商洛立交橋隔音材料，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解商洛立交橋隔音材料價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　商洛立交橋隔音材料規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鋁板、鋼化玻璃、耐力板、陽光板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2460*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

隔音材料商洛

　　道路噪聲等效頻率的計(jì)算1、確定聲屏障差S的取值范圍為0.01~ 10m，2、根據(jù)實(shí)測的受聲點(diǎn)處交通噪聲1/3倍頻程頻帶聲/K級計(jì)算該處無屏障時(shí)A計(jì)權(quán)頻帶聲級和總計(jì)權(quán)聲級L級，3、計(jì)算建聲屏障后受聲點(diǎn)處各頻帶的繞射聲衰減A/4，4、計(jì)算屏障的A計(jì)權(quán)頻帶聲級和A汁權(quán)總聲級La，5、計(jì)算出總的繞射聲哀減ALd，6、將Ai與各頻帶的AZ4進(jìn)行比較，小差值對應(yīng)的頻帶中心頻率即為等效頻率。

　　聲屏障設(shè)置后，將對路基面的排水產(chǎn)生阻隔，為保證路基和行車安全，應(yīng)進(jìn)行排水設(shè)計(jì)，但應(yīng)考慮排水口的設(shè)置方式，避免因排水漏聲對聲屏障的降噪效果產(chǎn)生影響。

　　吸聲板背面板采用鍍鋅板，板厚不小于1.0mm，吸聲填料采用48kg/立方米離心?，櫭尥獍?.lmm厚的杜邦薄膜；支撐鋼龍骨采用鍍鋅板，板厚不小于1.2mm,龍骨橫向間距不得大于600mm；鍍鋅鋼板應(yīng)符合《連續(xù)熱鍍高速聲屏障 鋅鋼板及鋼帶》（GB/T2518）聲屏障產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)范要求包括外觀質(zhì)量、尺寸偏差、抗沖擊性能、抗彎破壞荷載、面密 度、抗壓強(qiáng)度等方面的要求，還應(yīng)具有良好的耐候性，并具有防腐、抗老化、阻燃、防眩目及良好的憎水性等功能，酸雨地區(qū)金屬構(gòu)件表面必須進(jìn)行防酸蝕處理，吸聲材料內(nèi)部尚應(yīng)能防積水。

　　立柱施工質(zhì)量控制：聲屏障的立柱應(yīng)該是由標(biāo)準(zhǔn)的H型鋼和固定底板組成；固定底板上的連接孔應(yīng)該與預(yù)埋的螺栓一致；立柱與下部鋼板以及加強(qiáng)筋道路聲屏障板應(yīng)該進(jìn)行電弧滿焊；其尺寸應(yīng)該與設(shè)計(jì)完全一致，以保證屏體單元能夠與H型鋼立柱吻合；施工過程中應(yīng)該保護(hù)好立柱涂層，如果出現(xiàn)涂層脫落或者刮破現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)修補(bǔ)；如果采取倒L型立柱形式，當(dāng)直立部分的立柱、吸聲屏和隔聲屏安裝好以后，應(yīng)該將遮檐部分的立柱與下部的直立柱進(jìn)行電弧焊滿焊，在焊縫平整的同時(shí)，保證焊接牢固。

　　聲屏障的插入，聲屏障后形成聲影區(qū)，也就是聲屏障能起作用的區(qū)域，也是需要保護(hù)的噪聲敏感點(diǎn)所在的區(qū)域。

隔音材料商洛

　　采用廣吸聲材料形成的空腔結(jié)構(gòu)，因此可以大程度地阻隔和吸收通過頂部繞射的噪聲。

　　應(yīng)用邊界元理論求解聲屏障的插人損失，可以很方便地考慮聲屏障的不同幾何形狀、聲源的指向性及地面和聲屏障的表面吸聲條件。

　　近年來我國髙速鐵路得到快速發(fā)展，鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到11萬km,今后兒年是高速鐵路建設(shè)快速發(fā)展的時(shí)期，將建成5OOOkm高速鐵路客運(yùn)專線，與其他鐵路項(xiàng)目相配套，基本形成“四橫四縱”的高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)。

　　近年來弧形頂部結(jié)構(gòu)的聲屏障由于其綜合的優(yōu)越性，越來越得到重視是一個(gè)典型的具有頂部吸聲結(jié)構(gòu)的直立式聲屏障的組成。

　　從對近年來采用纖維類吸聲材料做交通盧屏障的檢修來看，由于長期處于大流量交通流振動和風(fēng)壓影響下，纖維材料的脆性斷裂和粉塵化使原來的 勻質(zhì)結(jié)構(gòu)不復(fù)存在能有效起到吸聲降噪作用；因此，研究和發(fā)胺新型吸聲材料，增大聲屏障的插人損失，是聲屏障的發(fā)展方向。

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　　動車組高速運(yùn)行時(shí)，在橋梁區(qū)段峰值頻譜呈寬頻特性，在低頻段a=31.5~63Hz);路基區(qū)段的噪聲頻譜呈寬頻特件，在低頻段（31.5 ~63HZ)和中高頻段（/= 500? 8000Hz)聲能量較為集屮。

　　吸聲板背面板采用鍍鋅板，板厚不小于1.0mm，吸聲填料采用48kg/立方米離心玻瑱棉外包0.lmm厚的杜邦薄膜；支撐鋼龍骨采用鍍鋅板，板厚不小于1.2mm,龍骨橫向間距不得大于600mm；鍍鋅鋼板應(yīng)符合《連續(xù)熱鍍鋅鋼板及鋼帶》（GB/T2518）聲屏障產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)范要求包括外觀質(zhì)量、尺寸偏差、抗沖擊性能、抗彎破壞荷載、面密 度、抗壓強(qiáng)度等方面的要求，還應(yīng)具有良好的耐候性，并具有防腐、抗老化、阻燃、防眩目及良好的憎水性等功能，酸雨地區(qū)金屬構(gòu)件表面必須進(jìn)行防酸蝕處理，吸聲材料內(nèi)部尚應(yīng)能防積水。

　　重量輕、易于安裝維護(hù)，特別適宜在高溫、潮濕的環(huán)境使用厚50mm的泡沫陶瓷材料和后留10cm空腔、厚50mm的泡沫陶瓷，分別對中心頻率為600Hz和中心頻率為250Hz的聲頻只有較好的吸聲效果。

　　公路聲屏障按外形分可分為直立形、倒L形，施工過程中，應(yīng)該考慮到誤差的糾正問題，安裝應(yīng)該牢靠，且要保證板柱之間的密封性，避免漏聲。

　　安全措施：①安全員堅(jiān)持班前安全教育和檢查，進(jìn)人施工現(xiàn)場人員須戴安全帽，主路施工要設(shè)置明 顯的施工標(biāo)志，由班組安全員負(fù)責(zé)對施工人員的檢查，并進(jìn)行施工安全設(shè)施的檢査；②班組長對混凝土攪拌運(yùn)輸機(jī)、起重機(jī)及各種大型機(jī)械使用前要認(rèn)真檢査、確認(rèn)良好，并經(jīng)試轉(zhuǎn)正常后，方可使用，班組安全員必須對一切臨時(shí)設(shè)施定期檢查機(jī)械施工過程中經(jīng)常檢查，使其保持完好狀態(tài)；③班組安全員做好機(jī)電設(shè)備接零檢查、檢驗(yàn)，防止人、機(jī)傷宵事故的發(fā)生；④施工現(xiàn)場由班組安全員向各個(gè)操作人員進(jìn)行施工安全立交橋聲屏障交底等工作；指派專人負(fù)責(zé)疏導(dǎo)車輛盡量避免夜間無照明施等隱患；⑤在樁基基底清理?xiàng)壨習(xí)r，樁底人員必須佩戴安全繩索，樁底須配備人員防護(hù)樁壁，避免塌陷。

　　聲屏障的插入，聲屏障后形成聲影區(qū)，也就是聲屏障能起作用的區(qū)域，也是需要保護(hù)的噪聲敏感點(diǎn)所在的區(qū)域。

　　商洛立交橋隔音材料