張掖廠界隔音屏，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解張掖廠界隔音屏價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　張掖廠界隔音屏規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鋁板、鋼化玻璃、耐力板、陽(yáng)光板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：2460*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

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　　高速鐵路列車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的總噪聲級(jí)，由以上幾種噪聲S加而成，每部分噪聲對(duì)總噪聲水平的貢獻(xiàn)因列車(chē)運(yùn)行速度不同而不同，隨著列車(chē)速度的提卨，空氣動(dòng)力噪聲及集電系統(tǒng) 噪聲的貢獻(xiàn)隨之增大；不同的北京公路聲屏障列車(chē)速度和不同的減振降噪措施條件下，上述幾項(xiàng)影響的重要程度是不一樣的。

　　另外試驗(yàn)和半徑驗(yàn)理論計(jì)算聲屏障插人損失時(shí)并沒(méi)有考慮聲屏障透射聲能的影響，因此聲屏障隔聲量必須足夠大，大于目標(biāo)插人損失10dB以上，才不至于影響聲屏障的插人損失計(jì)算精度。

　　基礎(chǔ)施工是聲屏障工程施工的重要環(huán)節(jié)，它直接影響到聲屏障的穩(wěn)定及安全件能，公路和鐵路領(lǐng)域聲屏障基礎(chǔ)按設(shè)置路段地質(zhì)構(gòu)造的不同分為路基段和橋梁（通道、涵洞）段聲屏障基礎(chǔ)，在具體的施工工藝和施工要求上存在諸多區(qū)別。

　　通過(guò)對(duì)聲屏障降噪效果的測(cè)試分析，研究了倒L型聲屏障的插人損失與噪聲頻譜的關(guān)系，認(rèn)為聲屏障對(duì)屮尚頻聲冇較好的降噪效果，對(duì)低頻聲降噪效果不明顯。

　　一般求解聲屏障插人損失理論是假定在二維情況下進(jìn)行的，近年來(lái)結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，邊界元理論的研究已經(jīng)發(fā)展了一些模型，可以考慮氣象條件的影響，如風(fēng)、溫度梯度、氣流和大氣折射等。

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　　其中應(yīng)用多的是直立式聲屏障和折臂式聲屏障。

　　聲屏障與植物的融合調(diào)，盡量避免植被影響聲屏障功能，或影響聲屏障景觀的問(wèn)題；或造成對(duì)聲屏障的破壞以及降低聲屏障的使用壽命等問(wèn)題，聲屏障綠化植被還有其他作用，如在聲屏障兩端種植植被，可以弱化聲屏障兩端突然進(jìn)出時(shí)產(chǎn)生的視覺(jué)沖擊；在聲屏障容易被涂鴉的,采用增加種植或在附近形成平而障礙,阻止對(duì)聲屏障的涂鴉。

　　道路噪聲等效頻率的計(jì)算1、確定聲屏障差S的取值范圍為0.01~ 10m，2、根據(jù)實(shí)測(cè)的受聲點(diǎn)處交通噪聲1/3倍頻程頻帶聲/K級(jí)計(jì)算該處無(wú)屏障時(shí)A計(jì)權(quán)頻帶聲級(jí)和總計(jì)權(quán)聲級(jí)L級(jí)，3、計(jì)算建聲屏障后受聲點(diǎn)處各頻帶的繞射聲衰減A/4，4、計(jì)算屏障的A計(jì)權(quán)頻帶聲級(jí)和A汁權(quán)總聲級(jí)La，5、計(jì)算出總的繞射聲哀減ALd，6、將Ai與各頻帶的AZ4進(jìn)行比較，小差值對(duì)應(yīng)的頻帶中心頻率即為等效頻率。

　　透射聲對(duì)聲屏障的聲衰減影響就小于0.51dB，可以忽略不計(jì)，但當(dāng)聲屏障上有縫隙時(shí)，根據(jù)聲學(xué)傳播原理，縫隙對(duì)隔聲性能影響非常大；設(shè)聲屏障總面積為S,，縫隙的面積為S2，設(shè)沒(méi)有縫隙時(shí)透射系數(shù)為10-3 (空氣的透射系數(shù)h為1.0)，則平均透射系數(shù)7與原透射系數(shù)r的比值為t/t = (S.r, +5272)/(5+S2)。

　　路基段聲屏障有淺基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)等類(lèi)別，淺基礎(chǔ)有獨(dú)立基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)等樁基礎(chǔ)有拒凝土潲注樁、微型鋼管樁等，淺基礎(chǔ)應(yīng)校核地基承載力、基礎(chǔ)抗傾植和抗滑件能；樁基礎(chǔ)應(yīng)校核水平承栽力。

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　　當(dāng)入射聲波頻率等于共振結(jié)構(gòu)的固有頻率時(shí)，孔抒處的空氣柱發(fā)生共振，此時(shí)的振速為極大值，相應(yīng)吸收的聲能量大；外界頻率偏離共振頻串時(shí)，振速相應(yīng)減小，聲能吸收也變?。灰虼斯舱裎暯Y(jié)構(gòu)吸聲頻帶較窄，一般情況下，都是多個(gè)共振腔組合使用，很少單獨(dú)使用通過(guò)調(diào)節(jié)各腔的結(jié)構(gòu)尺寸來(lái)適應(yīng)同頻率的吸收。

　　基礎(chǔ)施工是聲屏障工程施工的重要環(huán)節(jié)，它直接影響到聲屏障的穩(wěn)定及安全件能，公路和鐵路領(lǐng)域聲屏障基礎(chǔ)按設(shè)置路段地質(zhì)構(gòu)造的不同分為路基段和橋梁（通道、涵洞）段聲屏障基礎(chǔ)，在具體機(jī)械設(shè)備隔音的施工工藝和施工要求上存在諸多區(qū)別。

　　打入樁基礎(chǔ)是聲屏障基礎(chǔ)中常見(jiàn)的一種基礎(chǔ)形式，主要分為鋼管樁和混凝土預(yù)制樁兩種，國(guó)外的此類(lèi)基礎(chǔ)在樁頭位置-般不設(shè)置相互連接結(jié)構(gòu)（梁、鋼管等），而國(guó)內(nèi)的此類(lèi)基礎(chǔ)在樁頭一般設(shè)置連接的結(jié)構(gòu)梁。

　　采用錯(cuò)落有致的頂部，或在立柱高度上采取變化，或頂部屏障板設(shè)計(jì)成凹凸有致的錯(cuò)落結(jié)構(gòu)等；當(dāng)?shù)孛鏄?biāo)高變化較大時(shí)，聲屏障頂部線條可以采取階梯狀過(guò)渡或平滑斜線條過(guò)渡，過(guò)渡方式取決于聲屏障的結(jié)構(gòu)類(lèi)型，盡量避免形成非矩形障板而增加制造加工的難度。

　　吸聲板背面板采用鍍鋅板，板厚不小于1.0mm，吸聲填料采用48kg/立方米離心玻瑱棉外包0.lmm厚的杜邦薄膜；支撐鋼龍骨采用鍍鋅板，板厚不小于1.2mm,龍骨橫向間距不得大于600mm；鍍鋅鋼板應(yīng)符合《連續(xù)熱鍍鋅鋼板及鋼帶》（GB/T2518）聲屏障產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)范要求包括外觀質(zhì)量、尺寸偏差、抗沖擊性能、抗彎破壞荷載、面密 度、抗壓強(qiáng)度等方面的要求，隔音板孔型還應(yīng)具有良好的耐候性，并具有防腐、抗老化、阻燃、防眩目及良好的憎水性等功能，酸雨地區(qū)金屬構(gòu)件表面必須進(jìn)行防酸蝕處理，吸聲材料內(nèi)部尚應(yīng)能防積水。

　　一般求解聲屏障插人損失理論是假定在二維情況下進(jìn)行的，近年來(lái)結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，邊界元理論的研究已經(jīng)發(fā)展了一些模型，可以考慮氣象條件的影響，如風(fēng)、溫度梯度、氣流和大氣折射等。

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