張掖pc板吸音墻，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解張掖pc板吸音墻價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　張掖pc板吸音墻規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、耐力板、亞克力

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

吸音墻張掖

　　若設(shè)計(jì)得到的插入損失達(dá)不到降噪的設(shè)汁R標(biāo)值，則耑要調(diào)整聲屏障的高度、長(zhǎng)度或聲屏障與聲源或受聲點(diǎn)的距離，或者調(diào)整平均吸聲系數(shù)即噪聲降低系數(shù)，經(jīng)反復(fù)調(diào)整計(jì)算直至 達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值。

　　截樁與接樁：①當(dāng)預(yù)制樁打人預(yù)定深度后，將樁靴等預(yù)留在路面以上，進(jìn)行截樁處理，去除疏松混凝土體，露出主筋；當(dāng)鋼管樁打人預(yù)定深度后工廠隔音屏，錘擊樁口變形部位應(yīng)截?cái)啵財(cái)嚅L(zhǎng)度不超過(guò)30cm；②當(dāng)鋼管全部打入后仍不能達(dá)到設(shè)計(jì)深度，應(yīng)將錘擊變形位置成45°角截去后，與新樁以45°坡口焊接起來(lái)，繼續(xù)打人至設(shè)計(jì)深度；焊接采用坡焊，焊縫髙度不得低于lcm。

　　試驗(yàn)和半經(jīng)驗(yàn)法是目前我國(guó)計(jì)算聲屏障降噪效果采用的主要方法，試驗(yàn)和半經(jīng)驗(yàn)法是結(jié)合幾何聲學(xué)理論和實(shí)驗(yàn)結(jié)果所得到的經(jīng)驗(yàn)性公式，它僅僅預(yù)測(cè)聲場(chǎng)中的聲強(qiáng)度分布。

　　采用電鉆旋入螺栓，不可直接敲打進(jìn)入。

　　公路聲屏障按外形分可分為直立形、倒L形，施工過(guò)程中，應(yīng)該考慮到誤差的糾正問(wèn)題，安裝應(yīng)該牢靠，且要保證板柱之間的密封性，避免漏聲。

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　　非金屬板屏障材料質(zhì)量規(guī)范要求：①非金屬板屏體材料聲學(xué)質(zhì)量規(guī)范要求；根據(jù)現(xiàn)行的公路聲屏障材料技術(shù)規(guī)范要求，平均隔聲量（材料實(shí)驗(yàn)室結(jié)果）多26dB (125-4000Hz, 1/3倍頻程）；吸聲系數(shù)為0.5(125Hz ?4000Hz，1/3 倍頻程）；②非金屬板屏體材料結(jié)構(gòu)質(zhì)里規(guī)范要求，非金屬板屏體吸聲板的面板開(kāi)孔率不得小于 10%，表面采用涂料粉刷裝飾，內(nèi)采用無(wú)堿憎水布包裹32kg/m3的離心玻璃棉滿填充。

　　當(dāng)環(huán)境評(píng)估認(rèn)為噪聲水平會(huì)超過(guò)環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需要根據(jù)情況采取噪聲控制措施；建設(shè)經(jīng)過(guò)已有的噪聲敏感建筑物集中區(qū)域的高速公路和城市高架、輕軌道路，有可能造成環(huán)境噪聲污染的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置聲屏障或者采取其他有效的控制環(huán)境噪聲污染的措施。

　　1、在滿足穩(wěn)定性要求的同時(shí)盡量減少對(duì)已有構(gòu)筑物的破壞，如邊坡、排水溝、標(biāo)志基礎(chǔ)、檢修管井等；2、鐵路路基聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)避免對(duì)通信電力電纜的干擾并滿足鐵路工務(wù)維修要求；3、選擇相對(duì)便于施工的基礎(chǔ)形式；4、盡量降低工程廣東高速聲屏障造價(jià)。

　　1)根據(jù)道路與防護(hù)對(duì)象之間的相對(duì)位置、周圍的地形地貌，可以選擇幾個(gè)聲屏障的設(shè)置位置；公路聲屏障一般設(shè)在道路路緣石外少lm處；鐵路路堤聲屏障應(yīng)設(shè)于路肩上，并符合鐵路上務(wù)作業(yè)要求；路塹聲屏障宜設(shè)于塹頂外側(cè)，橋梁聲屏障應(yīng)設(shè)于作業(yè)通道欄桿處。

　　折角形頂部結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)也是降噪效果較好的聲屏障頂部結(jié)構(gòu)形式。

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　　這是聲屏障構(gòu)件隔聲性能的主要評(píng)價(jià)景。

　　試驗(yàn)和半經(jīng)驗(yàn)法是目前我國(guó)計(jì)算聲屏障降噪效果采用的主要方法，試驗(yàn)和半經(jīng)驗(yàn)法是結(jié)合幾何聲學(xué)理論和實(shí)驗(yàn)結(jié)果所得到的經(jīng)驗(yàn)性公式，它僅僅預(yù)測(cè)聲場(chǎng)中的聲強(qiáng)度分布。

　　聲學(xué)質(zhì)量規(guī)范要求：根據(jù)新的鐵路聲屏障材料技術(shù)規(guī)范（TB/T3122—2010)要求，聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的計(jì)權(quán)隔聲量不應(yīng)小于30dB，具有吸聲性能的聲屏障聲學(xué)構(gòu)件，還要符合降噪系數(shù)的要求，應(yīng)用于列車運(yùn)行速度200km/h以下的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.6,應(yīng)用于列車運(yùn)行速度200km/h及以上的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.7。

　　吸聲結(jié)構(gòu)和泡沫鋁吸聲結(jié)構(gòu)，且下部金屬板具有一定的反射作用，因此降噪效果為明顯；混凝土和PC復(fù)合板型降噪均以反射作用為主，由于混凝土粗糙表面具有一定的吸聲作用，因此其降噪效果略好于單純依賴反射作用的PC復(fù)合板。

　　對(duì)這種結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能試驗(yàn)的結(jié)果表明，它完全符合窄外使用的強(qiáng)度要求；防灰塵高速聲屏障 試驗(yàn)的結(jié)果證明了灰塵不影響其聲學(xué)性能；它還具有輕質(zhì)、高效及可制作成透明結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)。

　　公路聲屏障按外形分可分為直立形、倒L形，施工過(guò)程中，應(yīng)該考慮到誤差的糾正問(wèn)題，安裝應(yīng)該牢靠，且要保證板柱之間的密封性，避免漏聲。

　　張掖pc板吸音墻