是對熱泵頂部的風機噪聲進行治理,是主要的治理手段,可以在每個風機上安裝圓形消聲器,也可以安裝一個整體形式的矩形消聲器.消聲百葉窗是控制熱泵下的壓縮機聲源,為了不影響熱泵的正常工作,往往不宜對下部壓縮機采用隔聲處理,而是安裝進風消聲器也就是消聲百葉窗.

     1、絕熱性能：絕熱性能好是巖棉制品的基本特性，在常溫條件下（25℃左右）巖棉的熱導率通常在0.03～0.047W/(moK)之間。2、燃燒性能：巖棉、礦渣棉制品的燃燒性能取決于其中可燃性粘接劑的多少。巖棉本身屬無機質礦物纖維，不可燃，在加工成制品的過程中，有時要加入有機粘結劑或添加物，這些對制品的燃燒性能會產生一定的影響。3、隔音性能：巖棉制品具有優(yōu)良的隔音和吸聲性能，其吸聲機理是這種制品具有多孔性結構，當聲波通過時，由于流阻的作用產生摩擦，使聲能的一部分為纖維所吸收，陰礙了聲波的傳遞。

     頂部折角型聲屏障和直立型聲屏障都是聲屏障的一種類型，一種形狀。是根據人們的喜好來進行選擇的。有的人選擇直立，干凈，干練的感覺就使用直立型聲屏障。有的人偏好柔和一點的感覺，就用頂部折角型的聲屏障。其實，兩者在隔音降噪吸音隔音量上基本是類似的，是沒有大的區(qū)別的。主要的是偏于人的主觀。而今天小編對頂部折角型聲屏障又有了一個新的認識，在遇到這類情況下是建議使用折角型聲屏障的。

     提到聲屏障我們就會聯想到公路聲屏障、鐵路聲屏障等等這種大型的聲屏障產品，但是冷卻塔聲屏障是我們不經常聽到的，并且這種產品相對于傳統(tǒng)的聲屏障還是有一些不同的，

     瑞士新研制的聲屏障，其上部向線路傾斜(傾角約30%)，外形類似雨棚，墻高2.1m。試用表明，新的聲屏障與普通聲屏障相比可使噪聲再降低一半

     1、如何用合理的噪控、減振產品和少的工程量達到我們的噪聲控制目標；2、如何保證所安裝的噪控設備不影響熱泵機組的正常工作.

     現在不僅僅是新增的高架橋要安裝聲屏障，原來建設多年的高架橋因為交通噪音帶來噪音，也開始紛紛后補聲屏障，后補聲屏障會新增聲屏障有些區(qū)別，主要是在基礎這塊。

     1.聲學質量規(guī)范要求:根據現行的公路聲屏障材料技術規(guī)范要求,聲屏障金屬板屏體材料聲學性能指標吸聲系數不得小于0.5；吸聲屏體材料計權隔聲量大于10db,隔聲屏體材料設計權隔聲量大于10db\隔聲屏體材料設計權隔聲量大于26db.產品進場時應提供聲學指標檢測報告.2.結構質量規(guī)范要求:金屬板聲屏障吸面板采用鍍鋅金屬板,板厚不小于1.0mm.吸聲材料采用48kg/m3離心玻璃棉外包0.1mm厚的杜邦薄膜.支撐鋼龍骨采用鍍鋅金屬板,板厚不小于1.2mm,龍骨橫向間距不得大600mm.鍍鋅鋼板應符合《連續(xù)熱鍍鋅鋼板及鋼帶》標準要求.熱鍍鋅量不得小于60g/㎡.離心玻璃棉及杜邦薄膜須提供一年內產品的質量檢驗報告.

     在道路隔聲屏障方面，積累了豐富的設計與施工經驗。設計的聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內聲環(huán)境，滿足專業(yè)場館要求。

     （4）聲屏障在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內，能夠充分滿足預期的安全性和耐久性

     發(fā)電機特別是火力發(fā)電廠，機械設備很多，加之設備布置集中，各設備產生的噪聲重重疊加、相互干擾，因而形成多重噪聲污染源，而且噪聲種類多樣，既有沉悶的低頻噪聲，又有刺耳的高頻噪聲。發(fā)電廠的噪聲除來自主機及其輔助機械外，還有來自管道系統(tǒng)的主要閥件，這些噪聲頻率范圍為：低頻小于500HZ，中頻為500-800HZ，高頻大于800HZ。發(fā)電廠周圍的居住區(qū)受噪聲影響很大，造成居民的生活困擾，對發(fā)電廠的工人也會噪聲身體上的損害。因此，對其進行治理是必要的，主要可以通過建立發(fā)電廠隔聲屏障對傳播途徑進行控制。

     4）具體施工時，可根據實際需要，對公路隔音墻顏色進行調整。

     2）根據鐵路設計規(guī)定，鐵路路堤聲屏障應設于路肩上，并符合鐵路工務作業(yè)要求；路塹聲屏障宜設于塹頂外側，橋梁聲屏障應設于作業(yè)通道欄桿處。

     5.濕度和溫度濕度和溫度對多孔性吸聲材料也有很重要的影響.當濕度較大時,孔隙內耗水量增大,孔隙被堵塞,空氣不再聯通,空隙率下降,導致吸聲性能下降.低溫時,低頻吸聲性能增加,高溫時低頻吸聲性能降低.　知道了這些在具體設計和選用時,應該結合聲學特性,必要時可以查閱相關的聲學手冊,在工程中也要考慮到當地的具體情況,實地考察之后再選用合適的聲屏障

     隔聲罩、聲屏障等主要對熱泵的整體噪聲影響進行治理，當噪聲污染較嚴重時,聲屏障和局部的隔聲罩等形式均有可能應用.隔振工程為復雜,主要是指施工方面.當聲源主要通過結構傳聲時,這是一種必需而且有效的治理方法.對熱泵箱體的隔振主要會采用雙層隔振的方式進行治理.

     除美觀外還要考慮到它的強度，高度，隔聲性能與吸聲性能。隔聲與吸聲是它基本的要求，只有這樣能才能達到降低噪音的效果。而強度主要考慮因素是因為它在室外長期受到太陽與雨水的沖擊。

     《聲屏障聲學設計和測量規(guī)范》 HJ/T902004

     2016年10月，兩大聲屏障技術進行了聲屏障測試，目前初步結果已經出爐。測試結果顯示，16節(jié)重聯動車組，在通過金屬聲屏障處高時速為235公里，金屬聲屏障可阻擋的噪音大于7分貝；在通過超高強混凝土聲屏障處高時速為212公里，混凝土聲屏障可阻擋噪音大于9分貝。聲屏障的標準是，大于4分貝。這說明這兩種聲屏障的聲屏性能，都遠遠優(yōu)于現有聲屏障。

     1）公路隔音墻顏色明朗美觀；

     聲屏障建筑物不能阻塞緊急通道或妨礙消防工作.對聲屏障的要求是,消防車必須能駛入受影響的建筑物的正面,此點至為重要.聲屏障不可妨礙消防栓的正常操作和保養(yǎng),通往道路對面的緊急道路也須保持暢通無阻.

     第一因素：在實際的應用當中，聲屏障一般采用的是輕薄結構，隔聲性能不是很好，為了很好的解決這一現象，必須把直達噪聲和混響聲同時計算在內。第二因素：房間內的聲場由直達噪聲和混響聲疊加形成的，聲屏障的部分地遮擋直達噪聲，但并不能遮擋四面八方匯集攏來的混響聲。這種環(huán)境下，聲屏障的降噪效果就是有限的。第三因素：考慮直達噪聲對于聲屏障的衍射作用的時候，往往忽略屏障側面的衍射而只考慮經過頂端的衍射作用，聲屏障上面沒有其他的反射物體。房間中聲屏障的幾何尺寸受到限制的時候，聲屏障上方往往存在反射面，因此，插入損失的計算公式和實際的會有一些偏差。

     隔音聲屏障的形狀采用倒“L”型“T”型、弧形等有助于提升隔聲量的形狀聲屏障的形式對聲衰減的效果也有很大的影響.如果在聲屏障的頂端向聲源方向伸出一個挑檐,就相當于將整個聲屏障向聲源方向移動,可以有效地增加陰影區(qū)域的深度和面積.這在聲屏障不能靠聲源過近的情況,如道路兩側,是非常有效的方法,也是十分常用的方法.

     《建筑結構荷載規(guī)范》（GB 50009-2001）

     加聲屏障高度，隔聲效果越好屏障越高,其陰影區(qū)域越大,對聲音的衰減作用也就越大,這是顯而且易見的.但聲屏障過高,可能會帶來結構、環(huán)境和造價等諸多問題,所以聲屏障本身不可能設計得太高.在設計聲屏障時應該因地制宜,利用地形地貌,提高聲屏障的有效高度,以小的代價,獲取佳的效果.一般情況下,當聲源位置較高,而接收區(qū)域較低時,聲屏障對聲音的衰減較果好，例如在高架公路或立效橋上設置聲屏障,此時由于利用了高速公路和立交橋本身的高度來提高屏障的有效高度,可以增大聲屏障的陰影區(qū)域.

     第一類區(qū)域：安靜療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域，白天50dB，晚上40dB；位于城郊和鄉(xiāng)村的這一類區(qū)域，嚴格執(zhí)行此類標準5dB。

     3.移動式操作平臺搭設要保證安裝牢固，方可投入使用；