天水半透明降噪聲屏障，一般根據(jù)設(shè)計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費(fèi)報價。如果您想了解天水半透明降噪聲屏障價格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　天水半透明降噪聲屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋼化玻璃、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

降噪聲屏障天水

　　當(dāng)入射聲波頻率等于共振結(jié)構(gòu)的固有頻率時，孔抒處的空氣柱發(fā)生共振，此時的振速為極大值，相應(yīng)吸收的聲能量大；外界頻率偏離共振頻串時，振速相應(yīng)減小，聲能吸收也山東高速聲屏障變小；因此共振吸聲結(jié)構(gòu)吸聲頻帶較窄，一般情況下，都是多個共振腔組合使用，很少單獨使用通過調(diào)節(jié)各腔的結(jié)構(gòu)尺寸來適應(yīng)同頻率的吸收。

　　聲屏障能降低約5～20 dB的噪聲，但根據(jù)聲屏障降噪的損失值，它的大降噪值很難超過20dB，聲波在傳播的過程中，有一部分噪聲會因為聲屏障的材質(zhì)問題繞過聲屏障繼續(xù)傳播，因此聲屏障的降噪值并不是很高。

　　一般都對新建和改擴(kuò)建道路作噪聲環(huán)境影響評估，對評估認(rèn)為噪聲影響比較大或超過規(guī)定限值的，一般綜合考慮經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、居民意愿等情況來設(shè)置聲屏障或采取其他措施；對已有道路，當(dāng)噪聲超出標(biāo)準(zhǔn)上限時也會根據(jù)降噪效果、影響范圍等因素決定是否設(shè)置聲屏障。

　　鐵路比較常用的聲屏障材料為混凝土聲屏障有混凝土整體式、部分通透式、磚砌體生態(tài)型聲屏障、金屬和非金屬插板式等多種形式；考慮到成本因素，在人口密度較低的地方大多采用了整體式混凝土聲屏障。

　　更換屏障材料時的施工安全，由于屏體損壞更換維護(hù)工作一般都發(fā)生在交通運(yùn)營期間，一般情況下不會因為更換聲屏障材料而哲停交通運(yùn)營，所以這時候施工的安保措施就得尤為重要。

降噪聲屏障天水

　　鋼制連接件必須進(jìn)行鍍鋅處理；鋁制連接件必須進(jìn)行陽極化防腐處理，聲屏障構(gòu)造設(shè)計中要注意其本身的隔聲性能，聲屏障材料的隔聲量在20 ~25dB時才能滿足要求，根據(jù)《聲屏障聲學(xué)設(shè)計和測景規(guī)范》HJ/T90 — 2004材料的綜合降噪系數(shù)（NRC)應(yīng) 達(dá)到0.5以上，隔聲3db：-般要求達(dá)到25dB。

　　聲屏障無論采用哪種材料，安裝時一般均預(yù)制成固定形狀的單元，然后固定在一定強(qiáng)度的載體上，聲屏障采用金屬立柱成為目前的上要形式，此種立柱具有抗剪、抗壓強(qiáng)度高，耐腐蝕性強(qiáng)，便于安裝等特點。

　　通常情況下聲源的高度在0.2~1.5m，但是如果全部采取統(tǒng)一值的話，可能不適用于全部公路段，尤其是具有特殊行車車型的公路，所以選擇聲源高度時應(yīng)該考慮全面，充分結(jié)合公路車型的特點。

　　非金屬板屏障材料質(zhì)量規(guī)范要求：①非金屬板屏體材料聲學(xué)質(zhì)量規(guī)范要求；根據(jù)現(xiàn)行的公路聲屏障材料技術(shù)規(guī)范要求，平均隔聲量（材料實驗室結(jié)果）多26dB (125-4000Hz, 1/3倍頻程）；吸聲系數(shù)為0.5(澳門公路聲屏障125Hz ?4000Hz，1/3 倍頻程）；②非透明隔音板金屬板屏體材料結(jié)構(gòu)質(zhì)里規(guī)范要求，非金屬板屏體吸聲板的面板開孔率不得小于 10%，表面采用涂料粉刷裝飾，內(nèi)采用無堿憎水布包裹32kg/m3的離心玻璃棉滿填充。

　　在聲屏障對立聲源一側(cè)增加吸聲材料，是目前聲屏障經(jīng)常采用的方式，增加吸聲材料使聲屏障內(nèi)側(cè)的噪聲水平得到改善，另外，吸聲結(jié)構(gòu)的應(yīng)用也在一定程度上提髙了受保護(hù)一側(cè)的降噪效果，因此，吸聲型聲屏障正在獲得廣泛的應(yīng)用，成為聲屏障的一種發(fā)展趨勢。

降噪聲屏障天水

　　max表示取大者，這是因為.般兩者不會同時存在。

　　一般都對新建和改擴(kuò)建道路作噪聲環(huán)境影響評估，對評估認(rèn)為噪聲影響比較大或超過規(guī)定限值的，一般綜合考慮經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、居民意愿等情況來設(shè)置聲屏障或采取其他措施；對已有道路，當(dāng)噪聲超出標(biāo)準(zhǔn)上限時也會根據(jù)降噪效果、影響范圍等因素決定是否設(shè)置聲屏障。

　　建筑物及背景噪聲會影響聲屏障的實測效果，使得聲屏障實測很難反映真實效果。

　　當(dāng)噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時，它將沿著三條路徑傳播—部分越過聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點；一部分穿透聲屏障到達(dá)受聲點；一部分在聲屏障壁面上產(chǎn)生反射。

　　聲學(xué)軟表面附加在聲屏障頂部結(jié)構(gòu)上面，具有優(yōu)異的降噪性能，但這是理想狀況，缺點是降噪效果好的頻段較高，頻率仍然在2000Hz以上，不能達(dá)到交通噪聲50011z為主頻率的頻段降噪，并且屏蔽的頻段較窄，只有一個倍頻程，目前還不能進(jìn)入實用狀態(tài)；因此還需要 深人研究，擴(kuò)大其適用頻段，使頂部在中低頻帶范圍內(nèi)也有較好的降噪效果。

　　更換屏障材料時的施工安全，由于屏體損壞更換維護(hù)工作一般都發(fā)生在交通運(yùn)營期間，一般情況下不會因為更換聲屏障材料而哲停交通運(yùn)營，所以這時候施工的安保措施就得尤為重要。

　　天水半透明降噪聲屏障