蘭州折角吸音墻，一般根據(jù)設計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內給您免費報價。如果您想了解蘭州折角吸音墻價格進行投標，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　蘭州折角吸音墻規(guī)格參數(shù)：

　　材質：鍍鋅板、鋁板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

吸音墻蘭州

　　非封閉式聲屏障實際人降噪量一般不超過15dB。

　　由于邊界元法的優(yōu)點，得到研究者的廣泛重視。

　　1、聲屏障的連續(xù)長度大于500m時宜設置安全門，且其間距不宜大于500m；2、路基聲屏障安全門的設置位置宜與維修通道相結合；當安全門外側有坡度時，應視情況設置踏步或坡道，并在兩側設置欄桿；3、橋梁聲屏障安全門的設置位置應與逃生通道相結合；4、安全門的凈寬度不應小于1.0m；5、安全門的設置不得降低聲屏障的降噪效果；6、安全門應由線路內側向外側開后，并考慮其耐久性和耐候性。

　　聲屏障波動與幾何聲學理論可以歸結為研究聲波的衍射問題，其初來源于光學，通過求解具有一定邊界條件的波動方程，得到衍射聲場中各受聲點的聲壓。

　　安裝連續(xù)梁鋼筋、預埋件：①待樁體檢測合格后，開始綁扎連續(xù)梁鋼筋，連續(xù)梁鋼筋采用鋼筋加工廠彎制成型后運至現(xiàn)場綁扎，綁扎采用鉛絲；②L形預埋螺栓，采用螺母將預埋鋼板和地腳螺栓固定成整體，然后整體預埋，要求標髙、位置準確；③連續(xù)梁混凝土保護層厚度40mm,采用C30預制混凝土墊塊控制；④在安裝鋼筋的同時，梁體排水管、管線槽須同時進行預埋。

吸音墻蘭州

　　1、聲屏障的連續(xù)長度大于500m時宜設置安全門，且其間距不宜大于500m；2、路基聲屏障安全門的設置位置宜與維修通道相結合；當安全門外側有坡度時，應視情況設置踏步或坡道，并在兩側設置欄桿；3、橋梁聲屏障安全門的設置位置應與逃生通道相結合；4、安全門的凈寬度不應小于1.0m；5、安全門的設置不得降低聲屏障的降噪效果；6、安全門應由線路內側向外側開后，并考慮其耐久性和耐候性。

　　隔聲量下降達到10.41dB，此時，透射和繞射聲壓級變得非常接近，從而透射聲影響將 突然增大，使降噪效果減少2-3dB，降噪效果明顯變差。

　　聲屏障按外觀形狀可以分為直立式、折臂式、傾斜式、封閉式、帶有頂部裝置的直立式。

　　公路的聲屏障施工屬于較為復雜的系統(tǒng)性工程，其中設計和施工每一環(huán)節(jié)的質量，對聲屏障的整體效果影響都極大。

　　各種頂部結構的聲屏障，無論其表面是剛性，還是表面附著吸聲材料，相對而言，“T”形頂聲屏障都有較好的降噪效果，并且有結構簡單、便于加工制造等特點。

吸音墻蘭州

　　根據(jù)國內外鐵路噪聲評論研究和試驗測試結果，鐵路噪聲主要由牽引噪聲輪劫晚南空氣動噪聲和結論噪聲組成；—般來說，當列車運行速度小于350km/小時,牽引噪聲占主導；垃行速度大于250km/小時，氣動噪聲占主導；運行速度為35 ~250km/h時，輪軌噪聲占主導。

　　1、聲屏障的連續(xù)長度大于江西高速聲屏障500m時宜設置安全門，且其間距不宜大于500m；2、路基聲屏障安全門的設置位置宜與維修通道相結合；當安全門外側有坡度時，應視情況設置踏步或坡道，并在兩側設置欄桿；3、橋梁聲屏障安全門的設置位置應與逃生通道相結合；4、安全門的凈寬度不應小于1.0m；5、安全門的設置不得降低聲屏障的降噪效果；6、安全門應由線路內側高架橋聲屏障向外側開后，并考慮其耐久性和耐候性。

　　聲屏障材料選湖南高速聲屏障用時應遵循以下材料設計原則：1)聲學性能合理，滿足聲學要求；2)經(jīng)濟適用，技術成熟可靠，適合露天環(huán)境，使用壽命長；3)保證行車安全、防眩目以及與周圍環(huán)境協(xié)調；4)制作安裝方便，后期維護簡便；5)選用新型、環(huán)保的材料，材料選型保持相對統(tǒng)一性；設計時考慮環(huán)保因素及壽命，玻璃棉等吸聲材料好不考慮選用，泡沫鋁或鋁纖維板等新型材料在聲學性能、物理性能等方面具有一系列優(yōu)勢.可以考慮優(yōu)先選。

　　工程中不能使用受損、掉塊和斷裂的聲屏板；聲屏障施工完成后，需要對其整體性進行檢查，確定聲屏障與高架橋的線形是否一致，及時調整不合格部位，以保證其外觀不存在扭曲、變形等質量問題。

　　在道路聲屏障中，吸聲共振型和擴散反射型是兩種基本的聲學結構，由多年國內外城市道路聲屏障發(fā)展得出的經(jīng)驗，吸聲共振型聲屏障有著聲學元件構造精細美觀、結構自重輕、吸聲性能好而占用的建筑空間較小的優(yōu)點，擴散反射型聲屏障在材料使用上的發(fā)展趨勢是透明、質輕、強度高、隔聲性能好、易安裝且施工工業(yè)化程度高。

　　安裝連續(xù)梁鋼筋、預埋件：①待樁體檢測合格后，開始綁扎連續(xù)梁鋼筋，連續(xù)梁鋼筋采用鋼筋加工廠彎制成型后運至現(xiàn)場綁扎，綁扎采用鉛絲；②L形預埋螺栓，采用螺母將預埋鋼板和地腳螺栓固定成整體，然后整體預埋，要求標髙、位置準確；③連續(xù)梁混凝土保護層厚度40mm,采用C30預制混凝土墊塊控制；④在安裝鋼筋的同時，梁體排水管、管線槽須同時進行預埋。

　　蘭州折角吸音墻