延安居民區(qū)吸音屏障，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解延安居民區(qū)吸音屏障價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　延安居民區(qū)吸音屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、耐力板、亞克力

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：2460*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

居民區(qū)吸音屏障

　　1)根據(jù)道路與防護(hù)對(duì)象之間的相對(duì)位置、周?chē)牡匦蔚孛?，可以選擇幾個(gè)聲屏障的設(shè)置位置；公路聲屏障一般設(shè)在道路路緣石外少lm處；鐵路路堤聲屏障應(yīng)設(shè)于路肩上，并符合鐵路上務(wù)作業(yè)要求；路塹聲屏障宜設(shè)于塹頂外側(cè)，橋梁聲屏障應(yīng)設(shè)于作業(yè)通道欄桿處。

　　由于泡沫鋁易于安裝、耐腐蝕 性強(qiáng)，因此用于戶外聲屏障是良好的吸聲材料。

　　一般其測(cè)量條件和頻率應(yīng)加以說(shuō)明，吸聲系數(shù)也為損耗系數(shù)和透射系數(shù)之和。

　　因此聲屏障屏體的隔聲量至少應(yīng)比設(shè)計(jì)噪聲衰減量大10dB, 對(duì)隔聲量的要求 一般要高于設(shè)計(jì)降噪目標(biāo)值15 - 20dB。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)取樣：①勘察施工現(xiàn)場(chǎng)情況，主要是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行勘察，一般是現(xiàn)場(chǎng)抽取幾處巖芯或人工挖lm深，直徑不超過(guò)0.5m的孔，將取出樣料進(jìn)行相應(yīng)的地質(zhì)力學(xué)分析或檢測(cè)，詳細(xì)記錄勘察結(jié)果；②在確保實(shí)施打入樁施工方法的可行性后再進(jìn)行施工前的其他準(zhǔn)備，如遇到此施工方法不可行的情況，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通解決。

居民區(qū)吸音屏障

　　隨著道路噪聲污染的加里趨勢(shì)和國(guó)家對(duì)居住環(huán)境噪聲污染標(biāo)準(zhǔn)的提高，我國(guó)道路聲屏障應(yīng)用開(kāi)始得到重視，近幾年更得到了快速發(fā)展。

　　這種結(jié)構(gòu)大的特點(diǎn)是采用多個(gè)漸變截面空腔結(jié)構(gòu)形式，吸聲頻帶變寬；由于有較深的空腔，吸聲頻帶向低頻移動(dòng)從而提高聲屏 的降噪效罘。

　　聲屏障部分屏障板設(shè)計(jì)成透明視窗形式可以使這種情況得到極大改善，如果在城市區(qū)域周?chē)坝^較好時(shí)可以設(shè)計(jì)成全部透明的聲屏障；聲屏障透明視窗應(yīng)設(shè)計(jì)成在橫向上較為寬大，盡減少窗框及分隔條的影響；能消除路內(nèi)外因聲屏障而產(chǎn)生的隔斷，減少聲屏障對(duì)附近居民的視線及照明影響，使線路原有的景觀能夠看到以周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)。

　　框架式基礎(chǔ)是以上兩種基礎(chǔ)的組合和延仲，它的基礎(chǔ)構(gòu)造變化更大，基礎(chǔ)多是組合式，有變截面基礎(chǔ)、鋼樁和淺樁連續(xù)梁組合基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)、樁梁體組合基礎(chǔ)等，主要應(yīng)用在大型的、復(fù)合功能用途的盧屏障工程基礎(chǔ)中，其主要特點(diǎn)是除了具有聲辟障隔聲功能外，還兼有檔上墻、承重墻等道路安全防護(hù)功能。

　　各種交通工具產(chǎn)生的噪聲級(jí)與其類型等級(jí)有關(guān)；目前我國(guó)的車(chē)輛與發(fā)達(dá)國(guó)家同類車(chē)輛相比，噪聲等級(jí)要高；據(jù)調(diào)查，我國(guó)城市交通噪聲級(jí)與發(fā)達(dá)國(guó)家相近交通量的城市相比要高出 12dB,其中2-7dB是喇叭所致；對(duì)于中型汽車(chē)，當(dāng)車(chē)速大于45 - 55km/h時(shí)，輪胎噪聲就 成為汽車(chē)所產(chǎn)生噪聲的主要成分。

居民區(qū)吸音屏障

　　近年來(lái)我國(guó)髙速鐵路得到快速發(fā)展，鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到11萬(wàn)km,今后兒年是高速鐵路建設(shè)快速發(fā)展的時(shí)期，將建成5OOOkm高速鐵路客運(yùn)專線，與其他鐵路項(xiàng)目相配套，基本形成“四橫四縱”的高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)。

　　一般其測(cè)量條件和頻率應(yīng)加以說(shuō)明，吸聲系數(shù)也為損耗系數(shù)和透射系數(shù)之和。

　　彩鋼復(fù)合板具有較好的隔聲性能，50mm厚度的彩鋼復(fù)合板的計(jì)權(quán)隔聲可以達(dá)到32dB，完全可以滿足較高降噪量要求時(shí)的隔聲性能；由于彩鋼復(fù)合板具有耐腐蝕、輕質(zhì)、高強(qiáng)度、剛度大、彈性好及不易積灰等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)結(jié)構(gòu)形式靈活，外觀美觀，便于加T和安裝施工、維護(hù)容 易等優(yōu)點(diǎn)， 道路特別是高架橋等位置的反射型聲屏障中得到了廣泛應(yīng)用；但彩鋼復(fù)合板芯材存在環(huán)保問(wèn)題，在耐候性、壽命等方而不盡如人意，因此今后發(fā)展中將被其 他新型隔聲材料代替。

　　在聲屏障對(duì)立聲源一側(cè)增加吸聲材料，是目前聲屏障經(jīng)常采用的方式，增加吸聲材料使聲屏障內(nèi)側(cè)的噪聲水平得到改善，另外，吸聲結(jié)構(gòu)的應(yīng)用也在一定程度上提髙了受保護(hù)一側(cè)的降噪效果，因此，吸聲型聲屏障正在獲得廣泛的應(yīng)用，成為聲屏障的一種發(fā)展趨勢(shì)。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)取樣：①勘察施工現(xiàn)場(chǎng)情況，主要是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行勘察，一般是現(xiàn)場(chǎng)抽取幾處巖芯或人工挖lm深，直徑不超過(guò)0.5m的孔，將取出樣料進(jìn)行相應(yīng)的地質(zhì)力學(xué)分析或檢測(cè)，詳細(xì)記錄勘察結(jié)果；②在確保實(shí)施打入樁施工方法的可行性后再進(jìn)行施工前的其他準(zhǔn)備，如遇到此施工方法不可行的情況，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通解決。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)取樣：①勘察施工現(xiàn)場(chǎng)情況，主要是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行勘察，一般是現(xiàn)場(chǎng)抽取幾處巖芯或人工挖lm深，直徑不超過(guò)0.5m的孔，將取出樣料進(jìn)行相應(yīng)的地質(zhì)力學(xué)分析或檢測(cè)，詳細(xì)記錄勘察結(jié)果；②在確保實(shí)施打入樁施工方法的可行性后再進(jìn)行施工前的其他準(zhǔn)備，如遇到此施工方法不可行的情況，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通解決。

　　延安居民區(qū)吸音屏障