西寧折角吸音墻，一般根據(jù)設(shè)計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費報價。如果您想了解西寧折角吸音墻價格進行投標(biāo)，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　西寧折角吸音墻規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、耐力板、亞克力

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：2460*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

吸音墻西寧

　　高速鐵路列車運行時產(chǎn)生的總噪聲級，由以上幾種噪聲S加而成，每部分噪聲對總噪聲水平的貢獻因列車運行速度不同而不同，隨著列車速度的提卨，空氣動力噪聲及集電系統(tǒng) 噪聲的貢獻隨之增大；不同的列車速度和不同的減振降噪措施條件下，上述幾項影響的重要程度是不一樣的。

　　聲學(xué)軟表面附加在聲屏障頂部結(jié)構(gòu)上面，具有優(yōu)異的降噪性能，但這是理想狀況，缺點是降噪效果好的頻段較高，頻率仍然在2000Hz以上，不能達到交通噪聲50011z為主頻率的頻段降噪，并且屏蔽的頻段較窄，只有一個倍頻程，目前還不能進入實用狀態(tài)；因此還需要 深人研究，擴大其適用頻段，使頂部在中低頻帶范圍內(nèi)也有較好的降噪效果。

　　根據(jù)國內(nèi)外鐵路噪聲評論研究和試驗測試結(jié)果，鐵路噪聲主要由牽引噪聲輪劫晚南空氣動噪聲和結(jié)論噪聲組成；—般來說，當(dāng)列車運行速度小于350km/小時,牽引噪聲占主導(dǎo)；垃行速度大于250km/小時，氣動噪聲占主導(dǎo)；運行速度為35 ~250km/h時，輪軌噪聲占主導(dǎo)。

　　非金屬材料屏體聲屏障用于交通事故原橋梁聲屏障因或接近使用壽命損壞后應(yīng)進行更換維護， 典型非金屬材料屏體損壞更換維護技術(shù)參照典瑠金屬材料屏體損壞更換維護技術(shù)進行實施。

　　物體的振動產(chǎn)生了聲音，振動波在空氣中持續(xù)進行振動，就產(chǎn)生了聲波，聲波繼續(xù)在空氣中進行傳播，當(dāng)遇到阻礙時會產(chǎn)生反射現(xiàn)象，聲屏障起著一個阻礙的作用，阻隔聲波的進一步傳播。

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　　直立型聲屏障通常用增加障板高度來提高聲屏障的降噪效果，但增加障板卨度會提高對基礎(chǔ)的要求，并且過高的障板使空間壓抑破壞視覺環(huán)境；目前通常應(yīng)用在豎直屏障板頂端附加頂部結(jié)構(gòu)，如附加簡單幾何結(jié)構(gòu)來增加障板的隔聲件能，這樣主要是增加聲波在頂端處的繞射使得聲能更多地被耗散掉，或在直立聲屏障湖北高速聲屏障頂部增加吸聲裝置，增加聲屏障的降噪性能。

　　對于屏障附近居民來說，屏障整體顏色應(yīng)以減少壓抑感，盡鋱融人周圍景觀為主，可以在聲屏障上采用較淡的紋理、浮雕等圖案，以達到較好的裝飾效果，還可以結(jié)合當(dāng)?shù)鼐用竦奈幕?xí)慣或當(dāng)?shù)亟ㄖ厣脑貙⑵鋺?yīng)用于聲屏障，達到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

　　聲屏障造型設(shè)計包括頂端形式及障板材料的選擇，直立式聲屏障易于建造和維護，但聲屏障高度較高時容易給司乘人員帶來壓抑感，因此應(yīng)考慮聲屏障設(shè)計吋頂部的造型，設(shè)計為 彎折形、半防弧形等結(jié)構(gòu)形式，以減少聲屏障帶來的不利影響。

　　在對交通噪聲的處理中，相比于其他噪聲控制手段，聲屏障一直是噪聲控制和改善的主要手段，具有離噪聲源近，便于組織施工，牽涉幽小，經(jīng)濟性好等特點。

　　聲屏障的插人損失是衡量聲屏障實際降噪效果的主要指標(biāo)，用符號表示。

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　　由于泡沫鋁易于安裝、耐腐蝕 性強，因此用于戶外聲屏障是良好的吸聲材料。

　　根據(jù)國內(nèi)外鐵路噪聲評論研究和試驗測試結(jié)果，鐵路噪聲主要由牽引噪聲輪劫晚南空氣動噪聲和結(jié)論噪聲組成；—般來說，當(dāng)列車運行速度小于350km/小時,牽引噪聲占主導(dǎo)；垃行速度大于250km/小時，氣動噪聲占主導(dǎo)；運行速度為35 ~250km/h時，輪軌噪聲占主導(dǎo)。

　　穿越城市居民區(qū)、文教區(qū)的鐵路，因鐵路機午運行造成環(huán)境噪聲污染的，當(dāng)?shù)爻鞘腥嗣裾畱?yīng)當(dāng)組織鐵路部門和其他有關(guān)部門，制定減輕環(huán)境噪橋梁聲屏障聲污染的規(guī)劃；鐵路部門和其他有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃的要求，采取有效措施，減輕環(huán)境噪聲污染。

　　因此是聲屏障降噪效果研究的有力工具，并且計算的聲壓級的精確度在可以承受的范圍內(nèi)。

　　聲屏障在橋梁上安裝時，聲屏障承受的水子風(fēng)荷載會引起橋面板橫向彎矩、主梁扭矩和支座反力、橋墩橫向彎矩等，對風(fēng)速很大、聲屏障高度大于4m，懸臂板厚度較小的情況，必須考慮風(fēng)荷載對懸臂板的影響效應(yīng)。

　　物體的振動產(chǎn)生了聲音，振動波在空氣中持續(xù)進行振動，就產(chǎn)生了聲波，聲波繼續(xù)在空氣中進行傳播，當(dāng)遇到阻礙時會產(chǎn)生反射現(xiàn)象，聲屏障起著一個阻礙的作用，阻隔聲波的進一步傳播。

　　西寧折角吸音墻