內(nèi)江居民區(qū)聲屏障，一般根據(jù)設(shè)計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費報價。如果您想了解內(nèi)江居民區(qū)聲屏障價格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　內(nèi)江居民區(qū)聲屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、耐力板、亞克力

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2460*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

居民區(qū)聲屏障內(nèi)江

　　道路及鐵路建設(shè)、改造經(jīng)驗，一般當(dāng)建立新道路及道路改擴建時，建設(shè)單位事先都會作環(huán)境影響評估，制定環(huán)境噪聲污染的防治搭施，并按照國家規(guī)定的程序報環(huán)境保護(hù)行政主管部門批準(zhǔn)。

　　折角形頂部結(jié)構(gòu)形式設(shè)計也是降噪效果較好的聲屏障頂部結(jié)構(gòu)形式。

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　　道路噪聲等效頻率的計算1、確定聲屏障差S的取值范圍為0.01~ 10m，2、根據(jù)實測的受聲點處交通噪聲1/3倍頻程頻帶聲/K級計算該處無屏障時A計權(quán)頻帶聲級和總計權(quán)聲級L級，3、計算建聲屏障后受聲點處各頻帶的繞射聲衰減A/4，4、計算屏障的A計權(quán)頻帶聲級和A汁權(quán)總聲級La，5、計算出總的繞射聲哀減ALd，6、將Ai與各頻帶的AZ4進(jìn)行比較，小差值對應(yīng)的頻帶中心頻率即為等效頻率。

　　進(jìn)行聲屏障設(shè)計時，還要進(jìn)行聲屏障降噪效果的預(yù)測，因此對噪聲源的類型需要進(jìn)行確定；當(dāng)噪聲源為點聲源與線聲源時所計算或預(yù)測的計算方法有很大區(qū)別相關(guān)研究表明，在應(yīng)用計算屮，當(dāng)測距為30m，車流M在200輛/小時，可視為點聲源；在800輛/小時以上，可視為線聲源，在兩者之間時，可視為波動性較大的間斷流源；車流量增加一倍，交通噪聲增加3dB;車速增加一倍，交通噪聲增加6?7dB。

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　　近年來我國髙速鐵路得到快速發(fā)展，鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到11萬km,今后兒年是高速鐵路建設(shè)快速發(fā)展的時期，將建成5OOOkm高速鐵路客運專線，與其他鐵路項目相配套，基本形成“四橫四縱”的高速鐵路客運網(wǎng)。

　　通過消聲室試驗研究結(jié)果里示，干涉裝置的降噪作用主要體現(xiàn)在位于聲彩區(qū)和亮區(qū)之間的過渡區(qū)域，與同高度的直立形聲屏障相比, 降噪效果提高2.0`3.2dB,干涉型聲屏障更適宜于控制鐵路噪聲。

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