隴南折角隔聲屏障，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解隴南折角隔聲屏障價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　隴南折角隔聲屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋼化玻璃、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：2460*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

隔聲屏障

　　?干涉型聲屏障的降噪效果，干涉型聲屏障是頂部改良型聲屏障，基于聲波干涉消聲原理設(shè)計(jì)制造而成，即設(shè)計(jì)一定的結(jié)構(gòu)，讓兩個(gè)相位相反的聲波在一定位置相遇，互相抵消，從而達(dá)到消聲的目的。

　　邊界元技術(shù)建立了數(shù)學(xué)模型對(duì)多重邊聲屏障結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的研究，并通過(guò)比例模型驗(yàn)證了兩者的一致性。

　　交通噪聲是路面噪聲疊加的結(jié)果，它主要受道路中車流的行車速度和車流密度影響=> 車流量增加一倍，聲能增加一倍，等效聲級(jí)增加3dB (A)；交通噪聲與固定的、集中的噪聲 源相比屬于“分散噪聲”；在時(shí)間上、空間上具有隨機(jī)性，因此有影響區(qū)域比較大，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，構(gòu)成了城市噪聲污染中的主要噪聲場(chǎng)。

　　高速公路常用的聲屏障品種有混凝土砌塊、微穿孔板吸聲屏障、聚酯隔聲板、彩鋼板、鋼化玻璃聲屏障、陶瓷板材聲屏障、水泥木屑吸聲板等。

　　金屬材料屏體聲屏障建成后維護(hù)遇到的另外一個(gè)大問(wèn)題就是防盜,與其他屏體材料聲屏障相比，這種材料的聲屏障工稈更容易人為進(jìn)行破壞和偷盜，尤其是在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，交通建設(shè)期間混凝上中的鋼筋都可能被砸出來(lái)偷走，史何況立在路邊的聲屏障金厲屏體材料，因此必須經(jīng)常對(duì)這類聲屏障材江蘇高速聲屏障料的防盜設(shè)計(jì)構(gòu)件進(jìn)行檢査更換及口常維護(hù)保養(yǎng)還應(yīng)該進(jìn)行日常巡査工作發(fā)現(xiàn)破壞及時(shí)制止保證聲屏障設(shè)施的持久功能性，防止偷盜行為發(fā)生。

隔聲屏障

　　研究車輛噪聲頻譜吋以為聲屏障設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù)，是聲屏障設(shè)計(jì)時(shí)重要影響因素。

　　非金屬板屏障材料質(zhì)量規(guī)范要求：①非金屬板屏體材料聲學(xué)質(zhì)量規(guī)范要求；根據(jù)現(xiàn)行的公路聲屏障材料技術(shù)規(guī)范要求，平均隔聲量（材料實(shí)驗(yàn)室結(jié)果）多26dB (125-4000Hz, 1/3倍頻程）；吸聲系數(shù)為0.5(125Hz ?4000Hz，1/3 倍頻程）；②非金屬板屏體材料結(jié)構(gòu)質(zhì)里規(guī)范要求，非金屬板屏體吸聲板的面板開(kāi)孔率不得小于 10%，表面采用涂料粉刷裝飾，內(nèi)采用無(wú)堿憎水布包裹32kg/m3的離心玻璃棉滿填充。

　　非金屬板屏障材料質(zhì)量規(guī)范要求：①非金屬板屏體材料聲學(xué)質(zhì)量規(guī)范要求；根據(jù)現(xiàn)行的公路聲屏障材料技術(shù)規(guī)范要求，平均隔聲量（材料實(shí)驗(yàn)室結(jié)果）多26dB (125-4000Hz, 1/3倍頻程）；吸聲系數(shù)為0.5(125Hz河南高速聲屏障 ?4000Hz，1/3 倍頻程）；②非金屬板屏體材料結(jié)構(gòu)質(zhì)里規(guī)范要求，非金屬板屏體吸聲板的面板開(kāi)孔率不得小于 10%，表面采用涂料粉刷裝飾，內(nèi)采用無(wú)堿憎水布包裹32kg/m3的離心玻璃棉滿填充。

　　外露混凝土構(gòu)件的澆注必須采用模板塑形，灌注的混凝必須振搗密實(shí)；⑥在連續(xù)梁澆筑時(shí)先安裝預(yù)埋件，預(yù)埤件的安裝必須精確，安裝螺栓的位置和預(yù)埋件的 標(biāo)卨誤差均不得超過(guò)5mm；⑦鋼筋的焊接和搭接應(yīng)符合《混凝上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010—2011的要求；⑧混凝土在工廠隔音屏初凝前應(yīng)保證用完灌注，凡結(jié)硬的混凝土不得繼續(xù)使用；⑨外縳基礎(chǔ)拆模后，應(yīng)采用M10水泥砂漿進(jìn)行表面修補(bǔ)；10、冬期施工應(yīng)在混凝土中加入防凍劑。

　　更換屏障材料時(shí)的施工安全，由于屏體損壞更換維護(hù)工作一般都發(fā)生在交通運(yùn)營(yíng)期間，一般情況下不會(huì)因?yàn)楦鼡Q聲屏障材料而哲停交通運(yùn)營(yíng)，所以這時(shí)候施工的安保措施就得尤為重要。

隔聲屏障

　　聲屏障施工技術(shù)包括基礎(chǔ)施工、吸隔聲材料制造、支撐結(jié)構(gòu)加工制作、安裝施工等方面的一套完整技術(shù)體系，其中基礎(chǔ)施工是聲屏障工程安全穩(wěn)定的保障，吸隔聲材料制造技術(shù)是聲屏障吸隔聲性能的保障，安裝施工是聲屏障造型美觀的保障，各環(huán)節(jié)彼此作用環(huán)環(huán)相扣緊密相連。

　　交通噪聲是路面噪聲疊加的結(jié)果，它主要受道路中車流的行車速度和車流密度影響=> 車流量增加一倍，聲能增加一倍，等效聲級(jí)增加3dB (A)；交通噪聲與固定的、集中的噪聲 源相比屬于“分散噪聲”；在時(shí)間上、空間上具有隨機(jī)性，因此有影響區(qū)域比較大，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，構(gòu)成了城市噪聲污染中的主要噪聲場(chǎng)。

　　封閉式道路聲屏障是指在路段上安裝隧道式的隔聲結(jié)構(gòu)，把車輛和道路完全隔離在聲屏障內(nèi)，同時(shí)也把車輛行駛產(chǎn)生的噪聲及路面反射的噪聲隔離在聲屏障內(nèi)，大大提高了聲屏障的隔聲效果。

　　一般求解聲屏障插人損失理論是假定在二維情況下進(jìn)行的，近年來(lái)結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，邊界元理論的研究已經(jīng)發(fā)展了一些模型，可以考慮氣象條件的影響，如風(fēng)、溫度梯度、氣流和大氣折射等。

　　同時(shí)認(rèn)為在距聲屏障10m范圍內(nèi)，各測(cè)點(diǎn)的高度與聲屏障的距離對(duì)聲屏障的降噪效果影響不大。

　　金屬材料屏體聲屏障建成后維護(hù)遇到的另外一個(gè)大問(wèn)題就是防盜,與其他屏體材料聲屏障相比，這種材料的聲屏障工稈更容易人為進(jìn)行破壞和偷盜，尤其是在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，交通建設(shè)期間混凝上中的鋼筋都可能被砸出來(lái)偷走，史何況立在路邊的聲屏障金厲屏體材料，因此必須經(jīng)常對(duì)這類聲屏障材料的防盜設(shè)計(jì)構(gòu)件進(jìn)行檢査更換及口常維護(hù)保養(yǎng)還應(yīng)該進(jìn)行日常巡査工作發(fā)現(xiàn)破壞及時(shí)制止保證聲屏障設(shè)施的持久功能性，防止偷盜行為發(fā)生。

　　隴南折角隔聲屏障