張掖路基隔音材料，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解張掖路基隔音材料價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　張掖路基隔音材料規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鋁板、鋼化玻璃、耐力板、陽光板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：2460*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

路基隔音材料

　　公路聲屏障按外形分可分為直立形、倒L形，施工過程中，應(yīng)該考慮到誤差的糾正問題，安裝應(yīng)該牢靠，且要保證板柱之間的密封性，避免漏聲。

　　制定施工方案:①根據(jù)施工計(jì)劃擬定施工方案;②確定具體施工工藝流程;③根據(jù)工藝流程擬定物資供應(yīng)計(jì)劃;④確定重點(diǎn)施工工藝質(zhì)量控制方法;⑤制定施工安全防護(hù)方案。

　　物體的振動(dòng)產(chǎn)生了聲音，振動(dòng)波在空氣中持續(xù)進(jìn)行振動(dòng)，就產(chǎn)生了聲波，聲波繼續(xù)在空氣中進(jìn)行傳播，當(dāng)遇到阻礙時(shí)會(huì)產(chǎn)生反射現(xiàn)象，聲屏障起著一個(gè)阻礙的作用，阻隔聲波的進(jìn)一步傳播。

　　邊界元法是一種數(shù)值方法，為中低頻聲的無界聲場(chǎng)的求解提供了可能，從理論上利用邊界元方法進(jìn)行數(shù)字模擬分析不受實(shí)地條件的影響，主要依賴于計(jì)算機(jī)的計(jì)算，故能快速得出計(jì)算結(jié)果，利用邊界元法來模擬分析不同形狀和聲學(xué)特性的聲屏障的降噪效果可以有效而快速地為今后高效聲屏障的設(shè)計(jì)提供方向和參考依據(jù)。

　　彩鋼復(fù)合板具有較好的隔聲性能，50mm厚度的彩鋼復(fù)合板的計(jì)權(quán)隔聲可以達(dá)到32dB，完全可以滿足較高降噪量要求時(shí)的隔聲性能；由于彩鋼復(fù)合板具有耐腐蝕、輕質(zhì)、高強(qiáng)度、剛度大、彈性好及不易積灰等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)結(jié)構(gòu)形式靈活，外觀美觀，便于加T和安裝施工、維護(hù)容 易等優(yōu)點(diǎn)， 道路特別是高架橋等位置的反射型聲屏障中得到了廣泛應(yīng)用；但彩鋼復(fù)合板芯材存在環(huán)保問題，在耐候性、壽命等方而不盡如人意，因此今后發(fā)展中將被其 他新型隔聲材料代替。

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　　等效頻率代表交通噪聲能量集中的頻率，它能夠表征交通噪聲的特性。

　　聲屏障設(shè)計(jì)需要考慮多項(xiàng)因素，包括聲學(xué)特性、視覺效果、安全性、耐用程度、防火能力、安裝的方便性以及可維修問題等；但主要的是聲學(xué)性能的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；首先考慮的是合適的降噪目標(biāo)值，以達(dá)到噪聲明顯降低而符合噪聲標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　需要注意的是對(duì)于水泥基非金屬材料屏隔音板孔型體更換時(shí)要注意：如果使用起電機(jī)或其他施工機(jī)械時(shí)，必須注意交通安全和施工安全，不得影響正常的交通運(yùn)營；對(duì)于透明非金屬材料屏體的日常維護(hù)保養(yǎng)，注意更換材料時(shí)不要?jiǎng)潅蛽p害原有的透明屏體材料，以免影響其透光性和美觀。

　　因此是聲屏障降噪效果研究的有力工具，并且計(jì)算的聲壓級(jí)的精確度在可以承受的范圍內(nèi)。

　　聲屏障無論采用哪種材料，安裝時(shí)一般均預(yù)制成固定形狀的單元，然后固定在一定強(qiáng)度的載體上，聲屏障采用金屬立柱成為目前的上要形式，此種立柱具有抗剪、抗壓強(qiáng)度高，耐腐蝕性強(qiáng)，便于安裝等特點(diǎn)。

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　　聲學(xué)質(zhì)量規(guī)范要求：根據(jù)新的鐵路聲屏障材料技術(shù)規(guī)范（TB/T3122—2010)要求，聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的計(jì)權(quán)隔聲量不應(yīng)小于30dB，具有吸聲性能的聲屏障聲學(xué)構(gòu)件，還要符合降噪系數(shù)的要求，應(yīng)用于列車運(yùn)行速度200km/h以下的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.6,應(yīng)用于列車運(yùn)行速度200km/h及以上的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0北京公路聲屏障.7。

　　物體的振動(dòng)產(chǎn)生了聲音，振動(dòng)波在空氣中持續(xù)進(jìn)行振動(dòng)，就產(chǎn)生了聲波，聲波繼續(xù)在空氣中進(jìn)行傳播，當(dāng)遇到阻礙時(shí)會(huì)產(chǎn)生反射現(xiàn)象，聲屏障起著一個(gè)阻礙的作用，阻隔聲波的進(jìn)一步傳播。

　　隔聲量下降達(dá)到10.41dB，此時(shí)，透射和繞射聲壓級(jí)變得非常接近，從而透射聲影響將 突然增大，使降噪效果減少2-3dB，降噪效果明顯變差。

　　施工要求：①聲屏障基礎(chǔ)施工時(shí)，一定要先確認(rèn)孔位無誤后再施工，孔位放線時(shí)先從橋梁、涵洞向 兩側(cè)依次進(jìn)行，如遇到異型段（基礎(chǔ)和其他構(gòu)造物沖突地段），應(yīng)及時(shí)和設(shè)計(jì)單位溝通，尋求解決辦法，一般都采取避讓已有構(gòu)造物的方法處理；②雨天禁止挖樁開孔；③發(fā)現(xiàn)樁孔積水應(yīng)及時(shí)使用抽水機(jī)進(jìn)行排水，防止積水引起孔壁塌孔；④樁基礎(chǔ)底部在灌注混凝上前應(yīng)做夯實(shí)處理；擴(kuò)大基礎(chǔ)底部在灌注混凝土前應(yīng)鋪墊碎石墊層；⑤基礎(chǔ)施工應(yīng)在不影響施工安全的前提F進(jìn)行。

　　結(jié)合道路交通的綠化帶，通過綠化植物來減少聲屏障的不良視覺影響是聲屏障景觀設(shè)計(jì)中一個(gè)重要方面；綠色植被結(jié)合應(yīng)用在結(jié)構(gòu)物中可以把聲屏障墻體與周圍環(huán)境自然地連接在 —起，給屏障臨近區(qū)域提供一種心理和視覺的緩沖；通過植被的多樣化以及改變種植疏密程度可以增加聲屏障的變化，植被還可以減少反射光，減少噪聲，有助于保持邊坡的穩(wěn)定減少水土流失。

　　彩鋼復(fù)合板具有較好的隔聲性能，50mm厚度的彩鋼復(fù)合板的計(jì)權(quán)隔聲可以達(dá)到32dB，完全可以滿足較高降噪量要求時(shí)的隔聲性能；由于彩鋼復(fù)合板具有耐腐蝕、輕質(zhì)、高強(qiáng)度、剛度大、彈性好及不易積灰等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)結(jié)構(gòu)形式靈活，外觀美觀，便于加T和安裝施工、維護(hù)容 易等優(yōu)點(diǎn)， 道路特別是高架橋等位置的反射型聲屏障中得到了廣泛應(yīng)用；但彩鋼復(fù)合板芯材存在環(huán)保問題，在耐候性、壽命等方而不盡如人意，因此今后發(fā)展中將透明隔音板被其 他新型隔聲材料代替。

　　張掖路基隔音材料