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頂部折彎聲屏障是根據(jù)安裝方要求或是施工地對聲屏障的樣式要求，隔聲要求定制的。所以不要盲目選擇，即使選擇，弧形聲屏障也分三種情況，具體要溝通使用哪種，所以購買前請咨詢聲屏障廠家說明隔聲需求，在購買。
金昌化工廠消聲板，一般根據(jù)設計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內給您免費報價。如果您想了解金昌化工廠消聲板價格進行投標，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。
金昌化工廠消聲板規(guī)格參數(shù)：
材質：鍍鋅板、鋁板
孔型：百葉孔、圓孔、微孔
板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）
規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)
表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）
具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。
金昌消聲
共振吸聲材料和特殊吸聲材料3大類[1]，其中植物纖維材料(木質纖維板等)和無機纖維材料(玻璃棉等)在廣西吸聲型聲屏障中使用多，但木質纖維板等植物纖維材料防火性能差，吸聲效果一般，玻璃棉無機纖維材料則易受潮。
當計算頻率進入中高頻區(qū)時，4種結構聲屏障的插入損失都達到峰值見表3，的干擾，直板型聲屏障由于缺少端部結構，降噪效果不夠明顯，(2)4種結構的聲屏障在經(jīng)過降噪以后的聲壓控制在80?dB以內，這基本滿足交通干線道路兩側噪聲可達70?dB的要求。
消聲片片間距設計為300mm，消聲通道的消聲量為10．4dB左右，消聲通道將寬頻帶，高性能的吸聲材料結合到導風板結構中，相鄰2個導風板即形成1個消聲通道，可有效吸收塔內寬頻噪聲能量，減小噪聲的輻射，消聲通道主要煙臺工地隔音沖孔板由基礎框架。
現(xiàn)場溫州鍍鋅隔音屏施工的適應性，針對性和可操作性不強，從確?，F(xiàn)場施工進度，保證產(chǎn)品質量和安全環(huán)保的角度考慮，鋼結構系統(tǒng)施工官采用工廠化預制，主鋼結構分段拼裝和現(xiàn)場栓接替代焊接的方案，工廠化預制可保證鋼結構的焊接質越:將鋼構焊件轉移到工廠定點制作。
因而下部輪軌區(qū)域噪聲源對大部分測點均受聲屏障的屏蔽,動車組車體高度一般在1．0m至4．0m左右，車體區(qū)域噪聲源一部分高于聲屏障高度，一部分低于聲屏障高度,受電弓區(qū)域噪聲源在4．01TI以上，均高于聲屏障。
金昌消聲
分層拼裝立柱加板材組成的結構見圖1樁基為獨樁樁徑為10~12m深度為55~80m樁間距為40m屏體板材高度為05m通透板高度為10m立柱采用2根單柱左右交錯疊拼立柱埋入杯口05m立柱長度分別為0515202530m5種規(guī)格尺寸并保證底立柱露出杯。
(3)對比無聲屏障和采取折彎式聲屏障噪聲預測值，折彎式聲屏障可降低噪聲1．3-4．0dB(A)，折彎式聲屏障為3種方案中的優(yōu)選方案，(1)相同高度的聲屏障，折彎式聲屏障降噪效果略好于直立式聲屏障的降噪效果。
聲屏障在經(jīng)過降噪以后的聲壓控制在80?dB以內，這基本滿足交通干線道路兩側交通噪聲可達70?dB的要求，故這4種結構的聲屏障的設計合理，2.3?插入損失曲線聲屏障降噪效果用插入損失來評價，其定義為在保持噪聲源。
使得電廠噪聲控制在電廠設計和建設過程中越來越被重視[1-3]，在某一線城市的一個燃氣電廠的設計中，由于廠址位于城市城區(qū)，對環(huán)境噪聲要求較高，廠區(qū)布置較緊湊，必須對噪聲進行治理，防止噪聲對周圍環(huán)境的影響。
聽覺分辨白城工廠隔音墻聲音高紙的脫落,屬性根據(jù)音高可以把音高低棒列成音1，3生理和心理聲學階音高反映，人耳對聲音頻率的感受但它與頻率不成正比關系,且還與壓及形有關生理聲學一研究發(fā)聲和聽聲生理過程的音高的單位是美科學,它與心理聲學密切相關,但看重聽覺器音色人們在主觀感覺上借以區(qū)別具有和發(fā)音器官的生理效應,因此涉及的。
金昌消聲
標準評價點(距軌道中心線7.5m遠，距軌面1.2m高)增加0.9dB(A)，2.5dB(A),增設屏體吸聲可使標準評價點(距軌道中心線7.5m遠，距軌面1.2m高)的插入損失增加宿遷學校降噪聲屏障3.6，dB(A)，5.2dB(A),同時增設軌道和屏體吸聲可使軌面中心評價點的插入損失增加18.6dB(A)。
消聲片片間距設計為300mm，消聲通道的消聲量為10．4dB左右，消聲通道將寬頻帶，高性能的吸聲材料結合到導風板結構中，相鄰2個導風板即形成1個消聲通道，可有效吸收塔內寬頻噪聲能量，減小噪聲的輻射，消聲通道主要由基礎框架。
本次研究根據(jù)國內外專業(yè)人士的經(jīng)驗總結，選取聲學性能，耐久性，使用壽命，后期維護，景觀，經(jīng)濟指標和處置成本等7個方面進行優(yōu)劣性分析和評價，根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測，實地調研，文獻資料查閱和咨詢等，廣西高速公路現(xiàn)有主要4種類型聲屏障相關評價指標優(yōu)劣性統(tǒng)計分析如表2所示。
高度及長度等參數(shù)后聲屏障理論計算插入損失仍達不到降噪設計目標值時可考慮采用一些輔助降噪措施例如密植高大樹木利用樹木的遮擋作用削減噪音值此外還可考慮采用大孔隙降噪路面并及時進行道路維修保證道路路面平整從噪聲源上衰減噪聲值本文總結了道路交通工程中聲屏障降噪原理并詳松原學校聲屏障細論述了聲屏障插入。
重新確認底模反拱值，側模板分為2個12m段和1個8m段，模板剛度大，便于施工，不易變形，現(xiàn)主要針對橋面上梳型板的制作和使用進行分析，相對普通簡支T梁，設聲屏障梁橋面板處新增34道橫向預應力孔道，預制梁時需要預埋直徑為50mm的金屬波紋管。
因而下部輪軌區(qū)域噪聲源對大部分測點均受聲屏障的屏蔽,動車組車體高度一般在1．0m至4．0m左右，車體區(qū)域噪聲源一部分高于聲屏合肥冷卻塔吸音屏障障高度，一部分低于聲屏障高度,受電弓區(qū)域噪聲源在4．01TI以上，均高于聲屏障。
金昌化工廠消聲板
