煙臺(tái)鍍鋅隔音板，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解煙臺(tái)鍍鋅隔音板價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　煙撫順廠區(qū)消聲板臺(tái)鍍鋅隔音板規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、耐力板、亞克力

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

隔音板煙臺(tái)

　　高速鐵路噪聲源，聲屏障，測(cè)點(diǎn)相對(duì)位置關(guān)系如圖4所示，以測(cè)點(diǎn)和聲屏障頂點(diǎn)確定一條直線，該直線與動(dòng)車組車體區(qū)域相交，交點(diǎn)將車體區(qū)域噪聲源劃分為2部分，如圖4中B，c所示區(qū)域，對(duì)于車體區(qū)域部分，測(cè)點(diǎn)位于聲屏障聲影區(qū)。

　　風(fēng)速及CO2濃度等相關(guān)參數(shù)測(cè)試實(shí)驗(yàn),榆影響人體熱舒適參數(shù)的調(diào)研等，總之，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)環(huán)境模擬綜合實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，需考慮建環(huán)專業(yè)的實(shí)際情況，緊密結(jié)合通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)工程實(shí)際，堅(jiān)持[立足教學(xué)踐，著眼科研創(chuàng)新"的建設(shè)理念。

　　且相對(duì)于測(cè)點(diǎn)其噪聲均不受聲屏障屏蔽，兩部分合并等效為聲源3，選擇水平距離為7．51TI，15．0ITI，30．01TI，60．0ITI等軌面高度處測(cè)點(diǎn)，根據(jù)軌道，車體，聲屏障，各測(cè)點(diǎn)的相對(duì)位置關(guān)系，以及對(duì)典型動(dòng)車組300km／h運(yùn)行時(shí)聲源識(shí)別情況。

　　根據(jù)鐵總頒發(fā)的鐵路工程建設(shè)通用參考圖及有關(guān)T梁預(yù)制的設(shè)計(jì)文件，結(jié)合本工程施工經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)分析通橋(2012)210臺(tái)州冷卻塔吸音屏障9一I型鐵路預(yù)制后張法簡(jiǎn)支T梁(設(shè)聲屏障)預(yù)制對(duì)架梁后濕接縫，現(xiàn)澆橋面板，(聲屏障基礎(chǔ)及人行道部分)。

　　使傳統(tǒng)意，對(duì)鐵路特別是客運(yùn)專線以及鐵路沿線構(gòu)筑物的安全性能是一個(gè)極大的保證，此次主要研究防火屏障用板材的性能，對(duì)屏障用防火板材做詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)綜合對(duì)比分析各種不同種類的防火板材，選擇適合屏障用的防火材料。

隔音板煙臺(tái)

　　其緊密堆積密度越小，孔隙率越大，結(jié)合鎳鐵渣粒度分布情況，以提高其利用率為原則，本次選取5種不同粒徑鎳鐵渣配比(10-60目，10-50目，20-60目，30-50目及未篩原狀顆粒)制備樣塊，并對(duì)不同粒徑配比的樣塊在不同頻率下的吸聲性能進(jìn)行測(cè)試。

　　人耳分外耳，中耳和內(nèi)耳三部分，外耳有耳廓和外耳道，耳廓長(zhǎng)52~79mm,各人不同，一般動(dòng)物的耳廓起本溪鍍鋅吸音墻收集外來(lái)聲音進(jìn)入外耳道的作用,但人的耳廓在這方面作用不大,如要收集聲音,增加耳的靈敏度須把手掌彎曲置在耳后外耳道截面積30~50mm2,長(zhǎng)27~35mm,末端以鼓膜封閉并與中耳隔離。

　　聲屏障的隔聲降噪效果已經(jīng)達(dá)到了5.4dB及4.9dB，降噪效果良好，在無(wú)機(jī)防火板中，我們預(yù)備優(yōu)先選擇玻鎂板，它屬于A級(jí)防火無(wú)機(jī)材料，耐火極限3h，物理性能優(yōu)異，防水耐候，可加工性好，自身強(qiáng)度高，相對(duì)來(lái)說(shuō)適合用于防火屏障外裝板材。

　　在保持噪聲源的強(qiáng)度等各種條件恒定時(shí)，該聲屏障在某特定位置上的前后聲壓級(jí)之差就是聲屏障的插入損失，設(shè)計(jì)目標(biāo)值主要是由交通噪聲以及噪聲敏感點(diǎn)的背景噪聲的大小來(lái)確定，當(dāng)背景噪聲的大小低于環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，設(shè)計(jì)目標(biāo)值方能由環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)影響。

　　對(duì)于車體區(qū)域c部分，測(cè)點(diǎn)位于聲屏障聲亮區(qū)，隨頻率變化較為緩慢，中頻段隨頻率變大而迅速變大，因而三等效聲源模型與單等效聲源模型相比有非常大的進(jìn)步，利用該模型可以更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)聲屏障對(duì)不同敏感點(diǎn)的防護(hù)效果，并可以用于計(jì)算特定敏感點(diǎn)需要的優(yōu)聲屏障高度。

隔音板煙臺(tái)

　　與傳統(tǒng)掛棉圍護(hù)材料相比，防火，保鶴崗學(xué)校聲屏障溫效果更佳，性能更持久，防火涂料是一類特制的防火保護(hù)涂料，有氯化橡膠，石蠟和多種防火添加劑組成的溶劑型涂料，耐火性好，施涂于普通電線表面，遇火時(shí)膨脹產(chǎn)生200mm厚的泡沫。

　　且相對(duì)于測(cè)點(diǎn)其噪聲均不受聲屏障屏蔽，兩部分合并等效為聲源3，選擇水平距離為7．51TI，15．0ITI，30．01TI，60．0ITI等軌面高度處測(cè)點(diǎn)，根據(jù)軌道，車體，聲屏障，各測(cè)點(diǎn)的相對(duì)位置關(guān)系，以及對(duì)典型動(dòng)車組300km／h運(yùn)行時(shí)聲源識(shí)別情況。

　　焊機(jī)和央具的定位允分，穩(wěn)固，焊接T藝穩(wěn)定，施焊環(huán)境好，焊接質(zhì)景可控，焊縫質(zhì)量由工廠質(zhì)檢部門監(jiān)督控制,焊接質(zhì)量按，產(chǎn)職責(zé)分配，全過(guò)程精細(xì)化把控，使質(zhì)量的可追溯性得到效保證，主鋼結(jié)構(gòu)分段和拼接點(diǎn)的優(yōu)化設(shè)計(jì):全影型聲屏障門式鋼架的現(xiàn)場(chǎng)拼裝位置應(yīng)根據(jù)總裝工藝。

　　為同類型聲屏障工程的設(shè)計(jì)和施工提供借鑒，結(jié)構(gòu)主要設(shè)計(jì)參數(shù):項(xiàng)目采用的基本風(fēng)壓為0．55kN／m，,地面粗糙度為B類,按重要性分級(jí)，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理使用年限為50a,建朝陽(yáng)廠區(qū)隔音墻筑抗震設(shè)防烈度為7度,基本地震加速度值為0．1Og。

　　列車運(yùn)行速度為300km／h時(shí)將聲源位置等效于軌上3．5m高度，中心頻率為1250Hz的計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果接近，并進(jìn)一步提出了雙聲源模型，建議高速鐵路噪聲的下部噪聲源高度為0．61TI，上部噪聲源高度為3．3m。

　　使傳統(tǒng)意，對(duì)鐵路特別是客運(yùn)專線以及鐵路沿線構(gòu)筑物的安全性能是一個(gè)極大的保證，此次主要研究防火屏障用板材的性能，對(duì)屏障用防火板材做詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)綜合對(duì)比分析各種不同種類的防火板材，選擇適合屏障用的防火材料。

　　煙臺(tái)鍍鋅隔音板