- 產(chǎn)品規(guī)格:2460*500mm、2960*500mm
- 產(chǎn)品材質:鍍鋅板、鋼化玻璃、pc板
- 材質厚度:0.5mm-1.2mm
- 供貨總量:10000 平米
- 發(fā)貨期限:自買家付款之日起 7 天內發(fā)貨
- 所在地:江西 宜春市
一般都對新建和改擴建道路作噪聲環(huán)境影響評估,對評估認為噪聲影響比較大或超過規(guī)定限值的,一般綜合考慮經(jīng)濟、技術、居民意愿等情況來設置聲屏障或采取其他措施;對已有道路,當噪聲超出標準上限時也會根據(jù)降噪效果、影響范圍等因素決定是否設置聲屏障。
伊春工廠隔音板,一般根據(jù)設計院圖紙規(guī)格參數(shù),進行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙,可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內給您免費報價。如果您想了解伊春工廠隔音板價格進行投標,客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。
伊春工廠隔音板規(guī)格參數(shù):
材質:鍍鋅板、鋼化玻璃、pc板
孔型:百葉孔、圓孔、微孔
板材厚度:0.5--1.2mm(可根據(jù)需要生產(chǎn))
規(guī)格尺寸:[標簽
宿遷學校隔音沖孔板:參數(shù)值1](可根據(jù)需要生產(chǎn))長度按需要加工生產(chǎn)
表面處理:高溫靜電噴涂(可根據(jù)需要噴涂各種顏色)
具體規(guī)格尺寸,可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。
工廠隔音板
聲屏障一般由以下幾部分組成:基礎、立柱、屏障板、固定件、密封件,有的包括頂部結構。
一般其測量條件和頻率應加以說明,吸聲系數(shù)也為損耗系數(shù)和透射系數(shù)之和。
隨著道路噪聲污染的加里趨勢和國家對居住環(huán)境噪聲污染標準的提高,我國道路聲屏障應用開始得到重視,近幾年更得到了快速發(fā)展。
物體的振動產(chǎn)生了聲音,振動波在空氣中持續(xù)進行振動,就產(chǎn)生了聲波,聲波繼續(xù)在空氣中進行傳播,當遇到阻礙時會產(chǎn)生反射現(xiàn)象,聲屏障起著一個阻礙的作用,阻隔聲波的進一步傳播。
是指在保持地形、地貌、地面和氣象條件不變的情況下,同一噪聲源在屏障設置前后,在同一受聲點上先后測定的噪聲聲壓級之差。
聲屏障一般由以下幾部分組成:基礎、立柱、屏障板、固定件、密封件,有的包括頂部結構。
基礎預埋件的施工質量控制:鉆孔時必須保證錨栓與鉆頭一致,施工之前還需要對錨栓進行強度和剛度試驗,以保證力學其性能符合要求;對錨栓測試時,應該保證其允許荷載、間距、邊距等參數(shù)在其限度之內;鉆孔結束后,需要清孔處理,清孔時應該將鉆孔內的塵土和浮灰完全清除,同時檢查孔不
赤峰學校隔音墻存在積水。
對Y形分叉型、T形圓弧頂?shù)嚷暺琳享敳拷Y構在聲屏障后50m范圍內進行了降噪效果的仿真模擬;結果顯示,與直立型聲屏障相比,T形圓弧形 頂部結構在屏障后較低區(qū)域具肴較好的降噪性能,Y形分叉因聲屏障的插入損失隨若聲屏障后敏感點高度的增加,下降較少,適用于較高位置的敏感點的降噪。
水泥基非金屬材料屏體聲屏障一般都會適應當?shù)貙嶋H環(huán)境情況,面層噴涂色彩涂料,這 種噴涂色彩涂料經(jīng)過2 -3年時間一般都會褪色和變淡,所以應該及時進行補噴涂聲屏障色彩,保持屏體的整體美觀性。
景觀隔聲屏障,這種聲屏障設計成可種植綠色椬物的生態(tài)景觀形式,以凸現(xiàn)綠色自然外表,既可達到降噪的效果,又可與周圍環(huán)境有機結合,美化環(huán)境。
工廠隔音板
當采用螺栓(錨筋、錨栓)連接時,應符合規(guī)定。
隨著道路噪聲污染的加里趨勢和國家對居住環(huán)境噪聲污染標準的提高,我國道路聲屏障應用開始得到重視,近幾年更得到了快速發(fā)展。
透明隔聲屏障板一般采用PC (聚碳酸酯)板或其他類似塑料,一般有較好的采光和視野,重量較輕(10-20kg/m2),有足夠的強度,壽命長,便亍彎曲,近年已
烏海學校隔音屏被廣泛應用在城市道路上;但存在的問題是耐候件較差,容易劃傷,還存在使用時間較長時受環(huán)境影響,透明度下降的問題。
目前國內用于聲屏障的吸聲材料主要是超細玻璃棉、礦棉等無機纖維類材料;但超細玻璃棉類吸聲材料通常強度較低,性脆易斷,吸半易污損,粉塵化后易飛揚造成二次污染,特別是吸水受潮后吸聲性能大大減弱。
聲屏障景觀設計需要考慮的因素:(1)景觀設計可維護性好的景觀設計應該考慮到維護性;如聲屏障的淸潔應該是設計時予以考慮的問題;綠化椬被應盡量選擇本土或自然生長的免維護植被;(2)聲屏障景觀設計時的水土保持聲屏障除髙架橋外一般都需要做基礎結構,需要填挖土石方和坡面平整等,因此要做好聲屏障工程的水土保持工作,防止坡面侵蝕和泥沙沉淀等,修筑排水溝引導降雨徑流,以便控制面蝕和溝蝕的形成。
是指在保持地形、地貌、地面和氣象條件不變的
本溪公路隔音墻情況下,同一噪聲源在屏障設置前后,在同一受聲點上先后測定的噪聲聲壓級之差。
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