延安魚鱗隔聲屏障，一般根據(jù)設計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費報價。如果您想了解延安魚鱗隔聲屏障價格進行投標，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　延安魚鱗隔聲屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鋁板、鋼化玻璃、耐力板、陽光板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

隔聲屏障延安

　　非封閉式聲屏障實際人降噪量一般不超過15dB。

　　另外試驗和半徑驗理論計算聲屏障插人損失時并沒有考慮聲屏障透射聲能的影響，因此聲屏障隔聲量必須足夠大，大于目標插人損失10dB以上，才不至于影響聲屏障的插人損失計算精度。

　　結(jié)構(gòu)質(zhì)暈規(guī)范要求，金屬板聲屏障吸聲而板采用鍍鋅金屬板，板厚不小于1.0mm, 開孔率不小于25%。

　　對于屏障附近居民來說，屏障整體顏色應以減少壓抑感，盡鋱融人周圍景觀為主，可以在聲屏障上采用較淡的紋理、浮雕等圖案，以達到較好的裝飾效果，還可以結(jié)合當?shù)鼐用竦奈幕晳T或當?shù)亟ㄖ厣脑貙⑵鋺糜诼暺琳希_到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

　　微穿孔理論，提出了以微穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)為基礎的帶頂部吸聲柱體的新型吸聲隔聲屏障，對聲學性能進行了細致的研究；并將這種新型聲屏障應用于城市卨架道路工程中，對試驗路段采用1SO/TC43標準中的間接測量法進行現(xiàn)場測量，表明降噪效果較好。

隔聲屏障延安

　　封閉式聲屏障比較適合在人口密集、離噪聲敏感點較近的區(qū)域使用，在高架道路上應用能取得令人 滿意的效果，插人損失比開放式增加2~ 5dB,但造價要高得多。

　　對于每個位置根據(jù)設計目標值可以確定幾組聲屏障的長度、高度，計算其插人損失，保留達到設計目標值的方案，并進行比選，選擇優(yōu)方案。

　　聲屏障的長度分析：一般而言，聲屏障外延長度同單向聲屏障外延長度與受聲點到聲屏障距離相同，但實際上，由此確定的聲屏障往往達不到區(qū)域的隔聲要求，所以設計時，可根據(jù)噪聲末端衰減規(guī)律和降噪量來具體確定聲屏障外延的長度。

　　人員、機械與材料準備：①施工人員的調(diào)動。

　　試驗和半經(jīng)驗法是目前我國計算聲屏障降噪效果采用的主要方法，試驗和半經(jīng)驗法是結(jié)合幾何聲學理論和實驗結(jié)果所得到的經(jīng)驗性公式，它僅僅預測聲場中的聲強度分布。

隔聲屏障延安

　　基礎施工是聲屏障工程施工的重要環(huán)節(jié)，它直接影響到聲屏障的穩(wěn)定及安全件能，公路和鐵路領域聲屏障基礎按設置路段地質(zhì)構(gòu)造的不同分為路基段和橋梁（通道、涵洞）段聲屏障基礎，在具體的施工工藝和施工要求上存在諸多區(qū)別。

　　結(jié)構(gòu)質(zhì)暈規(guī)范要求，金屬板聲屏障吸聲而板采用鍍鋅金屬板，板厚不小于1.0mm, 開孔率不小于25%。

　　對于屏障附近居民來說，屏障整體顏色應以減少壓抑感，盡鋱融人周圍景觀為主，可以在聲屏障上采用較淡的紋理、浮雕等圖案，以達到較好的裝飾效果，還可以結(jié)合當?shù)鼐用竦奈幕晳T或當?shù)亟ㄖ厣脑貙⑵鋺糜诼暺琳?，達到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

　　對于每個位置根據(jù)設計目標值可以確定幾組聲屏障的長度、高度，計算其插人損失，保留達到設計目標值的方案，并進行比選，選擇優(yōu)方案。

　　淺樁連續(xù)梁基礎是由混凝土灌注樁和連續(xù)梁組合而成；混凝土灌注樁的樁長一般不超過4m,直徑不超過lm，故為淺樁；是承受聲屏障的主要受力結(jié)構(gòu)；連續(xù)梁也可稱為“地梁”，是連接混凝土灌注樁樁頂部0.3 -0. 5m樁身的一道連續(xù)的梁體，一般梁寬不超過0.5m,梁高不超過lm，其目的是將所有淺樁連為一體，以均勻分散聲屏障的受力荷載，同時起到密封樁某礎與屏體的縫隙和防止屏體受雨水沖刷的作用。

　　微穿孔理論，提出了以微穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)為基礎的帶頂部吸聲柱體的新型吸聲隔聲屏障，對聲學性能進行了細致的研究；并將這種新型聲屏障應用于城市卨架道路工程中，對試驗路段采用1SO/TC43標準中的間接測量法進行現(xiàn)場測量，表明降噪效果較好。

　　延安魚鱗隔聲屏障