金昌路基隔聲屏障，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解金昌路基隔聲屏障價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　金昌路基隔聲屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋼化玻璃、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2460*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

路基隔聲屏障

　　承受聲屏障材料的自重、車輛行江蘇高速聲屏障駛所致空氣流動(dòng)的沖擊力、風(fēng)能的自高架橋聲屏障然風(fēng)力10級(jí)風(fēng)載荷的作用來(lái)和意外事故的沖撞力等，高速鐵路聲屏障設(shè)計(jì)還要考慮到列車高速運(yùn)行作用于聲屏障的脈動(dòng)壓力作用，因此要求聲屏障結(jié)構(gòu)及連接方式具有良好的動(dòng)力學(xué)件能，所以對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有史高的要求，同時(shí)，為保證其耐腐蝕和使用壽命要求，它的涂裝要求在熱浸鍍鋅的情況下，再以環(huán)氧富鋅底漆加聚氨酯面漆的組合進(jìn)行涂裝，或進(jìn)行噴塑處理。

　　由于泡沫鋁易于安裝、耐腐蝕 性強(qiáng)，因此用于戶外聲屏障是良好的吸聲材料。

　　當(dāng)然這些線形變化不能造成工程量的大量增加或大大增加施工的難度。

　　其中混凝土砌塊或板材由于經(jīng)濟(jì)性較好而得到廣泛的應(yīng)用，特別是對(duì)彔觀性能要求不高的區(qū)域，近年來(lái)隨若對(duì)聲屏障景觀要求的提髙以及透明材質(zhì)的發(fā)展，透明聲隔音板材質(zhì)屏障材料開(kāi)始得到越來(lái)越多的應(yīng)用。

　　當(dāng)然這些線形變化不能造成工程量的大量增加或大大增加施工的難度。

路基隔聲屏障

　　非封閉式聲屏障實(shí)際人降噪量一般不超過(guò)15dB。

　　國(guó)外已經(jīng)應(yīng)用一些模型來(lái)預(yù)測(cè)聲屏障的降噪效果，并形成標(biāo)準(zhǔn)。

　　應(yīng)用邊界元理論求解聲屏障的插人損失，可以很方便地考慮聲屏障的不同幾何形狀、聲源的指向性及地面和聲屏障的表面吸聲條件。

　　邊界元法是一種數(shù)值方法，為中低頻聲的無(wú)界聲場(chǎng)的求解提供了可能，從理論上利用邊界元方法進(jìn)行數(shù)字模擬分析不受實(shí)地條件的影響，主要依賴于計(jì)算機(jī)的計(jì)算，故能快速得出計(jì)算結(jié)果，利用邊界元法來(lái)模擬分析不同形狀和聲學(xué)特性的聲屏障的降噪效果可以有效而快速地為今后高效聲屏障的設(shè)計(jì)提供方向和參考依據(jù)。

　　應(yīng)用邊界元理論求解聲屏障的插人損失，可以很方便地考慮聲屏障的不同幾何形狀、聲源的指向性及地面和聲屏障的表面吸聲條件。

路基隔聲屏障

　　承受聲屏障材料的自重、車輛行駛所致空氣流動(dòng)的沖擊力、風(fēng)能的自然風(fēng)力10級(jí)風(fēng)載荷的作用來(lái)和意外事故的沖撞力等，高速鐵路聲屏障設(shè)計(jì)還要考慮到列車高速運(yùn)行作用于聲屏障的脈動(dòng)壓力作用，因此要求聲屏障結(jié)構(gòu)及連接方式具有良好的動(dòng)力學(xué)件能，所以對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有史高的要求，同時(shí)，為保證其耐腐蝕和使用壽命要求，它的涂裝要求在熱浸鍍鋅的情況下，再以環(huán)氧富鋅底漆加聚氨酯面漆的組合進(jìn)行涂裝，或進(jìn)行噴塑處理。

　　當(dāng)然這些線形變化不能造成工程量的大量增加或大大增加施工的難度。

　　對(duì)Y形分叉型、T形圓弧頂?shù)嚷暺琳享敳拷Y(jié)構(gòu)在聲屏障后50m范圍內(nèi)進(jìn)行了降噪效果的仿真模擬；結(jié)果顯示，與直立型聲屏障相比，T形圓弧形 頂部結(jié)構(gòu)在屏障后較低區(qū)域具肴較好的降噪性能，Y形分叉因聲屏障的插入損失隨若聲屏障后敏感點(diǎn)高度的增加，下降較少，適用于較高位置的敏感點(diǎn)的降噪。

　　基礎(chǔ)施工是聲屏障工程施工的重要環(huán)節(jié)，它直接影響到聲屏障的穩(wěn)定及安全件能，公路和鐵路領(lǐng)域聲屏障基礎(chǔ)按設(shè)置路段地質(zhì)構(gòu)造的不同分為路基段和橋梁（通道、涵洞）段聲屏障基礎(chǔ)，在具體的施工工藝和施工要求上存在諸多區(qū)別。

　　公路或鐵路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)對(duì)聲屏障進(jìn)行日常的巡檢，如發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)、聲屏障連接處混凝 土出現(xiàn)裂縫、聲屏障表面出現(xiàn)裂紋或者聲屏障單元板和單元板之間、盧屏障單元板和立柱之間出現(xiàn)松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)單位和部門進(jìn)行維修，避免出現(xiàn)意外。

　　當(dāng)然這些線形變化不能造成工程量的大量增加或大大增加施工的難度。

　　金昌路基隔聲屏障