銅川居民區(qū)聲屏障，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解銅川居民區(qū)聲屏障價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　銅川居民區(qū)聲屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、亞克力、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

居民區(qū)聲屏障銅川

　　為減少對(duì)地面的擾動(dòng)，挖土盡量避免超 挖，凡超挖的部分均應(yīng)使用同標(biāo)號(hào)的混凝土澆筑回填。

　　透射聲的影響可以忽略不計(jì)。

　　根據(jù)施工計(jì)劃的進(jìn)度安排，配備相應(yīng)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)，分配具體施工作業(yè)任務(wù)到各個(gè)施工班組，全員待命，配合施工；②機(jī)械設(shè)備與材料復(fù)查，根據(jù)施工計(jì)劃的機(jī)械與材料進(jìn)場(chǎng)要求，調(diào)動(dòng)相應(yīng)施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，復(fù)查機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況，采購(gòu)基礎(chǔ)施工需用的各種材料，在進(jìn)場(chǎng)時(shí)復(fù)査材料質(zhì)量。

　　在超標(biāo)比較嚴(yán)重的區(qū)域，聲屏障的高度要求較高，不易實(shí)現(xiàn)，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)性也不合理，根據(jù)測(cè)算，聲屏障高度在7m以下工程造價(jià)尚可承受，另外考慮風(fēng)壓影響及防撞墻強(qiáng)度等因素，屏障卨度不宂髙于5m。

　　是指在保持地形、地貌、地面和氣象條件不變的情況下，同一噪聲源在屏障設(shè)置前后，在同一受聲點(diǎn)上先后測(cè)定的噪聲聲壓級(jí)之差。

居民區(qū)聲屏障銅川

　　聲屏障的插人損失是衡量聲屏障實(shí)際降噪效果的主要指標(biāo)，用符號(hào)表示。

　　但幾何和波動(dòng)聲學(xué)理論對(duì)于聲屏障表面為有限阻抗或部分有限阻抗的情況未給出明確的理論解，與實(shí)際應(yīng)用中聲屏障表面是有限阻抗或變化阻抗的情況有一定差距。

　　但對(duì)于高頻，邊界元數(shù)目很大，計(jì)算量也很大，因而邊界元理論更適合于中低頻聲屏障插入損失的計(jì)算，目前邊界元法還處在理論探討階段，在聲屏障領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用還是比較少的，該種方法同樣也避免不了聲源定義的問(wèn)題，這是目前聲屏障降噪效果計(jì)算的關(guān)鍵。

　　道路交通污染是城市城區(qū)噪聲的主要來(lái)源，道路車輛距離聲屏障越近，降噪效果會(huì)越明顯，因此，在設(shè)計(jì)聲屏障時(shí)，環(huán)境保護(hù)部門(mén)需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐缆穼?shí)際情況，將道路與聲屏障的設(shè)計(jì)結(jié)合在一起。

　　邊界元法是一種數(shù)值方法，為中低頻聲的無(wú)界聲場(chǎng)的求解提供了可能，從理論上利用邊界元方法進(jìn)行數(shù)字模擬分析不受實(shí)地條件的影響，主要依賴于計(jì)算機(jī)的計(jì)算，故能快速得出計(jì)算結(jié)果，利用邊界元法來(lái)模擬分析不同形狀和聲學(xué)特性的聲屏障的降噪效果可以有效而快速地為今后高效聲屏障的設(shè)計(jì)提供方向和參考依據(jù)。

居民區(qū)聲屏障銅川

　　各種交通工具產(chǎn)生的噪聲級(jí)與其類型等級(jí)有關(guān)；目前我國(guó)的車輛與發(fā)達(dá)國(guó)家同類車輛相比，噪聲等級(jí)要高；據(jù)調(diào)查，我國(guó)城市交通噪聲級(jí)與發(fā)達(dá)國(guó)家相近交通量的城市相比要高出 12dB,其中2-7dB是喇叭所致；對(duì)于中型汽車，當(dāng)車速大于45 - 55km/h時(shí)，輪胎噪聲就 成為汽車所產(chǎn)生噪聲的主要成分。

　　根據(jù)施工計(jì)劃的進(jìn)度安排，配備相應(yīng)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)，分配具體施工作業(yè)任務(wù)到各個(gè)施工班組，全員待命，配合施工；②機(jī)械設(shè)備與材料復(fù)查，根據(jù)施工計(jì)劃的機(jī)械與材料進(jìn)場(chǎng)要求，調(diào)動(dòng)相應(yīng)施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，復(fù)查機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況，采購(gòu)基礎(chǔ)施工需用的各種材料，在進(jìn)場(chǎng)時(shí)復(fù)査材料質(zhì)量。

　　采用電鉆旋入螺栓，不可直接敲打進(jìn)入。

　　吸聲結(jié)構(gòu)和泡沫鋁吸聲結(jié)構(gòu)，且下部金屬板具有一定的反射作用，因此降噪效果為明顯；混凝土和PC復(fù)合板型降噪均以反射作用為主，由于混凝土粗糙表面具有一定的吸聲作用，因此其降噪效果略好于單純依賴反射作用的PC復(fù)合板。

　　由于隔聲屏障會(huì)使車內(nèi)駕駛?cè)藛T產(chǎn)生空間壓抑感，影響視覺(jué)，因此聲屏障的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮采用透明或隔段透明設(shè)計(jì)，同時(shí)透明設(shè)計(jì)還可以提高聲屏障的景觀效果，在降低噪聲的同時(shí)，形成良好的視覺(jué)效果。

　　是指在保持地形、地貌、地面和氣象條件不變的情況下，同一噪聲源在屏障設(shè)置前后，在同一受聲點(diǎn)上先后測(cè)定的噪聲聲壓級(jí)之差。

　　銅川居民區(qū)聲屏障