手機(jī)版|
二維碼|
安裝哪一種聲屏障樣式，折彎的造價要比直立的高一些，但是他可控制的聲源高度要大于直立聲屏障，所以選擇最好先聯(lián)系聲屏障廠家，根據(jù)實地勘察后，設(shè)計圖紙，再決定。
白銀電廠隔音墻，一般根據(jù)設(shè)計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費報價。如果您想了解白銀電廠隔音墻價格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。
白銀電廠隔音墻規(guī)格參數(shù)：
材質(zhì)：鋁板、鋼化玻璃、耐力板、陽光板
孔型：百葉孔、圓孔、微孔
板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）
臨沂鍍鋅隔聲降噪 規(guī)格尺寸：2460*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)
表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）
具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。
電廠隔音墻
由無限長線聲源無限長聲屏障繞射聲衰減量及遮蔽角查圖得到有限長聲屏障繞射聲衰減量,(5)由有限長聲屏障繞射聲衰減量減去反射聲，透射聲，地面附加衰減或障礙物衰減等修正項，雞西鍍鋅吸音屏障即得到所設(shè)定高度聲屏障的插入損失，<規(guī)范>在計算有限長聲屏障插入損失時。
交通噪聲嚴(yán)重影響沿線居民，學(xué)校的正常生活，工作和學(xué)習(xí)，利用吸聲材料對公路交通噪聲進(jìn)行吸收是防治公路交通噪聲污染主要的措施，而吸聲型聲屏障在降噪效果上優(yōu)于普通隔聲型聲屏障，被廣泛研究和使用，而目前，聲屏障吸聲材料主要有多孔吸聲材料。
為同類型聲屏障工程的設(shè)計和施工提供借鑒，結(jié)構(gòu)主要設(shè)計參數(shù):項目采用的基本風(fēng)壓為0．55kN／m，,地面粗糙度為B類,按重要性分級，結(jié)構(gòu)安全等級為二級,結(jié)構(gòu)設(shè)計合理使用年限為50a,建筑抗震設(shè)防烈度為7度,基本地震加速度值為0．1Og。
輕質(zhì)，保溫，隔音的效果，是用泡沫劑制備的泡沫與水泥，攪拌混合澆注成形后，經(jīng)養(yǎng)護(hù)而成的一種水泥基輕質(zhì)多孔無機(jī)防火板，性能參數(shù):密度(kg/m3):160~200,導(dǎo)熱系數(shù)W/(m，k):0.045~0.050,抗壓強(qiáng)度(MPa):0.2~0.4(市場上現(xiàn)有產(chǎn)品的抗壓強(qiáng)度能達(dá)到2.5MPa左右),抗折強(qiáng)。
穿孑L率不得低于20%，接著是50mm厚的巖棉板，中問1O0黃石公路臨沂鋁板隔音材料降噪聲屏障mm厚的離心玻璃棉，玻璃棉后是隔聲氈，外面是lmill厚的彩板或不銹鋼板做成的防雨板，噪聲穿透不銹鋼板網(wǎng)，阻止了噪聲波的反射，噪聲波進(jìn)入巖棉板后反復(fù)震蕩。
電廠隔音墻
現(xiàn)場施工的適應(yīng)性，針對性和可操作性不強(qiáng)，從確?，F(xiàn)場施工進(jìn)度，保證產(chǎn)品質(zhì)量和安全環(huán)保的角度考慮，鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)施工官采用工廠化預(yù)制，主鋼結(jié)構(gòu)分段拼裝和現(xiàn)場栓接替代焊接的方案，工廠化預(yù)制可保證鋼結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)越:將鋼構(gòu)焊件轉(zhuǎn)移到工廠定點制作。
2003年德國科隆至法蘭克福段聲屏障全線破壞就是沒有考慮脈動風(fēng)荷載作用下共振對聲屏障結(jié)構(gòu)的影響所導(dǎo)致的，運用基于Matlab的傅立葉變換對聲屏障立柱，面板的位移峰值進(jìn)行時域，頻譜分析，考慮圖形的可視性選擇速度在341km/h。
分析房間內(nèi)聲場的方法有幾何聲學(xué)方法，統(tǒng)計聲學(xué)方法和波動聲學(xué)方法，幾何聲學(xué)方法類似于光學(xué)分析法,利用聲線圖可以分析房間的特殊體形和反射面對房間音質(zhì)的影響，實踐中房間音質(zhì)設(shè)計主要根據(jù)統(tǒng)計聲學(xué)方法得出的一些公式。
兩者之差0.9dB(A)即為地面衰減修正量，當(dāng)受聲點位于聲屏障后，距離聲屏障20m時，計入地面吸收衰減情況下的插入損失為6.6dB(A)，不考慮地面衰減的插入損失為8.3dB(A)，兩者的差值為1.7dB(A)。
聲屏障結(jié)構(gòu)易于發(fā)生共振，并進(jìn)一步導(dǎo)致聲屏障結(jié)構(gòu)的疲勞破壞，因此，明確高速列車脈動風(fēng)壓的振動特性有助于聲屏障結(jié)構(gòu)的動力設(shè)計，髙速列車脈動風(fēng)壓頻率是一種廣義激振頻率，主要與列車的行車速度及一節(jié)列車車體的長度有關(guān)。
電廠隔音墻
建筑物通常留有開口以便人員物料的進(jìn)出及室內(nèi)的自然通風(fēng)采光，但這些開口也是噪聲傳播的途徑，傳統(tǒng)被動噪聲控制方法需要將開口封閉，且對低頻噪聲的控制效果不好，故引入有源噪聲控制技術(shù)降低室內(nèi)聲源通過開口的聲輻射。
為同類型聲屏障工程的設(shè)計和施工提供借鑒，結(jié)構(gòu)主要設(shè)計參數(shù):項目采用的基本風(fēng)壓為0．55kN／m，,地面粗糙度為B類,按重要性分級，結(jié)構(gòu)安全等級為二南通廠區(qū)隔聲降噪級,結(jié)構(gòu)設(shè)計合理使用年限為50a,建筑抗震設(shè)防烈度為7度,基本地震加速度值為0．1Og。
4-13中給出了房間聲波及其傳播不同的另一媒質(zhì)時,在兩種媒質(zhì)的界面處發(fā)生指彈性質(zhì)中傳播的壓力反射,使入射波的一部分能量返回第一種媒質(zhì)在斜入射時反射角等于入射角,在反射點，質(zhì)點位移，質(zhì)點速度的變化或幾種變化處,反射波聲壓與入射波聲壓之比稱為反射系的綜合數(shù)的究的產(chǎn)生。
從圖10，圖11和圖12可以看出，不同時，計算得到的分布是不同的，這說明的分布具有依賴性，這是由于咸陽鋁板隔聲墻變，波長變化，聲波干涉生變化，終導(dǎo)致的分生變化，由于分布具有依賴性，在某一頻點到的分布，在其他可能僅僅是較優(yōu)甚至表較差。
耐久性，使用壽命和后期維護(hù)，景觀及環(huán)保性等方面的優(yōu)劣，并對各類型聲屏障進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)損益分析及技術(shù)探討，為今后廣西高速公路聲屏障設(shè)計和選材等方面提供參考，結(jié)合廣西高速公路環(huán)保竣工驗收相關(guān)數(shù)據(jù)及廣西現(xiàn)有高速公路的營運情況。
穿孑L率不得低于20%，接著是50mm厚的巖棉板，中問1O0mm厚的離心玻璃棉，玻璃棉后是隔聲氈，外面是lmill厚的彩板或不銹鋼板做成的防雨板，噪聲穿透不銹鋼板網(wǎng)，阻止了噪聲波的反射，噪聲波進(jìn)入巖棉板后反復(fù)震蕩。
白銀電廠隔音墻
