慶陽(yáng)橋梁隔音墻，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解慶陽(yáng)橋梁隔音墻價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　慶陽(yáng)橋梁隔音墻規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋼化玻璃、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

橋梁隔音墻

　　如果有其他屏障或障礙物存在地面效應(yīng)ALC就會(huì)破壞掉，因?yàn)橹挥匈N近地面，地面吸收聲的衰減才會(huì)明顯。

　　使用的施工機(jī)械、施工步驟及工序復(fù)雜程度等方面；淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)使用的機(jī)械較少，基礎(chǔ)形狀較為規(guī)整，施工工序較簡(jiǎn)單；打人樁基礎(chǔ)使用機(jī)械較多，樁身需預(yù)制或特殊加工，施工工序較簡(jiǎn)單；框架基礎(chǔ)的構(gòu)造形式多為擴(kuò)大基礎(chǔ)構(gòu)造或地下連續(xù)墻構(gòu)造，并組合成框架，施工工序較復(fù)雜。

　　道路噪聲等效頻率的計(jì)算1、確定聲屏障差S的取值范圍為0.01~ 10m，2、根據(jù)實(shí)測(cè)的受聲點(diǎn)處交通噪聲1/3倍頻程頻帶聲/K級(jí)計(jì)算該處無屏障時(shí)A計(jì)權(quán)頻帶聲級(jí)和總計(jì)權(quán)聲級(jí)L級(jí)，3、計(jì)算建聲屏障后受聲點(diǎn)處各頻帶的繞射聲衰減A/4，4、計(jì)算屏障的A計(jì)權(quán)頻高架橋聲屏障帶聲級(jí)和A汁權(quán)總聲級(jí)La，5、計(jì)算出總的繞射聲哀減ALd，6、將Ai與各頻帶的AZ4進(jìn)行比較，小差值對(duì)應(yīng)的頻帶中心頻率即為等效頻率。

　　從對(duì)近年來采用纖維類吸聲材料做交通盧屏障的檢修來看，由于長(zhǎng)期處于大流量交通流振動(dòng)和風(fēng)壓影響下，纖維材料的脆性斷裂和粉塵化使原來的 勻質(zhì)結(jié)構(gòu)不復(fù)存在能有效起到吸聲降噪作用；因此，研究和發(fā)胺新型吸聲材料，增大聲屏障的插人損失，是聲屏障的發(fā)展方向。

　　于涉型聲屏障的降噪效果，干涉型聲屏障是頂部改良型聲屏障，基于聲波干涉消聲原理設(shè)計(jì)制造而成，即設(shè)計(jì)一定的結(jié)構(gòu)，讓兩個(gè)相位相反的聲波在一定位置相遇，互相抵消，從而達(dá)到消聲降噪。

橋梁隔音墻

　　但對(duì)于高頻，邊界元數(shù)目很大，計(jì)算量也很大，因而邊界元理論更適合于中低頻聲屏障插入損失的計(jì)算，目前邊界元法還處在理論探討階段，在聲屏障領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用還是比較少的，該種方法同樣也避免不了聲源定義的問題，這是目前聲屏障降噪效果計(jì)算的關(guān)鍵。

　　人員、機(jī)械與材料準(zhǔn)備：透明隔音板①施工人員的調(diào)動(dòng)。

　　車輛加速行駛時(shí)噪聲比勻速行駛時(shí)噪聲髙出10dB (A)以上。

　　它以單一的無量綱菲捏爾數(shù)/V為參量來計(jì)算垂直剛性聲屏障的插人損失，是美國(guó)和英國(guó)目前交通噪聲預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)。

　　彩鋼復(fù)合板具有較好的隔聲性能，50mm厚度的彩鋼復(fù)合板的計(jì)權(quán)隔聲可以達(dá)到32dB，完全可以滿足較高降噪量要求時(shí)的隔聲性能；由于彩鋼復(fù)合板具有耐腐蝕、輕質(zhì)、高強(qiáng)度、剛度大、彈性好及不易積灰等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)結(jié)構(gòu)形式靈活，外觀美觀，便于加T和安裝施工、維護(hù)容 易等優(yōu)點(diǎn)， 道路特別是高架橋等位置的反射型聲屏障中得到了廣泛應(yīng)用；但彩鋼復(fù)合板芯材存在環(huán)保問題，在耐候性、壽命等方而不盡如人意，因此今后發(fā)展中將被其 他新型隔聲材料代替。

橋梁隔音墻

　　安裝連續(xù)梁鋼筋、預(yù)埋件：①待樁體檢測(cè)合格后，開始綁扎連續(xù)梁鋼筋，連續(xù)梁鋼筋采用鋼筋加工廠彎制成型后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，綁扎采用鉛絲；②L形預(yù)埋螺栓，采用螺母將預(yù)埋鋼板和地腳螺栓固定成整體，然后整體預(yù)埋，要求標(biāo)髙、位置準(zhǔn)確；③連續(xù)梁混凝土保護(hù)層厚度40小區(qū)隔音墻mm,采用C30預(yù)制混凝土墊塊控制；④在安裝鋼筋的同時(shí)，梁體排水管、管線槽須同時(shí)進(jìn)行預(yù)埋。

　　道路噪聲等效頻率的計(jì)算1、確定聲屏障差S的取值范圍為0.01~ 10m，2、根據(jù)實(shí)測(cè)的受聲點(diǎn)處交通噪聲1/3倍頻程頻帶聲/K級(jí)計(jì)算該處無屏障時(shí)A計(jì)權(quán)頻帶聲級(jí)和總計(jì)權(quán)聲級(jí)L級(jí)，3、計(jì)算建聲屏障后受聲點(diǎn)處各頻帶的繞射聲衰減A/4，4、計(jì)算屏障的A計(jì)權(quán)頻帶聲級(jí)和A汁權(quán)總聲級(jí)La，5、計(jì)算出總的繞射聲哀減ALd，6、將Ai與各頻帶的AZ4進(jìn)行比較，小差值對(duì)應(yīng)的頻帶中心頻率即為等效頻率。

　　彩鋼復(fù)合板具有較好的隔聲性能，50mm厚度的彩鋼復(fù)合板的計(jì)權(quán)隔聲可以達(dá)到32dB，完全可以滿足較高降噪量要求時(shí)的隔聲性能；由于彩鋼復(fù)合板具有耐腐蝕、輕質(zhì)、高強(qiáng)度、剛度大、彈性好及不易積灰等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)結(jié)構(gòu)形式靈活，外觀美觀，便于加T和安裝施工、維護(hù)容 易等優(yōu)點(diǎn)， 道路特別是高架橋等位置的反射型聲屏障中得到了廣泛應(yīng)用；但彩鋼復(fù)合板芯材存在環(huán)保問題，在耐候性、壽命等方而不盡如人意，因此今后發(fā)展中將被其 他新型隔聲材料代替。

　　鐵路聲屏障的降噪效果，對(duì)同類型和不同形狀的聲屏障建立了模型，并將數(shù)值模擬結(jié)果和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，發(fā)現(xiàn)數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)結(jié)果的誤差為2dB。

　　聲屏障結(jié)構(gòu)形式一般以直立型或頂部折彎或頂部圓弧彎形為主，結(jié)構(gòu)形式較為單一，聲屏障降噪效果不能令人滿意；目前通過應(yīng)用聲屏障頂部結(jié)構(gòu)提髙聲屏障降噪效果方面的研究開始得到重視，聲屏障頂部構(gòu)造得到應(yīng)用和發(fā)展。

　　于涉型聲屏障的降噪效果，干涉型聲屏障是頂部改良型聲屏障，基于聲波干涉消聲原理設(shè)計(jì)制造而成，即設(shè)計(jì)一定的結(jié)構(gòu)，讓兩個(gè)相位相反的聲波在一定位置相遇，互相抵消，從而達(dá)到消聲降噪。

　　慶陽(yáng)橋梁隔音墻