天水居民區(qū)隔音屏障，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解天水居民區(qū)隔音屏障價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　天水居民區(qū)隔音屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2460*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

居民區(qū)隔音屏障

　　施工場(chǎng)地、設(shè)施準(zhǔn)備:①清理和平整場(chǎng)地，修筑施工便道;②修筑臨時(shí)水電設(shè)施，確?，F(xiàn)場(chǎng)水、電供應(yīng)暢通;③搭建施I：平臺(tái)，便于安放機(jī)械。

　　當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)均建有聲屏障，且聲屏障平行時(shí)，或單側(cè)有聲屏障，道路對(duì)側(cè)有與屏障平行的障礙物時(shí)，聲波將多次反射，并越過(guò)聲屏障頂端繞射到受聲點(diǎn)，將會(huì)降低聲屏障的插人損失。

　　由于隔聲屏障會(huì)使車內(nèi)駕駛?cè)藛T產(chǎn)生空間壓抑感，影響視覺(jué)，因此聲屏障的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮采用透明或隔段透明設(shè)計(jì)，同時(shí)透明設(shè)計(jì)還可以提高聲屏障的景觀效果，在降低噪聲的同時(shí)，形成良好的視覺(jué)效果。

　　聲源高度的設(shè)計(jì)：聲源高度對(duì)于聲屏障的設(shè)計(jì)非常重要，但是實(shí)際設(shè)計(jì)中往往不被重視，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該結(jié)合保護(hù)區(qū)域行車的車型進(jìn)行調(diào)查分析，然后再確定。

　　通過(guò)消聲室試驗(yàn)廣西高速聲屏障研究結(jié)果里示，干涉裝置的降噪作用主要體現(xiàn)在位于聲彩區(qū)和亮區(qū)之間的過(guò)渡區(qū)域，與同高度的直立形聲屏障相比, 降噪效果提高2.0`3.2dB,干涉型聲屏障更鋁板吸音板 適宜于控制鐵路噪聲。

居民區(qū)隔音屏障

　　淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)是由混凝土灌注樁和連續(xù)梁組合而成；混凝土灌注樁的樁長(zhǎng)一般不超過(guò)4m,直徑不超過(guò)lm，故為淺樁；是承受聲屏障的主要受力結(jié)構(gòu)；連續(xù)梁也可稱為“地梁”，是連接混凝土灌注樁樁頂部0.3 -0. 5m樁身的一道連續(xù)的梁體，一般梁寬不超過(guò)0.5m,梁高不超過(guò)lm，其目的是將所有淺樁連為一體，以均勻分散聲屏障的受力荷載，同時(shí)起到密封樁某礎(chǔ)與屏體的縫隙和防止屏體受雨水沖刷的作用。

　　泡沫鋁吸聲板是近兒年發(fā)展起來(lái)的一種新型吸聲材料，和之前常用的纖維質(zhì)吸聲材料相比，具有強(qiáng)度高，耐候件好等特點(diǎn)；同時(shí)具有不燃、耐水、耐高溫，能經(jīng)受較大氣流沖刷，安裝方便，使用壽命長(zhǎng)，并且可回收利用，不會(huì)形成間體廢棄物對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染等特點(diǎn)。

　　折角形頂部結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)也是降噪效果較好的聲屏障頂部結(jié)構(gòu)形式。

　　聲源，為聲受聲點(diǎn)，0為折板部分折算的等效髙度頂點(diǎn)，即與折板型聲屏障等效的高度為從地面到0點(diǎn)的高度，如果由于高度限制或耍達(dá)到較高的降噪目標(biāo)值, 可以采用近年發(fā)展的聲屏障頂部結(jié)構(gòu)；目前頂部結(jié)構(gòu)由于形式不同，所起的附加噪聲值也有所不同，因此確定等效尚度還有難度。

　　制定施工方案:①根據(jù)施工計(jì)劃擬定施工方案;②確定具體施工工藝流程;③根據(jù)工藝流程擬定物資供應(yīng)計(jì)劃;④確定重點(diǎn)施工工藝質(zhì)量控制方法;⑤制定施工安全防護(hù)方案。

居民區(qū)隔音屏障

　　鐵路比較常用的聲屏障材料為混凝土聲屏障有混凝土整體式、部分通透式、磚砌體生態(tài)型聲屏障、金屬和非金屬插板式等多種形式；考慮到成本因素，在人口密度較低的地方大多采用了整體式混凝土聲屏障。

　　由于隔聲屏障會(huì)使車內(nèi)駕駛?cè)藛T產(chǎn)生空間壓抑感，影響視覺(jué)，因此聲屏障的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮采用透明或隔段透明設(shè)計(jì)，同時(shí)透明設(shè)計(jì)還可以提高聲屏障的景觀效果，在降低噪聲的同時(shí)，形成良好的視覺(jué)效果。

　　邊界元技術(shù)建立了數(shù)學(xué)模型對(duì)多重邊聲屏障結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的研究，并通過(guò)比例模型驗(yàn)證了兩者的一致性。

　　我國(guó)目前進(jìn)行聲屏障設(shè)計(jì)時(shí)的主要計(jì)算方法，但該方法只能對(duì)剛性垂直薄屏障進(jìn)行插人損失計(jì)算，對(duì)于聲屏障表面為吸聲型或部分吸聲型以及復(fù)雜結(jié)構(gòu)聲屏障尚不能求解。

　　國(guó)外已經(jīng)應(yīng)用一些模型來(lái)預(yù)測(cè)聲屏障的降噪效果，并形成標(biāo)準(zhǔn)。

　　通過(guò)消聲室試驗(yàn)研究結(jié)果里示，干涉裝置的降噪作用主要體現(xiàn)在位于聲彩區(qū)和亮區(qū)之間的過(guò)渡區(qū)域，與同高福建高速聲屏障度的直立形聲屏障相比, 降噪效果提高2.0`3.2dB,干涉型聲屏障更適宜于控制鐵路噪聲。

　　天水居民區(qū)隔音屏障