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安裝高架橋聲屏障的費(fèi)用是由政府或是小區(qū)負(fù)擔(dān)。其次安裝聲屏障后一般可以將噪音降低到正常水平，不會(huì)影響居民的通風(fēng)等。最后安裝高架橋聲屏障有定期維護(hù)，再一個(gè)可以阻攔汽車的車燈照射室內(nèi)，影響休息。
張掖化工廠隔音墻，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解張掖化工廠隔音墻價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇江門冷卻塔吸音墻。
張掖化工廠隔音墻規(guī)格參數(shù)：
材質(zhì)：鍍鋅板、鋼化玻璃、pc板
孔型：百葉孔、圓孔、微孔
板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）
規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)
表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需臨滄冷卻塔隔音屏障要噴涂各種顏色）
具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。
隔音墻張掖
評(píng)價(jià)點(diǎn)M1的插入損失分別增青島工地消聲板大21.7dB(A)，16.2dB(A)，評(píng)價(jià)點(diǎn)M2，M3，M4M5，M6，M7的插入損失分別增大-0.5dB(A)-0.dB(A)，2.5dB(A)-5.2dB(A),對(duì)1.0m高直立型無(wú)吸聲/軌道吸聲聲屏障增設(shè)屏體吸聲。
路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面，白天車流量為小型車1747輛／h，中型車206輛／h，大型車103輛／h，夜間車流量為小型車500輛／h，中型車60輛／h，大型車29輛／h，路面高程根據(jù)實(shí)際情況輸入，周邊建筑物根據(jù)實(shí)際情況輸入高程。
直板型聲屏障降噪效果比較明顯，當(dāng)頻率在1500-3000Hz時(shí)，其余3種聲屏障降噪效果更佳，Y型和鹿角型結(jié)構(gòu)的聲屏障降噪效果優(yōu)勢(shì)明顯，論文旨在為聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)，道路交通噪聲是指機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí)產(chǎn)生的噪聲。
為兼顧通風(fēng)和降噪效果，消聲百葉與塔體距離為4．0m，此時(shí)投資也較為節(jié)省，消聲量可用下經(jīng)計(jì)算，消聲片寬度為150．0m，高度為8．0m，沿氣流方向消聲片的有效長(zhǎng)度為2．0m，為兼顧通風(fēng)性能并防止高頻失效。
要銥鐵路聲屏障滿足降噪要求的同時(shí)，為滿足規(guī)范要求和確保鐵路運(yùn)營(yíng)的安全可靠，防止個(gè)別火災(zāi)高發(fā)區(qū)對(duì)臨近線路產(chǎn)生的威脅，以及防止鐵路對(duì)嚴(yán)禁煙火地區(qū)產(chǎn)生威脅，開展具有防火功能的聲屏障研究，本次研究針對(duì)聲屏障板材選用進(jìn)行對(duì)比。
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<工業(yè)企業(yè)職工聽力保護(hù)規(guī)范>)的要求以及環(huán)保主管部門的督促，很多單位開始重視對(duì)工業(yè)冷水機(jī)的噪聲治理工作，工業(yè)冷水機(jī)按其在制冷過(guò)程中產(chǎn)生的熱量排放方式(冷凝器的型式)，可分為風(fēng)冷式和水冷式兩大類，但無(wú)論是風(fēng)冷還是水冷。
脈動(dòng)風(fēng)荷載值呈現(xiàn)底部大，頂部小的規(guī)律,沿線路縱向，脈動(dòng)風(fēng)荷載值在聲屏障開始處稍小，沿著列車前進(jìn)方向50m處很快增大并平穩(wěn)至末端，(2)列車脈動(dòng)風(fēng)荷載仿真分析結(jié)果與既有國(guó)外實(shí)測(cè)資料對(duì)比分析表明，列車脈動(dòng)風(fēng)荷載時(shí)程曲線形式基本一致。
材料的密度聲波入射到密度較大的多孔材料中會(huì)引起聲能損耗的增加，提高材料對(duì)中低頻聲波的吸收性能，這主要是因?yàn)槊芏鹊奶岣邥?huì)增大材料的表面積和聲波與材料的接觸面積，當(dāng)聲波進(jìn)入材料表面時(shí)，聲波能量較高，所需材料的吸聲性能要求較高。
其建設(shè)會(huì)極大的改善城市區(qū)域大氣環(huán)境污染問(wèn)題，在節(jié)水，環(huán)保，發(fā)電效率及負(fù)荷調(diào)峰等方面具有極大的優(yōu)越性，近些年隨著城市的擴(kuò)充，燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)電廠的建設(shè)越來(lái)越接近城市居民活動(dòng)區(qū)，而政府對(duì)環(huán)境的控制要求以及居民環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)。
用來(lái)降低外界通過(guò)窗戶傳播到室內(nèi)的噪聲，在誤差點(diǎn)處200Hz700Hz頻帶范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了10dB的降噪量，但室內(nèi)其他位置的降噪效果未知，針對(duì)窗戶傳播噪聲提出了Ac-tiveacousticshielding(AAS)的概念并進(jìn)行了一系列相關(guān)工作。
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周轉(zhuǎn)批次少梧州冷卻塔隔音墻，勞動(dòng)生產(chǎn)率高，占用場(chǎng)地少，節(jié)省人員工資，屬于環(huán)保新型防火材料，性能參數(shù):防火等級(jí)A1級(jí),密度260~300kg/m3,抗折強(qiáng)度逸8Mpa,抗壓強(qiáng)度0.35~0.8Mpa,導(dǎo)熱系數(shù)，035~0.076W/(m。
直板型聲屏障降噪效果比較明顯，當(dāng)頻率在1500-3000Hz時(shí)，其余3種聲屏障降噪效果更佳，Y型和鹿角型結(jié)構(gòu)的聲屏障降噪效果優(yōu)勢(shì)明顯，論文旨在為聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)，道路交通噪聲是指機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí)產(chǎn)生的噪聲。
則能夠有效避免共振，在聲屏障的長(zhǎng)期使用過(guò)程中，還應(yīng)特別注意防止因連接螺栓松動(dòng)，構(gòu)件連接破壞等導(dǎo)致聲屏障結(jié)構(gòu)固有頻率退降而進(jìn)人共振頻域，在現(xiàn)行的<高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范>中，已經(jīng)明確要求對(duì)聲屏障結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力時(shí)程響應(yīng)分析。
(1)插入損失總值表5給出了1.0m高直立型無(wú)吸聲聲屏障和1.0m高Y型軌道+屏體吸聲聲屏障各評(píng)價(jià)點(diǎn)的插入損和500Hz-630Hz頻率范圍內(nèi)，評(píng)價(jià)點(diǎn)M7(距軌道中心線25m遠(yuǎn)，距地面1.2m高)處的噪聲主要聲能集中在頻率315Hz。
包括道路機(jī)動(dòng)車道寬度，路面類型，各型車的車流量，各種車型車速，建筑物平面和立面參數(shù)等，然后對(duì)道路周邊的沈陽(yáng)學(xué)校降噪聲屏障聲環(huán)境進(jìn)行模擬計(jì)算，軟件中噪聲預(yù)測(cè)主要參數(shù)為:高架橋道路行車速度為60km／h，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面。
要銥鐵路聲屏障滿足降噪要求的同時(shí)，為滿足規(guī)范濮陽(yáng)工廠隔音屏要求和確保鐵路運(yùn)營(yíng)的安全可靠，防止個(gè)別火災(zāi)高發(fā)區(qū)對(duì)臨近線路產(chǎn)生的威脅，以及防止鐵路對(duì)嚴(yán)禁煙火地區(qū)產(chǎn)生威脅，開展具有防火功能的聲屏障研究，本次研究針對(duì)聲屏障板材選用進(jìn)行對(duì)比。
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