安康居民區(qū)隔音屏障，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解安康居民區(qū)隔音屏障價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　安康居民區(qū)隔音屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、亞克力、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2460*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

居民區(qū)隔音屏障

　　透明隔聲公路聲屏障屏障板一般采用PC (聚碳酸酯）板或其他類似塑料，一般有較好的采光和視野，重量較隔音板材質(zhì)輕（10-20kg/m2)，有足夠的強(qiáng)度，壽命長，便亍彎曲，近年已被廣泛應(yīng)用在城市道路上；但存在的問題是耐候件較差，容易劃傷，還存在使用時(shí)間較長時(shí)受環(huán)境影響，透明度下降的問題。

　　吸聲結(jié)構(gòu)和泡沫鋁吸聲結(jié)構(gòu)，且下部金屬板具有一定的反射作用，因此降噪效果為明顯；混凝土和PC復(fù)合板型降噪均以反射作用為主，由于混凝土粗糙表面具有一定的吸聲作用，因此其降噪效果略好于單純依賴反射作用的PC復(fù)合板。

　　通常情況下聲源的高度在0.2~1.5m，但是如果全部采取統(tǒng)一值的話，可能不適用于全部公路段，尤其是具有特殊行車車型的公路，所以選擇聲源高度時(shí)應(yīng)該考慮全面，充分結(jié)合公路車型的特點(diǎn)。

　　PMMA是聚甲基內(nèi)烯酸甲酯的簡稱，俗稱有機(jī)玻璃，又稱為壓克力板，是一種新型的重要熱塑性材料，主要用下建筑、衛(wèi)生潔具、廣告、裝潢等；作為聲屏障透明材料，國內(nèi)應(yīng)用較少，這種板具有耐候性好，不需作抗紫外線處現(xiàn)，彩色透明，可制作的面幅較大，固融人周鬧景觀或成為與周圍環(huán)境相融的構(gòu)筑物；在聲屏障設(shè)計(jì)中某些美化設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)依據(jù)屏障表而從線路上是否可見或鄰近土地的使用途徑來衡貸和考慮。

　　聲屏障構(gòu)筑物不能阻塞緊急通道或妨礙消防工作，香港對(duì)聲屏障的要求是，消防車必須能駛?cè)耸苡绊懙慕ㄖ锏恼?，此點(diǎn)至為重要；聲屏障不可妨礙消防栓的正常操作和保養(yǎng)，通往道路對(duì)面的緊急道路也須保持暢通無阻。

居民區(qū)隔音屏障

　　由1/3倍頻帶中心頻率為100 ~3150Hz的傳聲損失按標(biāo)準(zhǔn)方法計(jì)算得出的隔聲單值評(píng)量，稱為計(jì)權(quán)隔聲量。

　橋梁聲屏障　交通噪聲對(duì)居住區(qū)的正常工作生活影響很大，當(dāng)交通噪聲超過《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)措施降低噪聲污染的影響。

　　1)根據(jù)道路與防護(hù)對(duì)象之間的相對(duì)位置、周圍的地形地貌，可以選擇幾個(gè)聲屏障的設(shè)置位置；公路聲屏障一般設(shè)在道路路緣石外少lm處；鐵路路堤聲屏障應(yīng)設(shè)于路肩上，并符合鐵路上務(wù)作業(yè)要求；路塹聲屏障宜設(shè)于塹頂外側(cè)，橋梁聲屏障應(yīng)設(shè)于作業(yè)通道欄桿處。

　　插入損失的計(jì)算參照《聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測量規(guī)范》（HJ/T90-2004)進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)噪聲源的特點(diǎn)分為點(diǎn)聲源和線聲源進(jìn)行計(jì)算，長度的確定亦依據(jù)此規(guī)范。

　　聲屏障按外觀形狀可以分為直立式聲屏障、折臂式聲屏障、傾斜式聲屏障、具有頂部結(jié)構(gòu)的聲屏障、封閉型聲屏障等。

居民區(qū)隔音屏障

　　聲屏障板的安裝：聲屏障板的兩端與H型鋼板之間的空隙要保證均勻，可采用膠泥對(duì)外露部分封閉處理；聲屏障板與立柱間需要采用統(tǒng)一規(guī)格的橡膠條進(jìn)行填塞；安裝屏板之前，可采用粘結(jié)劑將橡膠條固定在立柱上，粘結(jié)時(shí)要保證橡膠條與立柱的翼板邊緣碼對(duì)整齊。

　　通常情況下聲源的高度在0.2~1.5m，但是如果全部采取統(tǒng)一值的話，可能不適用于全部公路段，尤其是具有特殊行車車型的公路，所以選擇聲源高度時(shí)應(yīng)該考慮全面，充分結(jié)合公路車型的特點(diǎn)。

　　鐵路路基聲屏障常用的基礎(chǔ)類型一般有獨(dú)立基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、錐形基礎(chǔ)、挖孔樁基礎(chǔ)、 鉆孔樁基礎(chǔ)等，客運(yùn)線鐵路路基形成后為控制施T后沉降，客運(yùn)線路路基聲屏障不應(yīng)采用開挖基礎(chǔ)。

　　直立型聲屏障通常用增加障板高度來提高聲屏障的降噪效果，但增加障板卨度會(huì)提高對(duì)基礎(chǔ)的要求，并且過高的障板使空間壓抑破壞視覺環(huán)境；目前通常應(yīng)用在豎直屏障板頂端附加頂部結(jié)構(gòu)，如附加簡單幾何結(jié)構(gòu)來增加障板的隔聲件能，這樣主要是增加聲波在頂端處的繞射使得聲能更多地被耗散掉，或在直立聲屏障頂部增加吸聲裝置，增加聲屏障的降噪性能。

　　另外按照聲屏障的實(shí)際尺寸，該理論更適用于中高頻噪聲，但根據(jù)我國道路交通狀況，實(shí)際交通噪聲的等效頻率較低，在大型車比例較高或車速較慢的城市道路上，等效頻率甚至更低，因而該理論與實(shí)際道路交通噪聲有一定差距。

　　聲屏障構(gòu)筑物不能阻塞緊急通道或妨礙消防工作，香港對(duì)聲屏障的要求是，消防車必須能駛?cè)耸苡绊懙慕ㄖ锏恼?，此點(diǎn)至為重要；聲屏障不可妨礙消防栓的正常操作和保養(yǎng)，通往道路對(duì)面的緊急道路也須保持暢通無阻。

　　安康居民區(qū)隔音屏障