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安裝聲屏障的目的，主要是防止快速路上的汽車噪聲影響周邊居民。聲屏障板高3米，采用金屬微孔聲屏障主要是隔聲效果更好，上部折彎設計，防止噪聲泄露。
蘭州工廠隔音墻，一般根據(jù)設計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費報價。如果您想了解蘭州工廠隔音墻價格進行投標，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。
蘭州工廠隔音墻規(guī)格參數(shù)：
材質(zhì)：鍍鋅板、耐力板、亞克力
孔型：百葉孔、圓孔、微孔
板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）
規(guī)格尺寸：1960*500mm、2460*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生宜春鍍鋅隔音屏障產(chǎn)
表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）
具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。
杭州工地降噪聲屏障
工廠隔音墻蘭州
為豐富國內(nèi)對于低矮聲屏障的研究，本文以高架上運行的地鐵為研究對象，建立了相應的邊界元計算模型，通過改變近軌低矮聲屏障的高度，頂部頭型以及吸聲材料設置，研究不同工況對于其降噪效果的影響，此外，本文增設軌道吸聲。
因此聲屏障結(jié)構(gòu)不會發(fā)生共振，在線路兩旁設置聲屏障時，為了保障列車運行的安全，防止共振的發(fā)生,建議將聲屏障的基頻設置在15Hz以淄博冷卻塔隔音屏障上，(1)高速列車經(jīng)過聲屏障時產(chǎn)生的脈動風荷載受列車行駛速度，流線型等的影響。
摘要:利用通用有限元軟件Ansys建立插板式咸寧工地隔音屏障聲屏障有限元分析模型,對脈動風荷載作用下的聲屏障立柱和面板的動力響應進行瞬態(tài)分析，結(jié)果表明聲屏障結(jié)構(gòu)大的動力響應發(fā)生在倒數(shù)第二根立柱的頂端，面板的大動力響應發(fā)生在面板與倒數(shù)第二根立柱頂端接觸的地方。
該公司風冷式冷水機的降噪百葉窗+隔聲屏+T形圓弧頂組合的聲屏障建成使用一星期后，對治理效果進行了檢測，根據(jù)<工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準>(GB12348-2008)規(guī)定，取廠界測量點為廠界圍墻外1m，高于圍墻0．5m以上的位置進行檢測。
取聲屏障距線路中心線距離為3．5m，列車單車以時速250km分別駛過長為144衢州冷卻塔降噪聲屏障3m和786m的隧道情況進行計算機仿真模擬，隧道出口聲屏障內(nèi)側(cè)同一高度處(測點c)不同縱向位置監(jiān)測點處頭波波峰和頭波波谷差值對比統(tǒng)計如表1所示。
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對于評價點M6，在中心頻率250Hz，315Hz，400Hz，500Hz，1600Hz，3150Hz，4000Hz處，0.75m高聲屏障插入損失低于0.50m高聲屏障,在中心頻率315Hz，400Hz。
而且高壓噴架與隧道形狀相似,通過隧道時可將隧道墻面全面清洗，隧道壁與聲屏障綜合清洗機的工作裝置是根據(jù)清洗對象結(jié)構(gòu)的不同,分為單刷清洗裝置和雙刷清洗裝置，單刷清洗裝置通過液壓缸的調(diào)節(jié)完成不同高度的隧道壁面清洗,同時也可以對聲屏障兩面分別進行清洗。
計算得立柱自重為G為1.18kN，屏體自重仏為21.17kN，聲屏障橫向風荷載全部由立柱承受，通常情況下，立柱構(gòu)成一個單懸臂梁，受力危險部位在其根部，承受水平荷載產(chǎn)生的彎矩M，水平力V和垂直力N，可按彎曲桿件驗算截面強度。
壁體與防撞欄之間和聲屏障底部存在空隙，導致漏聲嚴重,(3)聲屏障選址不正確，主要包括:聲屏障低于敏感建筑底部，敏感建筑距聲屏障較遠，敏感建筑與聲屏障落差大(聲影區(qū)已能滿足降噪要求)，前兩種情況將導致聲屏障功能受限。
聲屏障繞射的聲衰減可用下式計算:聲屏障加高后，聲源距離屏障頂端距離增加，低頻段噪聲繞射距離則增加，聲屏障改進設計，增加聲波的繞射距離以擴大聲影區(qū)的方式，對距離冷卻塔聲源較近的廠界處有一定效果，經(jīng)計算能夠增加聲屏障的插入損失約4dB。
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為兼顧通風和降噪效果，消聲百葉與塔體距離為4．0m，此時投資也較為節(jié)省，消聲量可用下經(jīng)計算，消聲片寬度為150．0m，高度為8．0m，沿氣流方向消聲片的有效長度為2．0m，為兼顧通風性能并防止高頻失效。
摘要:利用通用有限元軟件Ansys建立插板式聲屏障有限元分析模型,對脈動風荷載作用下的聲屏障立柱和面板的動力響應進行瞬態(tài)分析，結(jié)果表明聲屏障結(jié)構(gòu)大的動力響應發(fā)生在倒數(shù)第二根立柱的頂端，面板的大動力響應發(fā)生在面板與倒鐵嶺學校隔音沖孔板數(shù)第二根立柱頂端接觸的地方。
對于車體區(qū)域c部分，測點位于聲屏障聲亮區(qū)，隨頻率變化較為緩慢，中頻段隨頻率變大而迅速變大，因而三等效聲源模型與單等效聲源模型相比有非常大的進步，利用該模型可以更準確地預測聲屏障對不同敏感點的防護效果，并可以用于計算特定敏感點需要的優(yōu)聲屏障高度。
菱鎂板，鎂質(zhì)板，玻鎂防火板具有耐高溫，阻燃，吸聲防震，防水防潮，防蟲，輕質(zhì)防腐，無毒無味無污染，可直接上油漆，直接貼面，可用氣釘，直接上瓷磚，表面有較好的著色性，強度高，彎曲有韌性，裝修極其方便，可鋸。
然而邊界元計算中的吸聲特性是通過阻抗來體現(xiàn)的，因此需要將吸聲系數(shù)轉(zhuǎn)化為阻抗，依據(jù)吸聲系數(shù)定義[9]其中:θ為入射角，Z為聲阻抗率，ρ0c為空氣特性阻抗，為簡化轉(zhuǎn)化過程，將混響吸聲系數(shù)等同為法向吸聲系數(shù)。
取聲屏障距線路中心線距離為3．5m，列車單車以時速250km分別駛過長為1443m和786m的隧道情況進行計算機仿真模擬，隧道出口聲屏障內(nèi)側(cè)同一高度處(測點c)不同縱向位置監(jiān)測點處頭波波峰和頭波波谷差值對比統(tǒng)計如表1所示。
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