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我廠提供高速公路聲屏障可根據(jù)工程需要分別設(shè)計，全隔聲、全吸聲、吸隔復(fù)合型多種類型.我廠根據(jù)高速公路聲屏障工程基礎(chǔ)因地質(zhì)構(gòu)造不同可提供橋梁段聲屏障和路基段聲屏障。
張掖高架橋隔音屏，一般根據(jù)設(shè)計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費報價。如果您想了解張掖高架橋隔音屏價格進行投標，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。
張掖高架橋隔音屏規(guī)格參數(shù)：
材質(zhì)：鍍鋅板、耐力板、亞克力
孔型：百葉孔、圓孔、微孔
板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）
規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)
表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）
具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。
高架橋隔音屏
該公司風冷式冷水機的降噪百葉窗+隔聲屏+T形圓弧頂組合的聲屏障建成使用一星期后，對治理效果進行了檢測，根普洱工地隔音板據(jù)<工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準>(GB12348-2008)規(guī)定，取廠界測量點為廠界圍墻外1m，高于圍墻0．5m以上的位置進行檢測。
后利用子結(jié)構(gòu)技術(shù)得到一跨聲屏障結(jié)構(gòu)的自振特性，建立一個能夠準確反映結(jié)構(gòu)特征的動力模型，是進行結(jié)構(gòu)損傷識別，響應(yīng)計算及穩(wěn)定性分析等所必需的，一般情況下應(yīng)用有限元方法使實際的連續(xù)系統(tǒng)離散化得到的模型，并不是理想的。
消聲片片間距設(shè)計為300mm，消聲通道的消聲量為10．4dB左右，消聲通道將寬頻帶，高性能的吸聲材料結(jié)合到導(dǎo)風板結(jié)構(gòu)中，相鄰2個導(dǎo)風板即形成1個消聲通道，可有效吸收塔內(nèi)寬頻噪聲能量，減小噪聲的輻射，消聲通道主要由基礎(chǔ)框架。
整體結(jié)構(gòu)特征值可由下式求出建模過程使用通用分析軟件ANSYS，選取beam4和shell63兩種單元類型安陽工地隔聲降噪建立該有限元模型，其中，工字型框架和檁條用beam4單元，金屬吸聲面板，透明板和底部箱梁用shell63單元。
網(wǎng)格大小10?mm，網(wǎng)格單元為Linear，流體材料為Air，聲速傳播在勻質(zhì)空氣中進行，聲速為v=340?m/s，溫度為20℃，空氣密度為1.225?kg/m3，統(tǒng)一受聲點的位置，通過加載阻抗邊界條件來進行模擬的。
撫州公路吸音隔音板
高架橋隔音屏
至立柱底部的高度分別為7.3m，5.8m和4.45m，圖2給出了測點V1-V4的振動加速度級頻譜曲線，可以看出:隨著頻率增加，鋼軌(V1)，軌道板(V2濟南鍍鋅隔聲墻)和底座板(V3)的振動加速度級逐漸增大,箱梁頂板(V4)的振動加速度級主要處于小于315Hz的頻帶內(nèi)。
LabAcoustic場點網(wǎng)格上選取代表監(jiān)測點的位置，計算頻率響應(yīng)函數(shù)以驗證降噪是否達到要求，圖3為該監(jiān)測點的頻率響應(yīng)曲線，當計算頻率不超過400Hz時，測點位置的噪聲值均小于70dB(A)，符合城市四類噪聲執(zhí)行標準。
(1)粒徑配比:30-50目鎳鐵渣樣塊吸聲性能高于其他配比樣塊，但其對鎳鐵渣的使用率僅為40%，并不能實現(xiàn)對工業(yè)固廢鎳鐵渣的全部回收利用，而未篩分鎳鐵渣原狀粒徑制作的樣塊其吸聲性能優(yōu)于10-50目和10-60目配比樣塊。
窗戶處布放4個誤差傳聲器，利用聲阻抗控制原理實現(xiàn)了軟邊界，即聲音在邊界處完全反射回去，數(shù)值仿真表明，在房間外以200Hz為中心頻率的1/3倍頻程內(nèi)可實現(xiàn)15dB的降噪，為進一步提高降噪量，在一扇窗戶處安裝了16個獨立的單通道有源控制系統(tǒng)。
運輸條件及現(xiàn)場吊裝環(huán)境和條件確定，且應(yīng)避開應(yīng)力集中點大位置，根據(jù)類似全影型聲屏障施工優(yōu)化設(shè)計的經(jīng)驗并結(jié)合工程實際，主鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場拼裝位置應(yīng)設(shè)置在直立段與圓弧段交接處下方的350mm處，中間鋼柱與鋼梁拼接處和直段鋼梁長度≤12m處。
高架橋隔音屏
根據(jù)設(shè)計目標值可以確定幾組聲屏障的長度，高度，采用繞射聲衰減公式計算點聲源的繞射聲衰減，綜合考慮經(jīng)濟性，聲屏障高度為3m，長度為350m時達到設(shè)計目標值的優(yōu)方案，聲屏障設(shè)置于線路外側(cè)，中心線距外側(cè)線路中心5m。
消聲片片間距設(shè)計為300mm，消聲通道的消聲量為10．4dB左右，消聲通道將寬頻帶，高性能的吸聲材料結(jié)德州學(xué)校消聲板合到導(dǎo)風板結(jié)構(gòu)中，相鄰2個導(dǎo)風板即形成1個消聲通道，可有效吸收塔內(nèi)寬頻噪聲能量，減小噪聲的輻射，消聲通道主要由基礎(chǔ)框架。
降低漏聲的可能,而聲屏障選址則應(yīng)滿足聲屏障措施的適用性要求，避免造成聲屏障的過度防治和環(huán)保投資的浪費，(1)基于我國<公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范>中全截面橫向?qū)雍缚p數(shù)據(jù)，數(shù)值模擬得到雙層公路鋼桁梁懸索橋主桁桿件蓋板對接焊縫與豎板對接焊縫相交處的構(gòu)造細疲勞S-N曲線。
車廂長度有關(guān)，在列車脈動風荷載的數(shù)值仿真分析中，為便于理論分析，作如下簡化與假設(shè):假定列車車廂表面完全光滑，忽略車輛表面的不平順如車窗門凹凸，受電弓及轉(zhuǎn)向架突起物臨滄公路降噪聲屏障，車廂連接構(gòu)造等,僅考慮聲屏障的直線區(qū)域。
圖9為3種障在義=0.5，到的終分布示意圖，同樣可以看終分布是十分清晰的01分布，，筆者發(fā)現(xiàn)圖9的分圖5的分布存在著較大的不同，為了考察對分布的，這里計算了八=200,300,400Hz，/,=0.5時3種的分布。
網(wǎng)格大小10?mm，網(wǎng)格單元為Linear，流體材料為Air，聲速傳播在勻質(zhì)空氣中進行，聲速為v=340?m/s，溫度為20℃，空氣密度為1.225?kg/m3，統(tǒng)一受聲點的位置，通過加載阻抗邊界條件來進行模擬的。
張掖高架橋隔音屏
