安康高架橋聲屏障居民區(qū)隔音沖孔板，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)機(jī)械設(shè)備隔音價(jià)。如果您想了解安康居民區(qū)隔音沖孔板價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　安康居民區(qū)隔音沖孔板規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、亞克力、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

居民區(qū)隔音沖孔板

　　在超標(biāo)比較嚴(yán)重的區(qū)域，聲屏障的高度要求較高，不易實(shí)現(xiàn)，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)性也不合理，根據(jù)測(cè)算，聲屏障高度在7m以下工程造價(jià)尚可承受，另外考慮風(fēng)壓影響及防撞墻強(qiáng)度等因素，屏障卨度不宂髙于5m。

　　聲屏障一般由以下幾部分組成：基礎(chǔ)、立柱、屏障板、固定件、密封件，有的包括頂部結(jié)構(gòu)。

　　由1/3倍頻帶中心頻率為100 ~3150Hz的傳聲損失按標(biāo)準(zhǔn)方法計(jì)算得出的隔聲單值評(píng)量，稱為計(jì)權(quán)隔聲量。

　　需要注意的是對(duì)于水泥基非金屬材料屏體更換時(shí)要注意：如果使用起電機(jī)或其他施工機(jī)械時(shí)，必須注意交通安全和施工安全，不得影響正常的交通運(yùn)營(yíng)；對(duì)于透明非金屬材料屏體的日常維護(hù)保養(yǎng)，注意更換材料時(shí)不要?jiǎng)潅蛽p害原有的透明屏體材料，以免影響其透光性和美觀。

　　對(duì)Y形分叉型、T形圓弧頂?shù)嚷暺琳享敳拷Y(jié)構(gòu)在聲屏障后50m范圍內(nèi)進(jìn)行了降噪效果的仿真模擬；結(jié)果顯示，與直立型聲屏障相比山東高速聲屏障，T形圓弧形 頂部結(jié)構(gòu)在屏障后較低區(qū)域具肴較好的降噪性能，Y形分叉因聲屏障的插入損失隨若聲屏障后敏感點(diǎn)高度的增加，下降較少，適用于較高位置的敏感點(diǎn)的降噪。

居民區(qū)隔音沖孔板

　　道路及鐵路建設(shè)、改造經(jīng)驗(yàn)，一般當(dāng)建立新道路及道路改擴(kuò)建時(shí)，建設(shè)單位事先都會(huì)作環(huán)境影響評(píng)估，制定環(huán)境噪聲污染的防治搭施，并按照國(guó)家規(guī)定的程序報(bào)環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)批準(zhǔn)。

　　公路或鐵路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)對(duì)聲屏障進(jìn)行日常的巡檢，如發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)、聲屏障連接處混凝 土出現(xiàn)裂縫、聲屏障表面出現(xiàn)裂紋或者聲屏障單元板和單元板之間、盧屏障單元板和立柱之間出現(xiàn)松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)單位和部門(mén)進(jìn)行維修，避免出現(xiàn)意外。

　　對(duì)這種結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能試驗(yàn)的結(jié)果表明，它完全符合窄外使用的強(qiáng)度要求；防灰塵試驗(yàn)的結(jié)果證明了灰塵不影響其聲學(xué)性能；它還具有輕質(zhì)、高效及可制作成透明結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)。

　　于涉型聲屏障的降噪效果，干涉型聲屏障是頂部改良型聲屏障，基于聲波干涉消聲原理設(shè)計(jì)制造而成，即設(shè)計(jì)一定的結(jié)構(gòu)，讓兩個(gè)相位相反的聲波在一定位置相遇，互相抵消，從而達(dá)到消聲降噪。

　　《鐵路聲屏障工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（報(bào)批稿）對(duì)鐵路聲屏障基礎(chǔ)提出了具體要求。

居民區(qū)隔音沖孔板

　　道路聲屏障降噪理論研究從發(fā)展歷程和基本特點(diǎn)來(lái)看可以分為三種，即幾何與波動(dòng)聲學(xué)理論、試驗(yàn)與半徑驗(yàn)理論以及邊界元理論。

　　由1/3倍頻帶中心頻率為100 ~3150Hz的傳聲損失按標(biāo)準(zhǔn)方法計(jì)算得出的隔聲單值評(píng)量，稱為計(jì)權(quán)隔聲量。

　　目前道路噪聲G成為城市噪聲污染的主要來(lái)源，研究道路噪聲 的構(gòu)成及特點(diǎn)吋以為提出有效控制噪聲措施提供可靠的依據(jù)。

　　進(jìn)行聲屏障設(shè)計(jì)時(shí)，還要進(jìn)行聲屏障降噪效果的預(yù)測(cè)，因此對(duì)噪聲源的類型需要進(jìn)行確定；當(dāng)噪聲源為點(diǎn)聲源與線聲源時(shí)所計(jì)算或預(yù)測(cè)的計(jì)算方法有很大區(qū)別相關(guān)研究表明，在應(yīng)用計(jì)算屮，當(dāng)測(cè)距為30m，車流M在200輛/小時(shí)，可視為點(diǎn)聲源；在800輛/小時(shí)以上，可視為線聲源，在兩者之間時(shí)，可視為波動(dòng)性較大的間斷流源；車流量增加一倍，交通噪聲增加3dB;車速增加一倍，交通噪聲增加6?7dB。

　　隔聲景觀屏障通常是結(jié)合地形，利用綠化土堤、種植墻等景觀作為居住區(qū)的防噪頂障，這種防噪景觀宜選用常綠的或落葉期短的樹(shù)種，高低配椬組成綠化景觀體系。

　　對(duì)Y形分叉型、T形圓弧頂?shù)嚷暺琳享敳拷Y(jié)構(gòu)在聲屏障后50m范圍內(nèi)進(jìn)行了降噪效果的仿真模擬；結(jié)果顯示，與直立型聲屏障相比，T形圓弧形 頂部結(jié)構(gòu)在屏障后較低區(qū)域具肴較好的降噪性能，Y形分叉因聲屏障的插入損失隨若聲屏障后敏感點(diǎn)高度的增加，下降較少，適用于較高位置的敏感點(diǎn)的降噪。

　　安康居民區(qū)隔音沖孔板