商洛居民區(qū)聲屏障，一般根據(jù)設(shè)計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費報價。如果您想了解商洛居民區(qū)聲屏障價格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　商洛居民區(qū)聲屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、耐力板、亞克力

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2460*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

居民區(qū)聲屏障商洛

　　淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)是由混凝土灌注樁和連續(xù)梁組合而成；混凝土灌注樁的樁長一般不超過4m,直徑不超過lm，故為淺樁；是承受聲屏障的主要受力結(jié)構(gòu)；連續(xù)梁也可稱為“地梁”，是連接混凝土灌注樁樁頂部0.3 -0. 5m樁身的一道連續(xù)的梁體，一般梁寬不超過0.5m,梁高不超過lm，其目的是將所有淺樁連為一體，以均勻分散聲屏障的受力荷載，同時起到密封樁某礎(chǔ)與屏體的縫隙和防止屏體受雨水沖刷的作用。

　　因此是聲屏障降噪效果研究的有力工具，并且計算的聲壓級的精確度在可以承受的范圍內(nèi)。

　　聲屏障的設(shè)置高度應(yīng)根據(jù)聲學(xué)計算結(jié)果、景觀要求、噪聲敏感建筑的環(huán)境要求，通過經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比選確定。

　　PMMA是聚甲基內(nèi)烯酸甲酯的簡稱，俗稱有機(jī)玻璃，又稱為壓克力板，是一種新型的重要熱塑性材料，主要用下建筑、衛(wèi)生潔具、廣告、裝潢等；作為聲屏障透明材料，國內(nèi)應(yīng)用較少，這種板具有耐候性好，不需作抗紫外線處現(xiàn)，彩色透明，可制作的面幅較大，固融人周鬧景觀或成為與周圍環(huán)境相融的構(gòu)筑物；在聲屏障設(shè)計中某些美化設(shè)計內(nèi)容應(yīng)當(dāng)依據(jù)屏障表而從線路上是否可見或鄰近土地的使用途徑來衡貸和考慮。

　　直立型聲屏障通常用增加障板高度來提高聲屏障的降噪效果，但增加障板卨度會提高對基礎(chǔ)的要求，并且過高的障板使空間壓抑破壞視覺環(huán)境；目前通常應(yīng)用在豎直屏障板頂端附加頂部結(jié)構(gòu)，如附加簡單幾何結(jié)構(gòu)來增加障板的隔聲件能，這樣主要是增加聲波在頂端處的繞射使得聲能更廣東高速聲屏障多地被耗散掉，或在直立聲屏障頂部增加吸聲裝置，增加聲屏障的降噪性能。

居民區(qū)聲屏障商洛

　　聲屏障在材料使用中的發(fā)展趨勢是質(zhì)輕、透明、隔聲性能好、強度髙、易安裝且施工工業(yè)化程度尚，吸聲性能好且占用的建筑空間較小。

　　高架道路聲屏障控制交通噪聲對臨街高層住宅樓的影響，并與實測數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，并分析產(chǎn)生誤差的原因；通過軟件的聲線跟蹤等功能，分析了交通噪聲對高層住宅影響原因，并認(rèn)為對髙頻噪聲，聲屏障隔絕效果明顯對低頻噪聲，聲屏障降噪效果有限。

　　1、在滿足穩(wěn)定性要求的同時盡量減少對已有構(gòu)筑物的破壞，如邊坡、排水溝、標(biāo)志基礎(chǔ)、檢修管井等；2、鐵路路基聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)避免對通信電力電纜的干擾并滿足鐵路工務(wù)維修要求；3、選擇相對便于施工的基礎(chǔ)形式；4、盡量降低工程造價。

　　高架道路聲屏障控制交通噪聲對臨街高層住宅樓的影響，并與實測數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，并分析產(chǎn)生誤差的原因；通過軟件的聲線跟蹤等功能，分析了交通噪聲對高層住宅影響原因，并認(rèn)為對髙頻噪聲，聲屏障隔絕效果明顯對低頻噪聲，聲屏障降噪效果有限。

　　另根據(jù)我國現(xiàn)階段交通聲屏障設(shè)計慣例和技術(shù)發(fā)展需要，現(xiàn)將公路行業(yè)于屬屏體材料的基本性能要求列。

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　　當(dāng)高速動車組運行速度大于300km/h時，空氣動力噪聲和集電系統(tǒng)噪聲成為主要聲源； 由于動車組高速運行時，主要以空氣動力噪聲和集電系統(tǒng)噪聲為主，主要聲源位于軌面2m 以上，3.05m高聲屏障對上部噪聲源的降噪效果有限，與以輪軌噪聲為主的鐵路相比，聲屏障降噪效果有所下降。

　　聲屏障的設(shè)置高道路聲屏障度應(yīng)根據(jù)聲學(xué)計算結(jié)果、景觀要求、噪聲敏感建筑的環(huán)境要求，通過經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比選確定。

　　吸聲板背面板采用鍍鋅板，板厚不小于1.0mm，吸聲填料采用48kg/立方米離心?，櫭尥獍?.lmm厚的杜邦薄膜；支撐鋼龍骨采用鍍鋅板，板厚不小于1.2mm,龍骨橫向間距不得大于600mm；鍍鋅鋼板應(yīng)符合《連續(xù)熱鍍鋅鋼板及鋼帶》（GB/T2518）聲屏障產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)范要求包括外觀質(zhì)量、尺寸偏差、抗沖擊性能、抗彎破壞荷載、面密 度、抗壓強度等方面的要求，還應(yīng)具有良好的耐候性，并具有防腐、抗老化、阻燃、防眩目及良好的憎水性等功能，酸雨地區(qū)金屬構(gòu)件表面必須進(jìn)行防酸蝕處理，吸聲材料內(nèi)部尚應(yīng)能防積水。

　　隨著道路噪聲污染的加里趨勢和國家對居住環(huán)境噪聲污染標(biāo)準(zhǔn)的提高，我國道路聲屏障應(yīng)用開始得到重視，近幾年更得到了快速發(fā)展。

　　《鐵路聲屏障工程設(shè)計暫行規(guī)定》（報批稿）對鐵路聲屏障基礎(chǔ)提出了具體要求。

　　直立型聲屏障通常用增加障板高度來提高聲屏障的降噪效果，但增加障板卨度會提高對基礎(chǔ)的要求，并且過高的障板使空間壓抑破壞視覺環(huán)境；目前通常應(yīng)用在豎直屏障板頂端附加頂部結(jié)構(gòu)，如附加簡單幾何結(jié)構(gòu)來增加障板的隔聲件能，這樣主要是增加聲波在頂端處的繞射使得聲能更多地被耗散掉，或公路聲屏障在直立聲屏障頂部增加吸聲裝置，增加聲屏障的降噪性能。

　　商洛居民區(qū)聲屏障