蘭州折角吸音隔音板，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解蘭州折角吸音隔音板價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　蘭州折角吸音隔音板規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、亞克力、pc板

　　孔型：百葉孔、澳門公路聲屏障圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：2460*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可安徽高速聲屏障根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

吸音隔音板蘭州

　　對(duì)這種結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能試驗(yàn)的結(jié)果表明，它完全符合窄外使用的強(qiáng)度要求；防灰塵試驗(yàn)的結(jié)果證明了灰塵不影響其聲學(xué)性能；它還具有輕質(zhì)、高效及可制作成透明結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)。

　　立柱施工質(zhì)量控制：聲屏障的立柱應(yīng)該是由標(biāo)準(zhǔn)的H型鋼和固定底板組成；固定底板上的連接孔應(yīng)該與預(yù)埋的螺栓一致；立柱與下部鋼板以及加強(qiáng)筋板應(yīng)該進(jìn)行電弧滿焊；其尺寸應(yīng)該與設(shè)計(jì)完全一致，以保證屏體單元能夠與H型鋼立柱吻合；施工過程中應(yīng)該保護(hù)好立柱涂層，如果出現(xiàn)涂層脫落或者刮破現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)修補(bǔ)；如果采取倒L型立柱形式，當(dāng)直立部分的立柱、吸聲屏和隔聲屏安裝好以后，應(yīng)該將遮檐部分的立柱與下部的直立柱進(jìn)行電弧焊滿焊，在焊縫平整的同時(shí)，保證焊接牢固。

　　聲屏障設(shè)置后，將對(duì)路基面的排水產(chǎn)生阻隔，為保證路基和行車安全，應(yīng)進(jìn)行排水設(shè)計(jì)，但應(yīng)考慮排水口的設(shè)置方式，避免因排水漏聲對(duì)聲屏障的降噪效果產(chǎn)生影響。

　　鉆孔:①使用水鉆或電錘沿螺栓孔標(biāo)記進(jìn)行鉆孔，鉆孔時(shí)控制好鉆頭的擺動(dòng)幅度，以防止跑偏或傾斜;②鉆孔深度控制在不低于設(shè)計(jì)埋深30cm,誤差不大于2mm;孔徑28mm，控制誤差在±2mm內(nèi);鉆孔后進(jìn)行使用鋼尺進(jìn)行復(fù)核并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)記錄;③成孔后，將孔內(nèi)清理凈，并烘干。

　　立柱施工質(zhì)量控制：聲屏障的立柱應(yīng)該是由標(biāo)準(zhǔn)的H型鋼和固定底板組成；固定底板上的連接孔應(yīng)該與預(yù)埋的螺栓一致；立柱與下部鋼板以及加強(qiáng)筋板應(yīng)該進(jìn)行電弧滿焊；其尺寸應(yīng)該與設(shè)計(jì)完全一致，以保證屏體單元能夠與H型鋼立柱吻合；施工過程中應(yīng)該保護(hù)好立柱涂層，如果出現(xiàn)涂層脫落或者刮破現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)修補(bǔ)；如果采取倒L型立柱形式，當(dāng)直立部分的立柱、吸聲屏和隔聲屏安裝好以后，應(yīng)該將遮檐部分的立柱與下部的直立柱進(jìn)行電弧焊滿焊，在焊縫平整的同時(shí)，保證焊接牢固。

吸音隔音板蘭州

　　彩鋼復(fù)合板具有較好的隔聲性能，50mm厚度的彩鋼復(fù)合板的計(jì)權(quán)隔聲可以達(dá)到32dB，完全可以滿足較高降噪量要求時(shí)的隔聲性能；由于彩鋼復(fù)合板具有耐腐蝕、輕質(zhì)、高強(qiáng)度、剛度大、彈性好及不易積灰等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)結(jié)構(gòu)形式靈活，外觀美觀，便于加T和安裝施工、維護(hù)容 易等優(yōu)點(diǎn)， 道路特別是高架橋等位置的反射型聲屏障中得到了廣泛應(yīng)用；但彩鋼復(fù)合板芯材存在環(huán)保問題，在耐候性、壽命等方而不盡如人意，因此今后發(fā)展中將被其 他新型隔聲材料代替。

　　高速鐵路列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的總噪聲級(jí)，由以上幾種噪聲S加而成，每部分噪聲對(duì)總噪聲水平的貢獻(xiàn)因列車運(yùn)行速度不同而不同，隨著列車速度的提卨，空氣動(dòng)力噪聲及集電系統(tǒng) 噪聲的貢獻(xiàn)隨之增大；不同的列車速度和不同的減振降噪措施條件下，上述幾項(xiàng)影響的重要程度是不一樣的。

　　聲屏障的隔聲能力用傳聲損失來評(píng)價(jià)，透射聲能可減少聲屏障的插人損失，聲辟障的隔聲量必須滿足基本要求，有計(jì)算表明，當(dāng)聲屏障自身隔聲量比噪聲衰減量大10dB時(shí)，透射聲對(duì)衰減量影響小于0.5dB。

　　衡量聲屏障的降噪效果或?qū)β暺琳辖翟胄ЧM(jìn)行預(yù)估時(shí)一般采用計(jì)算的方法，為簡化計(jì)算，采用等效頻率進(jìn)行計(jì)算，這樣可以大大簡化計(jì)權(quán)聲級(jí)插入損失的計(jì)算。

　　因此聲屏障屏體的隔聲量至少應(yīng)比設(shè)計(jì)噪聲衰減量大10dB, 對(duì)隔聲量的要求 一般要高于設(shè)計(jì)降噪目標(biāo)值15 - 20dB。

吸音隔音板蘭州

　　結(jié)合道路交通的綠化帶，通過綠化植物來減少聲屏障的不良視覺影響是聲屏障景觀設(shè)計(jì)中一個(gè)重要方面；綠色植被結(jié)合應(yīng)用在結(jié)構(gòu)物中可以把聲屏障墻體與周圍環(huán)境自然地連接在 —起，給屏障臨近區(qū)域提供一種心理和視覺的緩沖；通過植被的多樣化以及改變種植疏密程度可以增加聲屏障的變化，植被還可以減少反射光，減少噪聲，有助于保持邊坡的穩(wěn)定減少水土流失。

　　聲屏障設(shè)置后，將對(duì)路基面的排水產(chǎn)生阻隔，為保證路基和行車安全，應(yīng)進(jìn)行排水設(shè)計(jì)，但應(yīng)考慮排水口的設(shè)置方式，避免因排水漏聲對(duì)聲屏障的降噪效果產(chǎn)生影響。

　　在對(duì)交通噪聲的處理中，相比于其他噪聲控制手段，聲屏障一直是噪聲控制和改善的主要手段，具有離噪聲源近，便于組織施工，牽涉幽小，經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。

　　由于隔聲屏障會(huì)使車內(nèi)駕駛?cè)藛T產(chǎn)生空間壓抑感，影響視覺，因此聲屏障的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮采用透明或隔段透明設(shè)計(jì)，同時(shí)透明設(shè)計(jì)還可以提高聲屏障的景觀效果，在降低噪聲的同時(shí)，形成良好的視覺效果。

　　鐵路比較常用的聲屏障材料為混凝土聲屏障有混凝土整體式、部分通透式、磚砌體生態(tài)型聲屏障、金屬和非金屬插板式等多種形式；考慮到成本因素，在人口密度較低的地方大多采用了整體式混凝土聲屏障。

　　立柱施工質(zhì)量控制：聲屏障的立柱應(yīng)該是由標(biāo)準(zhǔn)的H型鋼和固定底板組成；固定底板上的連接孔應(yīng)該與預(yù)埋的螺栓一致；立柱與下部鋼板以及加強(qiáng)筋板應(yīng)該進(jìn)行電弧滿焊；其尺寸應(yīng)該與設(shè)計(jì)完全一致，以保證屏體單元能夠與H型鋼立柱吻合；施工過程中應(yīng)該保護(hù)好立柱涂層，如果出現(xiàn)涂層脫落或者刮破現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)修補(bǔ)；如果采取倒L型立柱形式，當(dāng)直立部分的立柱、吸聲屏和隔聲屏安裝好以后，應(yīng)該將遮檐部分的立柱與下部的直立柱進(jìn)行電弧焊滿焊，在焊縫平整的同時(shí)，保證焊接牢固。橋梁聲屏障

　　蘭州折角吸音隔音板