武威居民區(qū)聲屏障，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解武威居民區(qū)聲屏障價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　武威居民區(qū)聲屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、耐力板、亞克力

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：2460*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

居民區(qū)聲屏障

　　其中應(yīng)用多的是直立式聲屏障和折臂式聲屏障。

　　鉆孔:①使用水鉆或電錘沿螺栓孔標(biāo)記進(jìn)行鉆孔，鉆孔時(shí)控制好鉆頭的擺動(dòng)幅度，以防止跑偏或傾斜;②鉆孔深度控制在不低于設(shè)計(jì)埋深30cm,誤差不大于2mm;孔徑28mm，控制誤差在±2mm內(nèi);鉆孔后進(jìn)行使用鋼尺進(jìn)行復(fù)核并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)記錄;③成孔后，將孔內(nèi)清理凈，并烘干。

　　目前道路噪聲G成為城市噪聲污染的主要來源，研究道路噪聲 的構(gòu)成及特點(diǎn)吋以為提出有效控制噪聲措施提供可靠的依據(jù)。

　　制定施工方案:①根據(jù)施工計(jì)劃擬定施工方案;②確定具體施工工藝流程;③根據(jù)工藝流程擬定物資供應(yīng)計(jì)劃;④確定重點(diǎn)施工工藝質(zhì)量控制方法;⑤制定施工安全防護(hù)方案。

　　道路聲屏障降噪理論研究從發(fā)展歷程和基本特點(diǎn)來看可以分為三種，即幾何與波動(dòng)聲學(xué)理論、試驗(yàn)與半徑驗(yàn)理論以及邊界元理論。

居民區(qū)聲屏障

　　屏障板是聲屏障的技術(shù)核心，聲屏障的使用性能全部體現(xiàn)在隔聲、吸聲性能上，為保證隔音板滿足力學(xué)、聲學(xué)和物理性能在大批量生產(chǎn)前，應(yīng)先做試件，并對(duì)樣件進(jìn)行聲學(xué)性能測(cè)試、力學(xué)性能測(cè)試，達(dá)到要求后再進(jìn)行大批量生產(chǎn)。

　　采取成熟的商業(yè)計(jì)算機(jī)模擬預(yù)測(cè)軟件，并采用專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)認(rèn)可的方法進(jìn)行修正，以確認(rèn)聲屏障在符合降噪目標(biāo)前提下的科學(xué)合理的髙度、長(zhǎng)度、設(shè)置形式等重要參數(shù)。

　　聲屏障景觀設(shè)計(jì)需要考慮的因素：(1)景觀設(shè)計(jì)可維護(hù)性好的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮到維護(hù)性；如聲屏障的淸潔應(yīng)該是設(shè)計(jì)時(shí)予以考慮的問題；綠化椬被應(yīng)盡量選擇本土或自然生長(zhǎng)的免維護(hù)植被；(2)聲屏障景觀設(shè)計(jì)時(shí)的水土保持聲屏障除髙架橋外一般都需要做基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，需要填挖土石方和坡面平整等，因此要做好聲屏障工程的水土保持工作，防止坡面侵蝕和泥沙沉淀等，修筑排水溝引導(dǎo)降雨徑流，以便控制面蝕和溝蝕的形成。

廣西高速聲屏障　　道路營(yíng)運(yùn)中的交通噪聲，主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、傳動(dòng)系噪聲和輪胎噪聲，此外，還有車體振動(dòng)噪聲、排氣噪聲、進(jìn)氣噪聲和鳴饑噪聲；車輛型號(hào)、功率大小不同時(shí)，產(chǎn)生的噪聲聲級(jí)及透明隔音板頻譜特性不同，按標(biāo)準(zhǔn)勻速行駛時(shí)測(cè)量高噪聲車輛（如大屮瑠載里汽車）運(yùn)行噪聲約 為80~85dB (A)；中噪聲車輛約為75~80db(A)；低噪聲車輛（輕玴小坳車）約為68~ 73db(A)。

　　邊界元法是一種數(shù)值方法，為中低頻聲的無界聲場(chǎng)的求解提供了可能，從理論上利用邊界元方法進(jìn)行數(shù)字模擬分析不受實(shí)地條件的影響，主要依賴于計(jì)算機(jī)的計(jì)算，故能快速得出計(jì)算結(jié)果，利用邊界元法來模擬分析不同形狀和聲學(xué)特性的聲屏障的降噪效果可以有效而快速地為今后高效聲屏障的設(shè)計(jì)提供方向和參考依據(jù)。

居民區(qū)聲屏障

　　但對(duì)于高頻，邊界元數(shù)目很大，計(jì)算量也很大，因而邊界元理論更適合于中低頻聲屏障插入損失的計(jì)算，目前邊界元法還處在理論探討階段，在聲屏障領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用還是比較少的，該種方法同樣也避免不了聲源定義的問題，這是目前聲屏障降噪效果計(jì)算的關(guān)鍵。

　　目前道路噪聲G成為城市噪聲污染的主要來源，研究道路噪聲 的構(gòu)成及特點(diǎn)吋以為提出有效控制噪聲措施提供可靠的依據(jù)。防撞墻聲屏障

　　鋼制連接件必須進(jìn)行鍍鋅處理；鋁制連接件必須進(jìn)行陽(yáng)極化防腐處理，聲屏障構(gòu)造設(shè)計(jì)中要注意其本身的隔聲性能，聲屏障材料的隔聲量在20 ~25dB時(shí)才能滿足要求，根據(jù)《聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測(cè)景規(guī)范》HJ/T90 — 2004材料的綜合降噪系數(shù)（NRC)應(yīng) 達(dá)到0.5以上，隔聲3db：-般要求達(dá)到25dB。

　　實(shí)測(cè)方法也是研究聲屏障降噪效果的常用方法，即在實(shí)地建立聲屏障對(duì)其降噪效果進(jìn)行測(cè)量，分析不同形狀和聲學(xué)特性對(duì)降噪效果的影響。

　　公路聲屏障按外形分可分為直立形、倒L形，施工過程中，應(yīng)該考慮到誤差的糾正問題，安裝應(yīng)該牢靠，且要保證板柱之間的密封性，避免漏聲。

　　道路聲屏障降噪理論研究從發(fā)展歷程和基本特點(diǎn)來看可以分為三種，即幾何與波動(dòng)聲學(xué)理論、試驗(yàn)與半徑驗(yàn)理論以及邊界元理論。

　　武威居民區(qū)聲屏障