白銀立交橋隔聲屏障，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給江西高速聲屏障您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解白銀立交橋隔聲屏障價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　白銀立交橋隔聲屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2460*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶廣西高速聲屏障建議定做。

隔聲屏障立交橋

　　聲屏障在橋梁上安裝時(shí)，聲屏障承受的水子風(fēng)荷載會(huì)引起橋面板橫向彎矩、主梁扭矩和支座反力、橋墩橫向彎矩等，對(duì)風(fēng)速很大、聲屏障高度大于4m，懸臂板厚度較小的情況，必須考慮風(fēng)荷載對(duì)懸臂板的影響效應(yīng)。

　　在汽車或火車高速進(jìn)人聲屏障或離開 聲屏障時(shí)，由于高大、距離較近的聲屏障突然進(jìn)人視野以及突然在視野中消失，會(huì)對(duì)司乘人員產(chǎn)生強(qiáng)烈的視覺沖缶，聲屏障兩端高度的漸變對(duì)降低這種沖擊，—般采取斜面過渡下降，也可以采用階梯狀下降；達(dá)到屏障出入視野的漸進(jìn)性，也可以在兩端部種植物物來緩沖這種變化的突然性。

　　實(shí)測(cè)方法也是研究聲屏障降噪效果的常用方法，即在實(shí)地建立聲屏障對(duì)其降噪效果進(jìn)行測(cè)量，分析不同形狀和聲學(xué)特性對(duì)降噪效果的影響。

　　聲屏障材料應(yīng)具有防火（應(yīng)達(dá)到A級(jí)不燃標(biāo)準(zhǔn)，局部可采用難燃B1級(jí)材料）、防腐、 防潮、抗老化、防眩光、防塵等性能；在不同季節(jié)室外環(huán)境、雨雪風(fēng)沙等惡劣氣候條件下正工作。

　　因此應(yīng)根據(jù)居民感受制定合理的降噪指標(biāo)，一般降噪3dB, 居民可以感受到噪聲有所下降；若降噪6dB,居民可以明顯感受到聲環(huán)境的改善；若降噪 9dB以上，居民可以感受到聲環(huán)境顯著改善，考慮經(jīng)濟(jì)技術(shù)能達(dá)到的合理的降噪0標(biāo)，因此—般制定的降噪指標(biāo)為6-9dB。

隔聲屏障立交橋

　　需要注意的是對(duì)于水泥基非金屬材料屏體更換時(shí)要注意：如果使用起電機(jī)或其他施工機(jī)械時(shí)，必須注意交通安全和施工安全，不得影響正常的交通運(yùn)營(yíng)；對(duì)于透明非金屬材料屏體的日常維護(hù)保養(yǎng)，注意更換材料時(shí)不要?jiǎng)潅蛽p害原有的透明屏體材料，以免黑龍江公路聲屏障影響其透光性和美觀。

　　聲屏障容易產(chǎn)生單調(diào)乏味的感覺，因此使混凝土砌塊形成芙觀的圖案，給人以良好的視覺效果；也可以采用不同色彩的涂裝、噴砂等方法使混凝土屏障表面形成豐富的色彩和質(zhì)感。

　　施工場(chǎng)地、設(shè)施準(zhǔn)備:①清理和平整場(chǎng)地，修筑施工便道;②修筑臨時(shí)水電設(shè)施，確?，F(xiàn)場(chǎng)水、電供應(yīng)暢通;③搭建施I：平臺(tái)，便于安放機(jī)械。

　　隔聲景觀屏障通常是結(jié)合地形，利用綠化土堤、種植墻等景觀作為居住區(qū)的防噪頂障，這種防噪景觀宜選用常綠的或落葉期短的樹種，高低配椬組成綠化景觀體系。

　　道路及鐵路建設(shè)、改造經(jīng)驗(yàn)，一般當(dāng)建立新道路及道路改擴(kuò)建時(shí)，建設(shè)單位事先都會(huì)作環(huán)境影響評(píng)估，制定環(huán)境噪聲污染的防治搭施，并按照國(guó)家規(guī)定的程序報(bào)環(huán)境保護(hù)行政主管部門批準(zhǔn)。

隔聲屏障立交橋

　　由1/3倍頻帶中心頻率為100 ~3150Hz的傳聲損失按標(biāo)準(zhǔn)方法計(jì)算得出的隔聲單值評(píng)量，稱為計(jì)權(quán)隔聲量。

　　實(shí)測(cè)方法也是研究聲屏障降噪效果的常用方法，即在實(shí)地建立聲屏障對(duì)其降噪效果進(jìn)行測(cè)量，分析不同形狀和聲學(xué)特性對(duì)降噪效果的影響。

　　聲屏障板的安裝：聲屏障板的兩端與H型鋼板之間的空隙要保證均勻，可采用膠泥對(duì)外露部分封閉處理；聲屏障板與立柱間需要采用統(tǒng)一規(guī)格的橡膠條進(jìn)行填塞；安裝屏板之前，可采用粘結(jié)劑將橡膠條固定在立柱上，粘結(jié)時(shí)要保證橡膠條與立柱的翼板邊緣碼對(duì)整齊。

　　公路聲屏障按外形分可分為直立形、倒L形，施工過程中，應(yīng)該考慮到誤差的糾正問題，安裝應(yīng)該牢靠，且要保證板柱之間的密封性，避免漏聲。

　　另外試驗(yàn)和半徑驗(yàn)理論計(jì)算聲屏障插人損失時(shí)并沒有考慮聲屏障透射聲能的影響，因此聲屏障隔聲量必須足夠大，大于目標(biāo)插人損失10dB以上，才不至于影響聲屏障的插人損失計(jì)算精度。

　　因此應(yīng)根據(jù)居民感受制定合理的降噪指標(biāo)，一般降噪3dB, 居民可以感受到噪聲有所下降；若降噪6dB,居民可以明顯感受到聲環(huán)境的改善；若降噪 9dB以上，居民可以感受到聲環(huán)境顯著改善，考慮經(jīng)濟(jì)技術(shù)能達(dá)到的合理的降噪0標(biāo)，因此—般制定的降噪指標(biāo)為6-9dB。

　　白銀立交橋隔聲屏障